Malá recenzia modelu T 449.001 vo veľkosti TT a malá história skutočnej predlohy
16.6.2005 9:27 Peter Kapucza
Na už spomínaných Majstrovstvách SR v železničnom modelárstve sa objavil veľmi pekne spracovaný model prototypu dvojagregátovej motorovej lokomotívy T 449.001z dielne p. Tibora Tišťana. Autor modelu sa s ním doslova pohral. V histórii železničného modelárstva na Slovensku je neobvyklé, aby sa niekto odvážil na stavbu modelu tak málo rozšírenej lokomotívy.
Vychádzajúc zo skutočnej predlohy po ktorej sa zachovalo pramálo pôvodných podkladov je to skutočne husársky kúsok. Spomínaný model ostal v bodovom hodnotení právom v tesnom závese za T 466.2037 a získaním 96,8 bodov sa zaradil medzi plejádu ostatných špičkových modelov modelára p.Tibora Tišťana.
História predlohy
V roku 1960 vyrobilo ČKD dva prototypy dvojagregátových lokomotív T 449.001 a T 449.002 určených na ťažký posun na rozchode 1524mm. Prvý z prototypov bol v ČKD zároveň označený továrenským číslom 5000. Tieto symetricky kapotované lokomotívy boli vybavené dvoma dvanásťválcovými preplňovanými dieselovými motormi K 12 V 170 DR a každý z nich poháňal cez trojmeničovú hydraulickú prevodovku jeden hnací podvozok.V dobe vzniku týchto lokomotív patril spomínaný motor medzi hojne používané
agregáty.Montoval sa napríklad do ešte stále jazdiacich lokomotív T 444.0 le aj do ďalšej prototypovej T 475.0 z ČKD.
Technické parametre motora K 12 V 170 DR
štvorbobý motor s preplňovaním a s priamym vstrekom paliva
| dvanásťválec s usporiadaním do V | v uhle 50 stupňov |
| vŕtanie | 170 mm |
| zdvih piestu | 190 mm |
| objem motora | 52,6 litra |
| menovitý výkon | 650 koní pri 1400 ot/min |
| kompresný pomer | 1: 13,5 |
| hmotnosť motora | 2900 kg |
Tento motor znamenal určitý medzník vo vývoji a vo výrobe spalovacích motorov v ČKD. Motorové lokomotívy T 449.001 a T 449.002 sa v prevádzke veľmi neosvedčili pre častú poruchovosť až natoľko, že v roku 1966 bola lokomotíva T 449.001 rekonštruovaná na rozchod 1435 mm a následne v roku 1968 bola vyradená z prevádzky. T 449.002 bola v roku 1962 rozobraná na náhradné diely.
Nakoľko v ČKD sa v šesťdesiatych rokoch vyrábali veľké série lokomotív ČME 2 ( typovo odvodená rada z T 435.0 pre ZSSR a ostatné štáty RVHP), bola z kapacitných dôvodov presunutá výroba niektorých typov lokomotív a motorov do Turčianskych Strojární v Martine. Prvou lokomotívou v tejto vtedy novej lokomotívke bola T 475.001, ktorá bola skoro zhodná z radou T 449.0. Zmenou prevodového pomeru na hnacích dvojkoliach bola u nej zvýšená maximálna rýchlosť až na 100 km/h. Pôvodný zámer použitia v osobnej doprave sa však nepodarilo dosiahnuť ani skrátením lokomotívy o 1580 mm a jej odľahčením, a vzhľadom na nápravový tlak cez 15 ton na dvojkolesie musela byť v roku 1965 preznačená na T 478.0.
A tak sa začala písať nová história výroby lokomotív na Slovensku ,ktorá však trvala len do začiatku deväťdesiatych rokov minulého storočia, kedy nastúpil trhový mechanizmus a všeobecne tvrdé obmedzenie strojárskej výroby u nás.
Diskusia
