Opravovňa vozňov Košice

Ako som už hovoril, s vozňami som ako rušňovodič mal spoločné v podstate iba toľko, že som ich mal prepraviť z jedného miesta na druhé. Technické zaležitosti som prenechal vozmajstrom, ktorí vykonávali ÚSB, pretože za technický stav vozňov počas vykonávania ÚSB zodpovedali práve vozmajstri.

Každý asi vie, že technický stav vozňov je dôležitý pre bezpečnú a plynulú prevádzku na železnici. Tomuto sa venuje Úsek údržby, ktorý zabezpečuje potrebný počet prevádzkyschopných železničných vozidiel na pokrytie GVD a turnusovej potreby, a to podľa požiadaviek Úseku prevádzky. Pripravuje a zabezpečuje vlakové súpravy v obehoch po stránke technickej a hygienickej údržby - THÚ.

Prostredníctvom svojich výkonných zamestnancov zabezpečuje technické úkony, súvisiace s prevádzkou vlakov a vozňov, ako sú technické prehliadky, skúšky brzdy, preberanie a odovzdávanie vozňov, atď. Zabezpečuje bežné opravy vozňov, buď bez odvesenia alebo ľahké prevádzkové opravy s odvesením. Zabezpečuje zber potrebných údajov o výkonoch údržby a opravách ŽKV, ktoré sa realizovali. Zodpovedá za správu o inventarizácii prideleného majetku. Pripravuje podklady pre operatívne plánovanie opráv ŽKV.

Ďalej Úsek údržby zabezpečuje technickú a technologickú podporu pre realizáciu procesov údržby a opráv ŽKV pre výkonné pracoviská, vypracováva technológie, metódy, tvorbu a aktualizáciu zborníkov, noriem spotreby práce. Toľko v skratke o povinnostiach a činnostiach Úseku údržby ŽKV.

Opravovňa vozňov Košice sa nachádza oproti rušňovému depu Košice, pričom ich oddeľuje len koľaj č. 102. Samotná opravovňa pre osobné vozne je menšia než opravovňa pre nákladné vozne. Svojimi fotkami by som vás postupne rád previedol ako opravovňou pre osobné vozne, tak aj opravovňou pre nákladné vozne. Verím, že to, čo možno chýba na kvalite textu, vynahradia práve fotografie v galérii.

V oboch opravovniach sa nachádza veľké množstvo nových dvojkolesí. Na dvojkolesí nesmie byť ohnutá os, preto sa vždy meria rozkolesie, a to meraním v troch miestach, pravidelne rozdelených po obvode kolesa po 120 stupňov, pričom sa vozeň dvakrát posunie a meranie sa urobí vždy v úrovni temena koľajnice. Ak sú miery rozkolesia rozdielne o viac ako 1 mm, považuje sa os za ohnutú. Podobne je dôvodom na vyradenie aj trhlina na ktoromkoľvek mieste na osi, v kotúči alebo v obruči.

Ďalšími chybami, ktoré sa pri kontrole hľadajú, sú vybrúsené miesta na osi s ostrými hranami alebo hlbšie ako 1 mm alebo uvoľnené miesto na osi, ktorého príznakom sú stopy posunutia, trhliny vo farbe v miestach náboja kotúča kolesa s osou, prechádzajúca hrdza alebo presakovanie oleja medzi nábojom kolesa a osou.

Obruč je uvoľnená, keď poklepom kladiva sa ozve nejasný zvuk. Sleduje sa tiež vzájomné posunutie kontrolných rysiek na obruči oproti vencu kolesa, uvoľnený vzperný krúžok, vystupujúca hrdza medzi vencom kolesa na viac ako jednej tretine obvodu, ploché miesta na jazdnej ploche dvojkolesia väčšie ako 60 mm, nánosy materiálu na jazdnej ploche vyššie ako 1 mm a dlhšie ako 60 mm, ryha na jazdnej ploche hlbšia ako 3 mm pri minimálnej hrúbke obruče alebo venca celistvého kolesa 35 mm.

Kontrolujú sa aj nápravové ložiská, keď je poškodená ložisková skriňa tak, že nemôže spoľahlivo viesť os, neudrží potrebné množstvo maziva alebo umožňuje vnikanie nečistôt a vody do ložiskovej komory, ak je ložisková skriňa poškodená že nedrží prašník v správnej polohe, ak sa ložisko zahreje nad prevádzkovú teplotu, ak nemožno udržať chrbát ruky na zadnej stene skrine ložiska v smere jazdy, ložisko označené indikátorom horúcobežnosti, vyskočené panvice, ložiskové skrine pootočené.

Ďalej sa kontrolujú všetky pružnice, pružiny a ich závesy, nebezpečná je trhlina, lom alebo deformácia hlavného listu, medzilistu, opasku a vinutej pružiny, trhlina - lom závesu pružnice, podpery pružnice a svorníka, trhlina - lom listu kočiarovej pružnice alebo jej dosadnutie na rám podvozku, uvoľnený opasok pružnice, pružnice s posunutými listami na pevných osiach najviac 20 mm, na výchylných osiach a podvozkoch najviac 10 mm, chýbajúci nit v podpere pružnice, pokiaľ nie je nahradený skrutkou.

Toto sú len niektoré kontroly a následné opravy, ktoré sa vykonávajú v Opravovni vozňov v Košiciach, ktorá tak plní dôležitú úlohu v nákladnej a osobnej doprave, keďže sa jej zamestnanci starajú o to, aby vozne boli v dobrom technickom stave.