Nový rýchlostný rekord na železnici
5.4.2007 16:30 Jozef Lukačovič
V utorok 3.4.2007 krátko po 13:00 SELČ dosiahla špeciálne upravená súprava TGV nový rýchlostný rekord konvenčných koľajových vozidiel na novej LGV (Ligne à Grande Vitesse – trať pre vysoké rýchlosti) vedúcej z Paríža na východ. Vlak obsadený okrem technikov firiem RFF, ALSTOM Transport a SNCF aj novinármi, ktorí naživo informovali o tejto udalosti, dosiahol pri návrate do francúzskej metropoly v km 191 rýchlosť 574,8 km/h.
Súprava V150 (150 m/s) bola zložená z dvoch hnacích vozidiel z TGV POS (Paris-Ostfrankreich-Sueddeutschland) a troch vozňov Duplex (dvojpodlažnými). Dva štandardné nepoháňané podvozky pod dvojpodlažnými vozňami boli vymenené za podvozky z AGV (Automotrice Grande Vittesse – motorový vozeň pre vysoké rýchlosti). Súprava tak mala k dispozícii 12 hnacích náprav (o 4 viac ako pri rekorde v roku 1990). Tiež boli urobené úpravy na zníženie aerodynamického odporu vlaku: boli zakryté medzivozňové prechody, boli odstránené nepotrebné zberače (celá súprava mala iba jeden zberač), miesta po zberačoch boli zakrytované a takisto bol upravený aj tvar spodnej časti čela vlaku (pluhy) a zakrytý spodok čelného hnacieho vozidla.
Porovnanie technických parametrov rekordnej a bežnej súpravy:
|
Rekordná súprava |
Bežná súprava |
|
| Dĺžka |
100 m |
200 m |
| Napájacie napätie |
31 kV |
25 kV |
| Výkon trakčných motorov hnacích vozidiel |
1950 kW |
1160 kW |
| Výkon trakčných motorov v podvozku z AGV |
1000 kW |
714 kW |
| Celkový výkon |
19,6 MW |
9,3 MW |
| Priemer kolies |
1092 mm |
920 mm |
Súprava bola vybavená 600 senzormi a počas 40 testovacích jázd uskutočnených od 15.1.2007 bolo nazbieraných množstvo údajov o správaní sa vlaku aj trate pri extrémnych (nie bežne dosahovaných) rýchlostiach. Počas testovania, do ktorého bolo zapojených viac ako 300 technikov, bolo odjazdených viac ako 200 hodín a prejdených viac ako 3200 km, pričom sa bežne prekračovala rýchlosť 450 km/h a bolo vytvorených niekoľko neoficiálnych rýchlostných rekordov.
Snímka rekordného vlaku tesne pred dosiahnutím max. rýchlosti 574.8 km/h
Cieľom bolo overenie správania sa vlaku a trate pri veľmi vysokých rýchlostiach a prezentovať výrobcu pre potenciálnych zákazníkov. Cieľ, rýchlosť 540 km/h (150 m/s), bol dosiahnutý, ale nebol pokorený absolútny rekord dráhových vozidiel 581 km/h, ktorú v roku 2003 dosiahol japonský Maglev.
Zdroje:
http://www.record2007.com/
http://en.wikipedia.org/wiki/Land_speed_record_for_railed_vehicles
http://en.wikipedia.org/wiki/TGV_world_speed_record
Diskusia
