Modernizácia železničnej stanice Leopoldov

Prípravné práce sa začali už začiatkom februára, kedy sa na koľaje 6 a 7 (4 a 6 v párnej koľajovej skupine) začalo budovať provizórne nástupište pre osobnú dopravu. Pracovalo sa aj za tuhých mrazov, aby bolo k 1. marcu všetko pripravené. Takisto boli zrušené a odstránené stánky pri hlavnej budove.

Od 1. marca sú na úsekoch Leopoldov – Sereď, Leopoldov – Trnava, Leopoldov – Piešťnay ( Nové mesto nad Váhom ) a Leopoldov – Hlohovec ( Leopoldov-zastávka ) značné obmedzenia v železničnej doprave. Do Serede a Hlohovca je zavedená náhradná autobusová doprava ( niektoré Mos vlaky sú vedené až po Leopoldov-zastávku).

Pre zrýchlené vlaky a rýchliky je úsek Leopoldov – Hlohovec stále prejazdný, čo by sa však malo po prvej zmene GVD zmeniť. NAD však bude s najväčšou pravdepodobnosťou premávať iba na úseku Leopoldov – Leopoldov-zastávka, pretože mesto Hlohovec začalo s pokračovaním obnovy cestného mosta ponad rieku Váh, čo spôsobí veľké kolóny z oboch strán mosta. A nakoľko by dochádzalo k zdržaniam NAD, bude teda nahradený náhradnou autobusovou dopravou iba spomínaný úsek. MOs vlaky majú teraz dočasne konečnú v žst. Hlohovec.

Vo februári bola ešte znesená koľaj č. 8, krátko na to aj koľaj č. 3. Práce na seba nenechali dlho čakať od marca sa pracuje na nepárnej koľajovej skupine. Napriek nepriaznivému počasiu a nedostatku svetla je pracovný ruch na každom voľnom kúsku zeme. Na zhlaviach boli osadené skupinové trojznakové odchodové návestidlá, ktoré boli postupne sprevádzkované a staničné odchodové návestidlá boli postupne vybavené bielymi krížmi – neplatné odchodové návestidlo. Zabezpečovacie zariadenie stanice bolo kompletne vypnuté. Výmeny sú miestne stavané výhybkármi. Na hlohoveckom zhlaví stanice je postavené dočasné stanovište výhybkára. Stavanie vlakovej cesty sa v stanici predĺžilo. Výpravca vypravuje všetky vlaky prechádzajúce stanicou.

Bratislavské zhlavie:
- do zaústenia trate zo Serede bola osadená výhybka, ktorou sa dočasne napojí trať č. 120 z Brestovian do stanice po novom telese. Po napojení trate, bude pôvodný oblúk trate znesený vrátane priľahlého zhlavia. Z vnútornej strany súčasného oblúka sa tvorí halda nánosu zeminy a starého štrkového podložia. Ďalšie stavebné zmeny na tomto zhlaví ešte len prídu.

Žilinské zhlavie:
- toto zhlavie má už iba výhybky č. 2 a 5 ( pre smer Hlohovec ), 4, 3, 6, 10, 12 ( pre smer Žilina ) a ostatné výhybky pre párnu koľajovú skupinu. Aj keď sa to zdá stále veľa, znesených je už takmer 90% celého zhlavia, presnejšie z časti, ktorá je zahrnutá do modernizácie.
- dosadené skupinové trojznakové odchodové návestidlá pre smer Veľké Kostoľany sú obe v činnosti, avšak návestidlo pre pre 1.TK je bielym krížom označené ako neplatné, vzhľadom na nepretržitú výluku tejto traťovej koľaje.
- TV nad znesenou častou je takisto odstránené

Staničné koľaje:
- po vytrhaní koľaje č. 3 a 8 sa postupne pokračovalo s odstraňovaním koľají č.  5 , 5a , 7, 7c, 7b, 7a, 9, 9a, 11 a 13. Nakoniec bola zatiaľ odstránená koľaj č. 1, ako posledná z nepárnej koľajovej skupiny
- súčasne prebiehalo aj odvážanie starého železničného spodku a zeminy, komplikácie vznikali za stáleho sneženia a následného topenia sa snehu, čo rapídne premočilo povrch zemský. Pracovníci si s touto skutočnosťou hravo poradili
- z nepárnej koľajovej skupiny bolo odstránené TV a nad touto časťou boli rozpílené a odstránené časti brán TV, ostatná časť bola spevnená
- takisto sa pristúpilo k búraniu starého skladu na nákladnej rampe, ku ktorej bola vedená koľaj č. 9a a následne aj k zbúraniu samotnej nákladnej rampy

- bolo osadených niekoľko nových nosných stĺpov brán TV a krajných stožiarov. Koľaj č.6  bude v mieste nového nástupišťa vybudovaná smerom od hlavnej staničnej budovy
- prvé práce sa začali aj na podchodoch a na koľaj č. 2 boli žeriavom osadené dve oceľové spevňovacie konštrukcie. Kopať sa začalo aj pred samotnou budovou z ulice a okrem výkopov pre podchod sú pozorovateľné aj nové káblové kanály. Stará kabeláž je odstraňovaná už aj pred budovou zo strany koľajiska

Ruch zďaleka neutícha a bude zaujímavé sledovať dianie po zmene GVD, ale nielen po nej. Zmeny badať v podstate z dňa na deň, práce naberajú na obrátkach a pomaly sa doterajší vzhľad stanice zapisuje do histórie… Až si človek miestami myslí, že to vlastne až tak dlho trvať nebude, no zdanie rado klame…