„Vindobonou“ na Pernštejnské panství 2009

A možná by znejistěl i občan ne tak běžný, i když právě na našich stránkách převládající – jen průměrně informovaný „vlakofil“. Tomu je právě určen následující článek z klávesnice našeho nového přispěvatele, zejména jeho první část. Část navazující je pak reportáží o zajímavé akci, která jistě zaujme všechny – byť její předloha nesla něco znaků autorské prvotiny, které se nepodařilo bezezbytku odstranit ani nezbytnou redakční úpravou.

(-zz-)

Trocha z historie Vindobony

Vindobona ČSD nostalgická

Později se ovšem objevily snahy původní historii tohoto vlaku připomenout, jak dokazuje třeba inzerce v propagačním bulletinu „Nostalgie“ ještě tehdejších ČSD z roku 1992.

Podobnou akci zorganizovala cateringová společnost Urblík při silvestrovské jízdě z Prahy hl.n. do Kadaně v roce 1999, kde byl v tamní zámecké restauraci připraven program až do ranních hodin.

A o několik let později se tato akce uskutečnila znovu, samozřejmě v úplně jiné podobě, ale ještě více nostalgická. Dne 3. července 2009 byla z depa DKV Praha PJ Praha Vršovice vystavena souprava legendárního motorového expresu Vindobona v tomto řazení 854 027 + BRam + Baim + 854 021, aby se vydala jako Zvláštní Ex 35201 Praha Vršovice – Brno hl.n. vypravený jako předvoj oslav Pernštejnského panství 2009 v trase Benešov u Prahy a Tábor jako Vindobona a dále Horní Cerekev, Jihlava a Okříšky jako Junák.

Nikdo nepředpokládal, že se tato jízda může vůbec uskutečnit, jelikož tyto motorové vozy jsou důležité pro zajištění každodenní přepravy cestujících na spojích kde je objednavatel krajský úřad a tudíž musí vozidla splňovat předepsanou úroveň. Podle slov Ing. Milana Sáblíka z KCOD Brno tuto akci připravoval už od července 2008 a nikdo nevěřil, že to dokáže. A přece… Cestujících nebylo mnoho, možná podle očekávání, ale jistě byli spokojeni.

Po nastoupení cestujících, jež si tuto zvláštní jízdu nenechali ujít, a po splnění předepsaných úkonů se přesně v 9:08 dle jízdního řádu dal vlak do pohybu.

Stanovenou stokilometrovou rychlost hravě zvládl a mohl jí pokračovat až do Prahy-Hostivaře, odkud směl již 120 km/h až do Strančic, a dále podle tabelárního jízdního řádu.

Nejdříve se zaplnil restaurační vůz, kde servis zajišťoval personál z pensionu „U Vlachů“, s velice příjemnou nabídkou jídel a nápojů a hlavně s lidovými cenami. Hned zde panovala příjemná atmosféra a cesta vesele ubíhala. Tito neúnavní číšníci, servírky a kuchař s kuchařkou zajišťovali, aby všichni cestující, jež se přišli občerstvit, byli spokojení až do posledního vlaku v pondělí 6.7. Nabízely se nápoje nealkoholické i „ostřejší“ ze sortimentu pivovaru Černá Hora a kuchyně se linula vůně tradičního guláše, pečených žeber či smažených řízků s bramborovým salátem. Nechyběly ani pochoutky k pivu a drobné občerstvení.

V ostatních vozech cestující vychutnávali požitek z jízdy a po kontrole jízdenek a místenek, vydaných speciálně pro tuto jízdu a jež jsou všem příjemnou památkou, už nic nebránilo k ukrajování kilometrů.

Dále bylo v plánu několik fotozastávek patrných z jízdního řádu. Bohužel se uskutečnily jen první tři.

Ve výhybně Spělov náš vlak byl zastaven na 50 minut z důvodu křižování zpožděného R 664. Bohužel se nepodařilo zjistit z jakého důvodu právě zde, když do Kostelce to bylo pár minut jízdy. Začalo silně pršet a další fotozastávky byly zrušeny a tím bylo eliminováno zpoždění.

V Jihlavě po nutném dozbrojení restauračního vozu a provedení úvratě byl vlak vypraven ještě před zpožděným R 665. Dále cesta již ubíhala podle JŘ bez dalších větších zdrženích, jen v Tetčicích se čekalo na R 925 a s desetiminutovým zpožděním byla naše jízda po devíti hodinách skončena u 5. nástupiště brněnského hlavního nádraží. Do Vídně jsme sice nedojeli, jako původní expres, ale i tak to byl nevšední a neopakovatelný zážitek pro všechny.

Po vystoupení jistě spokojených cestujících souprava odjela jako Sv 24275 do PJ Horní Heršpice DKV Brno, kde byla na noc deponována, aby opět mohla vyjet ráno na Sp 1766 do Žďáru nad Sázavou / Os 14911 do Tišnova / Os 14912 opět do Žďáru nad Sázavou / Sp 1767 do Brna hl.n. Tak tomu bylo po tři dny.

Ale to je již další kapitola a pokračování příště…

Všem pořadatelům a zúčastněným patří velký dík!

(Upravil a doplnil: PhDr. Zbyněk Zlinský)