10.1.2025 Práve prihlásených 37 užívateľov
Při vývoji bateriové elektrické jednotky (BEMU) RegioPanter šlo o to, aby byla využitelná jak na elektrifikovaných tratích, tak na regionálních a příměstských tratích, které pod dráty nejsou. To je umožněno třemi bateriovými články umístěnými na střeše vozidla, které pak umožňují svou kapacitou dojezd 80 km. Jízdou pod trakčním vedením se baterie dobíjejí Zároveň je tato varianta i ekologickým řešením. Na bateriový pohon je maximální rychlost jednotky nastavena na 120 km/h.
10.1.2025 8:00, MIKI
Milí čitatelia, dovoľte, aby som sa Vám najskôr predstavil. Volám sa Adrián Šperka a rád cestujem vlakom. Nie však obyčajne. Mám pár pravidiel. Prvé dôležité je, že výlet, ktorý podnikám by nemal presiahnuť určitý čas. Ide o čas jedného dňa. Väčšinou odchádzam skoro ráno a prichádzam neskoro večer. Ale spím vo svojej vlastnej posteli, pokiaľ možno. Ďalšie pravidlo je, že štáty do ktorých cestujem striedam. Aby to nebolo stále o tom istom. No a posledné pravidlo je, že vzhľadom na moju súčasnú (bohužiaľ stále nízkopríjmovú) profesiu si môžem dovoliť maximálne jeden výlet mesačne.
8.1.2025 8:00, Adrián Šperka
Pri prezeraní rôznych železničných webov som si všimol, že cestopisné reportáže stavajú na jednej z troch základných vlastností. Prvou je zvyčajne zaujímavosť cesty a toho čo sa na nej dalo vidieť a zažiť. V druhom prípade to je zvyčajne aktuálnosť, kedy sa autor snaží zachytiť súčasný stav. A nakoniec sú to historické cestopisy, kedy autor zalistuje vo svojom archíve a ukáže čitateľovi, čo sa dalo vidieť „vtedy“.
7.1.2025 8:00, Sebastián Langhoffer
Prvé električky sa do samostatnej obce Pozsonyligetfalu/Engerau, oficiálne pomenovanej v roku 1920 ako Petržalka, na pravom brehu Dunaja oproti Prešporku začali premávať 1.februára 1914 formou miestnej dráhy POHÉV na rozchode 1435 mm do Viedne. Okrem diaľkových vlakov do Viedne po nej premávali aj miestne spoje od Korunovačného pahorku, dnes Štúrovho námestia po zastávku Petržalka – továreň v km 3,671.
26.12.2024 8:00, Juraj Földes
Tramvajové dopravě nebo MHD obecně jsem se vždycky věnoval velmi okrajově a nikdy nebyla středem mého zájmu. To se v posledních letech trochu změnilo a v souvislosti s výstavbou nové tramvajové trati na Nové Sady v Olomouci se před mým fotoaparátem začaly tramvaje objevovat častěji.
24.12.2024 8:00, Libor Hrubý
Od 15. prosince 2024, jako každý rok zhruba v půli prosince, vstoupil v platnost nový jízdní řád. Ten přinesl jak v České republice, tak na Slovensku řadu novinek. Mnohé cestující potěší, někteří naopak mohou vnímat dílčí změny k horšímu.
23.12.2024 8:00, Mgr. Jiří Mazal
V úseku bývalé trati v Krušných horách Chomutov – Flöha jelo minulý víkend sedm párů osobních vlaků při příležitosti Dne otevřených dvorů 14. 12. a horské parády 15. 12.
21.12.2024 8:00, Helmut Böhme
Fanúšikom železnice je úsek trate 174 medzi Tisovcom a Breznom veľmi dobre známy. Občianske združenie Zubačka tu totiž prevádzkuje občasné jazdy po ozubnicovej časti v tomto úseku trate. Aké máme možnosti na železničný výlet mimo týchto nostalgických jázd?
19.12.2024 8:00, Jaro Vybo
Stavební společnost GJW Praha využije při modernizaci české železniční infrastruktury vlastní lokomotivy EffiShunter 1000, když u jejich výrobce CZ LOKO koupila hned tři. Do jejich výbavy patří i evropský zabezpečovač ETCS, který bude už od ledna povinný na nejvytíženějším železničním koridoru, postupně pak na všech hlavních tratích v zemi.
18.12.2024 8:00
Rok 2024 se na železnici nesl v duchu příprav na „velký třesk“, který nastane po zavedení ECTS na koridorových tratích. Na našich tratích se v hojném počtu začala objevovat nová vozidla, aby ta letitá a dosluhující mohla odejít na zasloužený odpočinek. Není v silách jednotlivce zachytit všechny probíhající změny na naší železnici, ovšem když se podaří zdokumentovat alespoň něco z nich, o to větší radost se u železničního nadšence dostavuje.
17.12.2024 8:00, Libor Hrubý
