Posledný modrožltý mohykán

 

 

 

 

Detail na rušeň 363.137, ktorý odstupuje z osobného vlaku v žst. Žilina, 6.10.2005.

Pre niekoho rušeň ako každý iný, pre niekoho len nevkusná železná krabica, no sú aj ľudia, ktorí v týchto strojoch vidia niečo viac, ktorí obdivujú techniku železničných vozidiel, či vidia v tom vozidle určitý život a históriu. Voláme ich fandovia, fanatici alebo niekedy až železniční úchyláci. Ale poďme k veci. Rušeň ako každý iný z mäsa a kostí, či zo železa a káblov? Každý si vie na to povedať svoje, no vždy to uzavrieme pri tom, že "to čudo" jazdí po koľajniciach. Mnohí sa zasekávajú pri vyslovení či skloňovaní tohto stvorenia... Peršing? Patriot? Eso? Na západnom Slovensku sa zaužívalo prezývať tento stroj, teda celkovo rušňovú radu 363 a 362 menom "Peršing". U našich českých bratov ako i na východnom Slovensku počúva táto mašinka na meno "Eso", možno práve kvôli tomu, aby rozlíšili jednosmerný krabicoid zelenej farby bez transformátora, od modrej krabičky plnej rôznych elektrických zapojení...

Niečo o mne: Narodil som sa v jednej českej dedinke prezývanej Plzeň u mamičky Škoda. Tá ma kojila až kým ma vyslali na vandrovku do prevádzky. Po narodení som mal 87ton, je síce trochu nelogické že toľko mám dodnes, ale to bude asi dobrým metabolizmom. Po krajine zvyknem behať (keď sa mi chce) rýchlosťou 120km/h, ale niekedy aj viac, ale psst, to nikomu nehovorte. Viem papať jednosmernú štavičku 3kV ako aj striedavú 25kV. Som veľmi silný, dosahujem výkonu nad 3000kW a keď trucujem, viem takým výkonom aj brzdiť premávku. Od výroby som nosil modrý kabátik so žltým pásom, ktorí mi tí hnusáci chcú teraz vziať, ale s tým už nič nenarobím... Ale uzavrieme to tým, že aj tak som momentálne najlepšia dvojsystémová mašinka na Slovensku. U mňa doma ma zvykli nasadzovať hlavne na žilinské osobáky a tým som si vyslúžil prezývku "Považská perla", to že sa o mňa nevedeli poriadne postarať čo sa mojej hygieny týka, k tomu tiež prispelo. Asi toľko o mne.

Rýchlik 704 Dubeň valí do cieľovej stanice. Zachytený pred žst. Bratislava - Rača, 26.5.2005.


Peršingo-panťák, ako Os 3004 na trase Žilina - Petržalka, zachytený dňa 23.10.2005.


Po predchádzaní rýchlikom, odchádza zo stanice Teplá, naša "Perla" s Os 3052, 23.9.2005.


Rýchlik 332 Goral, Bratislava - Katowice, po Žilinu vezený našou "Považskou perlou", 11.5.2006.



Záchranárka často prevzala vedenie nad slabšími...

363.137 vezie bezvládnu 362.007 na vlaku R 704 Dubeň do domovského depa, 31.3.2008.


Svätý Jur, už sú skoro v cieli, zostáva posledných pár minút jazdy...


Po nesprávnej koľaji v úseku Tr.Teplá - Trenčín, zváža ďalšiu, čo to nezvládla..., 8.8.2007.


S meškním 77 minút na R 702, zachraňuje 362.005, ktorej sa do Blavy nechce..., 7.3.2008.


Dva unifiky 363.137+157, len tá s ktorou sa kamaráti ju môže dovliecť do ŽOS..., 7.2.2007.



Bežná rutina...

Rapavý stotridsaťsiedmy kôň, fičí cez Vrakuňu s IC 403 na hlavnú stanicu, 5.8.2007.


Nech si len deviatka ťahá, ja mám zatiaľ času dosť..., 30.7.2006.


Os 3004, snáď s najdlhšou trasou... Žilina - Petržalka, opúšťa Ilavský okres, 28.10.2007.


Bratislava Predmestie, pár minút pred cieľom, ešte prebrodiť Dunaj a je to..., 2.8.2007.


Os 3076 prechádza dvojitou koľajovou spojkou pri odchode zo žst. Tr.Teplá, 16.10.2006.



Krásavica sa po dlhých rokoch krásavicou stala... 

Stroj, ktorý bol zmámy svojou prevádzkovou patinou sa premenil na nepoznané.., 27.7.2009.


Pyšná "Perla" na rýchliku 704 , po viac ako stý krát, delostreleckým čelom vpred!, 29.7.2009.


Os číslo 3070 od Nového Mesta nad Váhom na čele s "Považskou Perlou"...,6.8.2009.


Kde sú tie krásne časy, keď sa nám pri žltých pruhoch ježili vlasy..., Ponad Váh dňa 7.8.2009.


Smutne stojaca 137 dnes ráno na hlavnom, tesne pred prevezením na zánik jej krásneho laku...

 

 

Rušeň 363.137 bol dnes na príprahu s rušňom 363.133 prepravený vlakom R 607 do Košíc, odkiaľ bude ďalej osobným vlakom prepravený do RD Spišská Nová Ves, kde obdrží nový unifikovaný náter ZSSK, tešíme sa na jeho skorý návrat do prevádzky.