Do Polska třikrát jinak - a ještě něco navíc (1)

21.6.2008 8:00 Miloslav Bednář Zdroj: CZ LOKO, a.s.

Uplynula nějaká doba, kdy jsem naposled ozval s reportáží ze svých toulek po kolejích v blízkém i vzdálenějším zahraničí. Tak trochu reaguji na nedávný příspěvek Karla Furiše,který mne jako vždy předběhl se svou reportáží z cesty do depa Krakow. Já ovšem ve svých vzpomínkách zamířím tak trochu směrem západním.

V letech 1977-1989 bylo dodáno do Polska z tehdejího ČKD 161 lokomotiv řady 740 a v od roku 1968 do roku1989 145 ks "čmeláků" v Polsku označovaných jako řada S 200. Teď se jejich čas nachýlil a je zapotřebí začít provádět jejich generální opravy. Hodně těchto lokomotiv obou řad je ve vlastnictví soukromých dopravců. Jedním z nich je i firma na zpracování měděnné rudy, která se těží blízko našich hranic, u města Lubin, a dopravuje se do zpracovatelské kombinátu do Wroblina Glogowského - asi 40 km.

Pro tuto firmu, tedy Pol-Miedź Trans Sp. z o.o. Lubin, byly zatím opraveny T 448p-158 (přeprava leden 2007) a T 448p-159 (po opravě přepravena v květnu 2008). Pro firmu Orlen Kol Trans, byly opraveny T 448p-053 (21.6.2005) a T 448p-048 (15.5.2006). Pro firmy STK, Spzo.o Wroclaw byly provedeny GO bez modernizací lokomotiv S 200-301 (1.12.2006) a 302 (v únoru 2008). Další 2 "čmeláci" byly pro firmu Lubelski Wegiel "Bogdanka" opraveny a předány na konci roku 2007 a na začátku roku 2008.

25.1.2007 - žst. Mezilesí T 448p-159 pro PolMedž (Polskou měď) © Miloslav Bednář

Tolik tedy na úvod. V 1. části mé "tetralogie" bude několik fotografií z přepravy T 448p-159 z České Třebové do W.Glogowského po trase Ústí - Letohrad - Mezilesí - Klodzsko - Wroclaw - Glogow a posledních, obyčejně nejdelších, 10 km do kombinátu ve Wroblině. Přeprava se uskutečnila, jako všechny ostatní z této reportáže (část 2 + 3) ve vlaku,jako nečinná, tzn. brzda vypnuta.

Průvodce tam však není na okrasu, jak by si někdo možná myslel. Zodpovídá za dokumenty, zajištění lokomotivy při odstavení z vlaku, osvětlení v noci, odhání sprejery, ale taky může koukat po okolí a po holkách. To už jsem se ale dostal daleko od tématu.

25.1.2007 - žst. Klodzsko, opuštěné depo © Miloslav Bednář

Cesta byla ve velkých mrazech, s možností si zatopit pouze od motoru, tyto lokomotivy nemají žádné přídavné topení. Obligátní velké pobyty v seřaďovacích stanicích Klodzsko 11 hod., Wroclaw asi 10 hod., mě nepřekvapily. Lokomotivu jsem předal čtvrtý den ráno po 2,5 hodinové dřině v mrazu a větru, kdy jsme už v podnikovém kolejišti rozmrazovali jednu výhybku.

Odkazy:

25.1.2007 - žst. Klodzsko, nastal velký posun © Miloslav Bednář

Poznámka editora:

Omlouvám se především našim polským návštěvníkům, že názvy míst a firem nejsou uvedeny v originální polské podobě, ale nebylo v mých silách provést v textu potřebnou úpravu znaků.

(-zz-)