Tragický rok 2006 na tratiach dolného Pohronia

Prvá kolízia sa odohrala dňa 12.5.2006 v km 5,257 pri Zalabe, keď traktor vezúci poľnohospodársky  vozík nerešpektoval výstražné zariadenie priecestia a vstúpil pod prichádzajúci vlak 6058 zo Šiah. K zraneniu osôb nedošlo, motorový vozeň (MV) 810.662 bol vážne poškodený a vyradený z traťovej služby.

K ďalšej nehodovej udalosti došlo 13.6.2006 o 7.10 h na zabezpečenom železničnom prejazde (VSZ bez závor) v km 50,463 pri Leviciach. Stretol sa tu osobný automobil Škoda Favorit s vlakom 5902. Automobil pri predbiehaní traktora vošiel na priecestie priamo pod idúci vlak, ktorý ho tlačil ďalších 80 m. Vodič auta bol na mieste mŕtvy, k iným vážnym zraneniam nedošlo. Krátkodobo bol poškodený (MV) 810.554, ktorý sa už vrátil do služby.
 
Druhá veľmi závažná nehoda sa odohrala dňa 14.7.2006 o 6.40 h na priecestí chránenom výstražnými krížmi v km 2,782 medzi Štúrovom a Kamenným Mostom nad Hronom. Smetiarske vozidlo LIAZ vošlo na priecestie pred idúci vlak 5905, ktorý narazil do zadnej časti automobilu. Následkom zrážky sa vozidlá vo vlaku zostavenom z motorového vozňa (MV) 810.357 a prívesného vozňa (PV) 011.578 vykoľajili všetkými osami a čelná strana MV bola po náraze s automobilom úplne zdemolovaná.

Jeden cestujúci nachádzajúci sa v jej blízkosti utrpel smrteľné zranenia; rušňovodič takmer zázrakom prežil. Ďalšie štyri osoby boli zranené ťažko a zvyšných dvadsať ľahko. Jedná sa vôbec o prvý prípad od roku 1987, kedy na Slovensku vo vlaku zahynul cestujúci; aj v tomto prípade vinou cestného vozidla.

Z dôvodu značných poškodení bude pravdepobne MV 810.357 úplne vyradený, v prípade menšej závažnosti ich rozsahu bude zrejme prednostne určený na prestavbu na rad 812. Na spomínanom priecestí došlo k poslednej podobnej kolízii dňa 29.11.2005, kedy tiež práve smetiarske vozidlo nerešpektovalo idúci vlak a narazilo do ľavého boku PV, k zraneniu osôb vtedy nedošlo.

Priebeh udalostí po tragickej nehode v km. 2,782

Na nehodové miesto boli ihneď po kolízii zavolané sanitky, polícia a poriadkové zložky železníc. Približne o 11.00 h na miesto dorazil aj nehodový žeriav zo Zvolena, ktorý mal nakoľajiť vykoľajený vlak. Práce skomplikovalo jednak možné prevrátenie žeriava a súčasne vytekajúca nafta z MV. Po vyriešení oboch problémov sa najskôr nakoľajil PV 011.578, ktorý bol následne staničnou zálohou ŽST Štúrovo 742.020 ZSCS prepravený do Štúrova. MV 810.357 sa podarilo nakoľajiť o 16.45 h. Počas prác došlo súčasne k oprave poškodených koľají.

MV 810.357 bol nehodovým vlakom  približne o 18.00 h dopravený do Štúrova. Následne po trati prešli vozidlá MUV 69, ktoré trať o 18.45 h sprejazdnili. Nehodový vlak sa o 19.30 h vrátil do Čaty, odkiaľ o 20.45 h odišiel do Levíc.

Z Čaty bol z dôvodu odvozu súpravy po končiacich vlakoch o 20.45 h vypravený do Štúrova MV 810.489 spolu s PV 011.011 ako Sv vlak.

V úseku Čata – Štúrovo bola zastavená doprava, všetky osobné vlaky (vrátane vlakov 5908 a 5913 jazdiacich po 18.30 h) boli v tomto úseku nahradené náhradnou autobusovou dopravou, ktorej zastávky boli pred zastávkami vlakov. V nákladnej doprave bol vlečkový vlak z Čaty do Kamenného Mosta odrieknutý. Na trati Levice – Čata jazdili vlaky podľa platného cestovného poriadku, osobnú dopravu zabezpečoval MV 810.504 spolu s PV 011.879.