2012 – Svět 1435 milimetrů – Je libo vyfoukat vlásky?
Pro lidi ze Slovenska asi od počátku nasazení gorila. Pro lidi z Moravy zase krysa či potkan. V obou případech přezdívka vychází ze zkosených čelních oken. Jiná vlastnost stroje, se pak postarala o další z možných označení lokomotiv, které od roku 1975 patří neodmyslitelně (zatím) k vozbě rychlíků (respektive spojů Eurocity) mezi Prahou a Bratislavou.
Tou vlastností je chlazení odporů při rozjezdu, jež pouští na všechny na nástupišti dávku teplého vzduchu, který tak krásně vyfénuje vlásky (je-li jimi P.T. veřejnost dosud obšťastněna). Odtud další pojmenování - fény.
Řada 350 si již vybrala nemalou část prostoru v dílku, věnovaném tradičním zdechlinám. Ne každá cesta do Prahy a zpět ale končila smutném telefonátem strojvedoucího o náhradní stroj. Protože řada 380, která by měla lokomotivy z roku 1975 nahradit (pokud tedy nakonec nedopadne stejně jako pendolino - stroj pro vnitrostátní vlaky), i v roce minulém nesplnila očekávání a nevyjela ve výkonu za hranice, jsou to právě fény, které dominují vozbě mezistátních vlaků na rameni Praha Budapešť (resp. Bratislava). Pravda je, že kromě role v seriálu o zdechlinách se vloni o řadě 350 mluvilo dost. Pokaždé v souvislosti s nedostatkem provozních strojů, jenž dosáhl takových rozměrů, že se přemalovávaly turnusy. Výkony, které byly naplánovány (a časově postaveny) na řadu 350, dostaly plánovaně pomalejší reprezentantky další generace, stroje řady 362. Návštěvy fénů tak nebyly tak časté, jak měly původně být.
24.ledna: EC 273 opouští břeclavské perony.
8.února: EC 170 na zastávce Ladná. Radek Kozák za rajčáky se stal obětí mého aparátu
20. února: EC 170. Udělal jsem si výlet (přesněji řečeno, mě zavedla práce) k mostu přes hraniční řeku Moravu. Pohled na hodinky zavelel, ulov si fén. Nedalo se neposlechnout.
17. března: EC 170 na oblíbeném nadjezdu traťového úseku Lanžhot Břeclav. Když člověk po zimě potká čistý stroj, hned pookřeje.
Pookřeje natolik, že když je to možné, jde si zvěčnit i obratový výkon. Nejsem výjimkou a tak jsem 18. března fotil EC 275 na dalším nadjezdu - u vjezdu do Břeclavi od Podivína.
8. dubna: EC 175. Jakmile se změní čas, to už potom člověk zkouší fotit i v zimě nereálný vlak.
9. dubna: Brno EC 175. Půlhodinka a pár minutek navrch, to je rozdíl mezi Brnem a Břeclaví. U tohoto spoje je to dostatečný rozdíl, měnící podmínky pro focení.
17. dubna: EC 136. Ven mě vytáhla mimořádná přípřež fénu číslo čtyři.
21. dubna: EC 270. Avala v podvečer? Jen v době letního času a na jaře jen v případě, kdy nevezla příliš velké zpoždění.
25. dubna: EC 270. Den se prodlužuje a tak se dá fotit nejen za Lanžhotem, ale i na výjezdu z Břeclavi.
25 dubna: EC 272 po malé procházce směrem k Lanžhotu
27. dubna: EC 136. Fotit ráno vlaky ve směru od Bratislavy není zcela jednoduché.
30. dubna: EC 174. Jenže někdy je to nutné. Zvlášť, když člověk chce ulovit stroj 020 po opravě a laku.
12. května: Pokud je pod mrakem, dají se fény zvěčnit i tak, jak by to za sluneční záře nešlo. EC 175 na Kostické váze to dokazuje.
16. června EC 175. Ještě, než se ušpiní, chci další snímek 350.020
16. června: EC 274 na dalším příhodném místě za Břeclaví ve směru do Podivína
17. června Zaječí. Už ani nevím, odkud jsem se vracel. Ale na přejezdu cesty do Šakvic mezi Zaječím a Šakvicemi jsem věděl, že za pár minut pojede EC. Tak jsem si malinko počkal.
24. června: EC 270. Přejezd u Kostické váhy.
24. června ještě jednou, jen vlak opačného směru, tedy EC 175.
12. srpna: EC 274. Normálně se v těchto místech fotí spíše vlaky na výjezdu z Břeclavi do Lanžhota.
28. srpna: EC 137 po přepřahu v Břeclavi ujíždí směr Bratislava
16. září: R 811 na vjezdu do Břeclavi míjí EC 274.
27. září: EC 275 se stalo obětí fotoaparátu v oblouku mezi mosty přes Dyji v Břeclavi
17 října: R 811 ulovený na zastávce Ladná
29. listopadu: EC 275. Fénovací vozidlo šlape kolem Širokého dvora u Břeclavi.
Diskusia
