Parním vlakem „Posázavské linky 2007“ na Tankový den

Kromě návštěvy okolní překrásné přírody Posázaví si lze v okolí železniční tratě prohlédnout i mnoho kulturních a historických památek. Například u dále vyjmenovaných stanic:

• zast. Petrov u Prahy : Posázavská stezka
• Žst. Jílové u Prahy : Zlatá štola a Regionální muzeum těžby zlata (tel.:241 950 791)
• Žst.. Krhanice : Vojenské technické muzeum Lešany ve kterém se 1.9. koná akce TANKOVÝ DEN (vstup zdarma tel.: 973 236 902)
• žst. Týnec nad Sázavou : hrad Zbořený Kostelec a týnecký hrad
• žst. Čerčany : středověká tvrz Mrač

Parní vlak vyjíždí z Prahy hl.n. v 9.44 hod. V Praze ještě zastaví ve Vršovicích (odj. 9.50 hod) a v Braníku (odj. 10.06 hod). Do Čerčan přijíždí v 11.42 hod. Zpět se z Čerčan vrací v 16.08 hod opět po nejkrásnějším úseku Posázavského Pacifiku přes Vrané nad Vlt. do Prahy s příjezdem na hlavní nádraží v 18.09 hod.

Nabídka jízdenek je široká od zpátečních po jednosměnové až po jízdenky mezi sousedními stanicemi na trase od 40,- do 200,- Kč. Děti do 6 let se vezou zdarma bez nároku na místo k sezení. Děti od 6 do 15 let mají 50 % slevu . Jízdenky je možno zakoupit přímo ve vlaku u průvodčích nebo v předprodeji v žst. Praha Braník (denně od 7 do 18 hodin). V Braníku je možno zakoupit i místenku za 20,- Kč, která Vám zaručí místo k sezení v místenkových vozech.

Podrobnější informace Vám poskytnou na tel. 972 228 853 (..855, ..850) v žst. Praha Braník . E-mail: pavlik@epos.cd.cz. www: http://parnijizdy.ic.cz

Za ČD a.s. srdečně zve dozorčí žst. Praha Braník Petr Pavlík. 

POSÁZAVSKÝM PACIFIKEM se nazývá železniční trať z Prahy přes Vrané nad Vltavou a Čerčany do Světlé nad Sázavou a měří 157 km. Kolejovou úvratí v Čerčanech je rozdělena na dva úseky, dolní a horní. Celá trať byla budována postupně po několika úsecích a v dobách svého vzniku se jednalo o důležitou dopravní tepnu v Posázaví. Největší slávy Posázavský Pacifik pamatuje z dob po vzniku první samostatné Československé republiky ve 20-tých a 30-tých letech 20. století. Pacifikem vyráželo za dobrodružstvím takové množství cestujících, že až 12-ti vozové soupravy dřevěných vozů 3. třídy vlaků jezdících v přepravní špičce jeden za druhým nestačily. Někteří z trempů odmítali cestovat v přeplněných vozech a cestovali na střechách a náraznících železničních vozů. Ti co chtěli vystoupit na zastávce v Libřici (u Davle) museli nastupovat do prostředních vozů , protože dlouhé soupravy vlaků stály přední a zadní částí při zastavení na této zastávce v přilehlých tunelech. Právě v těchto dobách dostala železniční trať i své jméno „Posázavský Pacifik“

Dolní úsek z Prahy z Prahy do Davle sleduje pravý břeh řeky Vltavy. Z Davle je pak trať vedena proti proudu řeky Sázavy. Za Davlí také začíná nejkrásnější úsek Posázavského Pacifiku do Jílového u Prahy, který byl zprovozněn 1.května 1900. Území, kterým je trať v tomto úseku vedena bylo pro stavbu dráhy velmi nepříznivé. Bylo zde nutno vybudovat velmi mnoho nákladných stavebních děl jako jsou vysoké náspy, hluboké skalní zářezy, opěrné zdi, tunely a nespočet vodních propustí. Mezi dvěma tunely byl u Jílového u Prahy vybudován v letech 1898-1899 jeden z našich nejvyšších kamenných železničních mostů dlouhý 109,33 m a vysoký 41,5 m.

V okolí tratě se nachází mnoho kulturních památek, včetně několika hradů ( Zbořený Kostelec, Český Šternberk) a mnoho turistických tras jak pro pěší turistiku, tak pro výlety na kolech. Nejznámější z nich je Posázavská stezka (z Petrova u Prahy do Kamenného Přívozu).