628 v roku 2012

     Už prešli viac než dva roky, odkedy sme sa im na stránkach vlaky.net naposledy venovali. Jednak ide o pomerne dlhý čas, počas ktorého sa mnoho vecí môže zmeniť, a okrem toho bol uvedený článok málo konkrétny - skôr všeobecný. Voľný priestor preto teraz ponúknime opäť sergejom, aby sa mohli prezentovať trochu bližšie. Aby sme sa dozvedeli niečo viac o tom, ako žijú, kde bývajú a čo radi robievajú. Veríme, že nasledujúce informácie poslúžia tiež nejednému fotografovi, ktorý v duchu spriada plány, ako uloviť žijúcu motorovú legendu, kým je čas.

     Ako sme už spomenuli, písať sa bude hlavne o starom – nemodernizovanom type 628, nakoľko ten sa na rozdiel od strojov s motormi MTU a CAT (628.3) stáva skutočne ohrozeným druhom. Ich výskyt sa postupom času sústreďuje najmä na juhu a východe krajiny. V traťovej službe ich v súčasnosti ešte pravidelne využívajú rušňové depá Dombóvár, Szeged, Szolnok, Hatvan, Debrecen, Miskolc a Záhony.

Medzištátne nákladné vlaky, ktoré z času na čas vstupujú do Maďarska cez hraničný prechod Fiľakovo - Somoskőújfalu, zvykne preberať hatvanský sergej 628.127. (Kisterenye, 15. 8. 2012)

     Pomerne bohatou flotilou sovietskych exemplárov disponuje depo Dombóvár. Rušne 628.109, 116, 175, 215, 228, 235 so železnou pravidelnosťou obsluhujú trate č. 65 Pécs – Villány – Beli Monastyr a Dombóvár – Godisa – Komló (č. 47). Príležitostne sa však môžu objaviť aj na trasách Dombóvár – Bátaszék – Baja (č. 50 + 154), Villány – Mohács (č. 66) alebo Szentlőrinc – Sellye (č. 61).

     Szeged tradične nasadzuje niektorý zo štvorice 628.089, 145, 194 alebo 223 na trať č. 135 smerom na Hódmezővásárhely a Békescsabu.

     V okolí Szolnoku je najväčšia pravdepodobnosť zastihnúť starý sergej v úseku trate č. 100 Szolnok – Szajol – Kisújszállás, ale občas si môže odskočiť na obsluhu stanice Kunszentmárton, na trati č. 130. Miestnou zaujímavosťou je prototypový 001 v „retro“ nátere, ktorý je v depe Szolnok stále nasadzovaný do bežnej prevádzky. Okrem neho sa však môžeme stretnúť aj s číslami 230 a 232.

628.127 počas prechodu stanicou Apc-Zagyvaszántó na trati Somoskőújfalu - Hatvan. 15. 8. 2012.

     Jednou z destinácii, ktoré sú ku nám o čosi bližšie, je Hatvan, odkiaľ počas pracovných dní ráno (cca 9.00 h) pravidelne vyráža sergej po elektrifikovanej trati č. 82 do Jászberény s návratom v poobedňajších hodinách. Výnimkou sú dni, kedy je potrebné prevziať medzištátnu záťaž zo Slovenska cez hraničný prechod Fiľakovo / Somoskőújfalu, čo sa v poslednom čase dialo približne raz za týždeň. V takom prípade vyráža domáci 628.127 už okolo 8. hodiny do Somoskőújfalu (s odchodom späť do Hatvanu na obed) a do Jászberény si miesto neho odskočí rušeň radu 408, prezývaný púpos, ktorého nasadenia na traťové výkony sú v Maďarsku ešte vzácnejšie, alebo radu 478. Pre prípad potreby je okrem 628.127 v Hatvane k dispozícii aj 628.108.

     Debrecen používa typ 628 najčastejšie na trati č. 110 do Mátészalky, nejde však o každodennú záležitosť. V prípade potreby prichádza ku slovu aj záskok za niektorý z CAT sergejov na medzinárodných tratiach č. 105 do Nyírábrány a rumunského Valea Lui Mihai alebo č. 101 Püspökladány - Biharkeresztes. Zriedkavo sa môže podobný záskok za modernizovaného "súrodenca" vyskytnúť aj na výkone do Hajdúböszörmény (na trati č. 109 smer Tiszalök). Na všetkých spomínaných výkonoch sa podieľajú domáce stroje 628.163 a 203.

     Depo Miskolc je ďalším, ktoré vysiela staré Sergeje až tesne ku slovenskej hranici. S niektorým zo strojov 628.178, 213, 224 sa napríklad môžeme pravidelne stretávať v stanici Bánréve, ktorú úvraťou prechádzajú za účelom obsluhy industriálnej oblasti v okolí mesta Ózd (trať 92). Mnoho času však cestou z Miskolcu alebo späť strávi čakaním a posunom v uzlových staniciach Sajóecseg a Kazincbarcika, kde sa pravidelne vyskytuje aj v tie dni, kedy postráda záťaž smer Bánréve a Ózd. Pomerne častým zjavom môže byť opäť náhrada za 628.3, a to na trati č. 80 Miskolc - Szerencs – Sátoraljaújhely so zachádzaním až do Slovenského Nového Mesta, čo je jediný prípad výskytu starej 628 na slovenskom území.

Sergejový raj. V auguste 2011 sa naň dočasne premenilo malé rušňové depo Dunaújváros vďaka odklonovej vozbe po trati Dunaújváros - Rétszilas. Zľava: M62.109 + M62.315 + M62.165. (5. 8. 2011)

Tandem M62.231 + M62.314 s odklonovým nákladným vlakom na trati Dunaújváros - Rétszilas. 5. 8. 2011.

     Posledným depom, ktoré pravidelne využíva služby pôvodných strojov z luganského teplovozostrojiteľného závodu, je Záhony. V tomto mieste na severovýchode krajiny, na samej hranici s Ukrajinou, bok po boku svorne pracujú sergeje rozchodov 1435 a 1520 mm. Na sieti širokého rozchodu vídavať najčastejšie 628.501, 503, 505, 517, 518, zatiaľčo na 1435 mm pracujú čísla 053, 096, 163, 187, 272. Okrem posunu, sú to traťové výkony v rámci rozsiahleho uzla – prestavné vlaky do staníc Tuzsér, Mándok, Komoró, a zriedkavo aj do ukrajinského Čopu. Raz či dvakrát do týždňa sa však prebehnú aj po trati č. 111 do Vásárosnamény a späť.

     Starým typom okrem toho disponuje aj Székesfehérvár, konrétne ide o čísla 165 a 231, ktorých nasadzovanie do prevádzky je však veľmi náhodné. Vypomáhajú na rôznych pozíciách, počnúc pracovnými vlakmi, asistenciou pri napäťových výlukách alebo občasným traťovým výkonom pri náhlych neschopnostiach turnusových strojov. Napríklad jeden z posledných zaznamenaných traťových výkonov 628.165 sa konal dňa 22. 8. 2012 na trati Győr – Pápa – Celldömölk.

     Nie je zriedkavosťou ani zapožičiavanie jednotlivých strojov medzi depami navzájom, "obľúbené" najmä počas jesenných mesiacov, kedy sa sergeje aktívne zapájajú do repnej kampane na neelektrifikovaných tratiach. Podľa neoverených správ má byť ale nadchádzajúca kampaň poslednou v réžii vlakovej dopravy... :(

Snímky autor.