Deň otvorených dverí v lipskej opravovni ICE

29.11.2014 8:00 Helmut Böhme

19.11.2014 sme v Sasku mali ako jediná spolková krajina sviatok. Cirkev síce chce, aby sme toho dňa činili pokánie a modlili sa, ale väčšina Sasov využila voľný deň na nákup v susedných spolkových krajinách alebo kamsi cestovala za iným účelom. Ja som sa rozhodol, že navštívim deň otvorených dverí v lipskom závode na prehliadky a opravy vlakov diaľkovej dopravy, ktorý sa tam raz do roka koná.

Pretože mi v stanici Dresden-Neustadt odchádza regionálny expres do Lipska práve v tom okamihu, kedy zastavuje vlak z Weixdorfu, musel som voliť alternatívnu variantu cez Saskú Kamenicu (Chemnitz). Aspoň som tam mohol dokumentovať riešenie Stadtbahn, ktorá, podobne ako v Karlsruhe, už zachádza až do stanice a v budúcnosti povedie aj do okolia mesta, smerom na Burgstädt a Hainichen.

Vlaky mestskej dráhy v Chemnitz čakajú na čas odchodu. Štvorka ide na konečnú Hutholz
v Chemnitzi, zatiaľ čo 522 ide na vidiek až do Stollbergu. Hore stojí môj vlak do Lipska

Rušňovodiči expresu z Chemnitz do Lipska to nemajú ľahké – vlak má na obrat len 8 minút a keď' sa na trati dačo stane, nasleduje z toho celý deň trvajúca reťazová reakcia v podobe meškania.

V Lipsku vyzerá hlavná stanica dole viac ako obchodný dom a už boli vidieť prípravy na
predvianočný predaj

Tu budú zastavovať vlaky idúce po vysokorýchlostnej trati do Erfurtu

Do ICE-Werku išiel každú hodinu preplnený historický motorový vlak Ferkeltaxi
(„prasiatkový taxík“), do ktorého som sa len s veľkou námahou vtlačil

V dvoch halách si mohli návštevníci pozrieť, ako prebieha údržba vlakov, aj nové súpravy
ako poschodový IC s rušnom radu 146

V „raguline“ nám bolo vysvetlené, ako robustná je ruská technika

Rušňovodič napríklad uvádzal, že keď sa pokazilo relé, tak sa tam podstrčil kus dreva a išlo sa ďalej, zatiaľ čo v moderných rušňoch sa dá iba vypnúť a reštartovať palubný počítač a keď ani to nefunguje, tak vlak proste stojí a musí byt odtiahnutý.

Vonku zasa boli vystavené historické súpravy, ktoré inak stoja pri 24. nástupišti hlavnej stanice
a nie sú tam prístupné

Deti sa mohli voziť akumulátorovým posunovadlom, používaným na manipuláciu súprav medzi
točňou a rotundou

Návšteva z Francúzska – nákladný rušeň štátneho dopravcu Fret SNCF

Aj prívrženec „gotickej scény“ sa zaujíma o vlaky

Imigrant z Afriky vysvetľuje známej, akú pracovný náplň v závode má

Predtým som sledoval vo vlaku pre zmenu rozhovor perfektne po sasky hovoriaceho Japonca so študentkou z Kolína nad Rýnom. Ale všetko má svoj koniec a teda aj moja návšteva zaujímavého pracoviska. Naspäť som si zvolil cestu cez Döbeln a Nossen, lebo od začiatku platnosti GVD 2015/16 tam aj cez protesty občanov už nebude objednaná osobná doprava.

Zo stanice Nossen vychádzame na náhradné návestidlo (blikajúce biele svetlo)

Škoda tej trati v nádhernej krajine, kde ešte sú aj staré mechaniky. Je to skutočne čudné, že sa argumentuje nízkym počtom cestujúcich, pričom napríklad nikoho nezaujíma, že v nočných hodinách S-Bahn na drážďanské letisko chodí úplne prázdny.

Vlak linky S1 mňa odvezie z Meißenu domov