LOKOstatistika – výzva čtenářům webu VLAKY.NET
31.7.2008 17:00 Miroslav Pösel Zdroj: LOKOstránky.net
Již od roku 1998 se spolu s kolegy sdruženými kolem webu LOKOstránky.net a ve spolupráci s členy Opavského železničního klubu zabýváme sběrem informací a dat týkajících se železničních vozidel, zejména lokomotiv. Zdrojem dat jsou články v oficiálních i neoficiálních drážních novinách a časopisech, železničních publikacích, informace z důvěryhodných webů na internetu a v neposlední řadě pak vlastní pozorování a poznámky autorů.
Všechna získaná data zpracováváme a vkládáme do excelového souboru LOKOstatistika.
LOKOstatistika
při své dosavadní velikosti cca 25 MB obsahuje základní údaje a osudy (viz dále) cca 13 000 hnacích vozidel moderních trakcí (elektrické, motorové, elektrické jednotky, motorové vozy, …), 2 000 přívěsných a vložených vozů a 9 000 parních lokomotiv, které jezdily na území České republiky a Slovenska (stroje ČSD, ČD, ZSSK a ostatních provozovatelů).
Sledujeme údaje lokomotiv moderních trakcí provozovaných po roce 1948, u přívěsných vozů od roku 1988 a u parních pak stroje v provozu po roce 1918. Úzkorozchodnými stroji na průmyslových a jiných izolovaných drahách se až na výjimky nezabýváme. Hlavními objekty našeho zájmu jsou zejména lokomotivy a vozy, se kterými se dnes setkáváme v běžném provozu.
Díky možnostem programu Excel (jako jsou filtry, různé generování podle určité vlastnosti atd.) si můžete po několika kliknutích zobrazit třeba seznam všech lokomotiv, které byly dodány ČSD např. v roce 1968 – dalším kliknutím z nich pak vybrat všechny, které již nejezdí a pokud nám je i to málo, pak z nich po dalším kliknutí vygenerovat třeba všechny, které dojezdily v určitém depu, v určitém roce a byly zrušeny po nehodách.
Vyfotili jste někde v depu neprovozní stroj bez tabulek? K jeho identifikaci vám pomůže naše statistika. Zvolíte konkrétní depo, stav lokomotivy neprovozní (resp. zrušená) a nátěr hledané lokomotivy. Program nalezne všechny stroje s takovou vlastností.
Vyfotili jste lokomotivu a nemůžete ji identifikovat, protože některá z číslic na tabulce je nečitelná? Dosaďte zbývající číslice do připravené tabulky a program sám dopočítá chybějící číslici.
To vše umožňuje LOKOstatistika.
Doposud byla LOKOstatistika k dispozici pouze zainteresovaným autorům, nebo po objednání zasílána zájemcům na CD-discích. Nyní jsme se rozhodli nabídnout naši statistiku i čtenářům stránek Vlaky.net.
Pokud vás předchozí řádky zaujaly, stáhněte si soubor LOKOstatistika (http://loko.goo.cz/statistika.zip) a seznamte se s kategoriemi a údaji, které obsahuje. Budeme rádi, pokud prohlédnete své archivy a záznamy o lokomotivách a podělíte se o ně i s námi. Věříme, že početná skupina členů Vlaky.net klubu má ve svých statistikách a poznámkách řadu údajů, které by statistiku doplnily a tím obohatily.
Pokud by se možnost podílet se na doplnění statistiky setkala u čtenářů s příznivým ohlasem, tak po zapracování zaslaných údajů bude doplněná aktuální statistika na webu Vlaky.net opět zveřejněna.
A co nás konkrétně zajímá?
Doplnění LOKOstatistiky přivítáme především v následujících kategoriích:
- Výrobní čísla a výrobní série jednotlivých lokomotiv, které dostaly při výrobě, nebo rekonstrukci (výroba i rekonstrukce mají vlastní sloupce) včetně výrobce. Např. lokomotiva 759.002 má výrobní číslo 8888/1974 ČKD.
- Předchozí číslo lokomotivy, která vznikla rekonstrukcí. Např. 701.311 je bývalá 700.069.
- U lokomotiv dodávaných ČSD (ČD, ZSSK) – tedy vyjma průmyslových strojů barevné řešení jednotlivých lokomotiv. Nátěry jsou pro zjednodušení rozděleny na rám, skříň a střechu. Blíže o tom, jak se zapisují nátěry naleznete ve vysvětlivkách přímo v souboru LOKOstatistika.
- Depo, podnik, nebo organizaci, kam byla lokomotiva po výrobě nebo rekonstrukci dodána. Např. 122.055 dodána depo Ústí n.Labem, 700.878 dodána firmě VSŽ Košice.
- Depa (podniky, organizace), kde daná lokomotiva jezdila vždy k 1.1. konkrétního roku (uvádíme léta 1948-2008). Zde nezohledňujeme přesuny během roku, což by bylo při daném množství lokomotiv nemožné sledovat. Např. 770.001 byla 1.1.1964-1.1.1968 Praha Libeň, 1.1.1969-1.1.1999 Kralupy n.Vltavou atd.
- U lokomotiv, které již neexistují, pak roky zrušení a fyzické likvidace (vzhledem k počtu lokomotiv neevidujeme přesná data zrušení), depo (podnik, organizace), kde byla lokomotiva zrušena, důvod zrušení (rozlišujeme: technické důvody, nadbytečnost, nehoda, požár, prodej zahraničí) a druh nátěru, ve kterém dojezdila. V případě nehody/požáru kdy a kde k němu došlo. Např. 754.017 ZSSK, Zvolen, zrušena 2002, šrot 2003, důvod: nehoda, zeleno-šedý nátěr, úzký žlutý pruh, šedý rám a zelená střecha.
- Současný stav existující lokomotivy (provozní, neprovozní, zrušená, ve výrobě, v rekonstrukci), současný provozovatel a depo.
- A na závěr kategorii doplňujících údajů jako jméno konkrétní lokomotivy (např. 749.121 „Pavlína“), dvojče konkrétní lokomotivy (u lokomotiv dlouhodobě jezdících „na kabel“, nebo např. elektrických jednotek), jiné poznámky, doplnění a technická vylepšení. Např. lokomotiva 754.026 má čelo z 753.100; 111.034 je upravena na dálkové ovládání atd.
- Cokoliv, co již ve LOKOstatistice je obsaženo, ale je chybně, nebo nepřesně. Budeme rádi, pokud nás na případné chyby nebo nepřesnosti upozorníte.
A na závěr – jak nám můžete data do statistiky posílat?
Za všechny příspěvky, reakce a doplnění budeme rádi na e-mailu: lokocislo@seznam.cz
Za autory LOKOstatistiky
Diskusia
