Původní T 478.3288 do nového života

Běžně se v této stanici pohybuji pouze po kolejích při průjezdu rychlíkem a nebo osobním vlakem. Poprvé jsem se octl přímo na nádraží a upřímně, byl to pro mě poněkud šokující zážitek. Kdysi malebná a živá železniční stanice, která má dvě nástupiště a šest provozních kolejí, funguje dnes v podstatě jako větší zastávka. Jedinou odlišností od běžných zastávek na volné trati je možnost předjíždění vlaků. Za celou dobu pobytu na tomto nádraží jsem potkal celkem tři lidi (a to jsem tam byl více než dvě hodiny). Stanice je úplně opuštěná, všechny budovy jsou zakonzervovány, zajištěny mřížemi, a nenachází se na ní žádný personál. Žádný div, když tomu tak v podstatě je i na sousedním nádraží v Chocni. Když jsem vybavil doby minulé, bylo mi z toho hlavně hodně smutno.

Ještě plně funkční stanice Zámrsk (23.6.2008) © PhDr. Zbyněk Zlinský

Ale abych se vrátil k věci. Provoz ten den byl vcelku obyčejný (ČD railjety, RegioJety, LEO Expressy i běžné rychlíky a osobní vlaky ČD, dokonce i jeden expresní motoráček firmy Arriva vlaky, který se hnal do Nitry). To platilo až do chvíle, kdy do stanice dorazil lokomotivní vlak, který byl následně odstaven u druhého nástupiště, aby jej mohl předjet rychlík. Vlak byl tvořen třemi stroji, všemi v barvách Severočeských dolů. V čele vlaku byla elektrická lokomotiva 121.023-6, která měla za sebou dva mimořádné stroje. Prvním z nich byla rekonstruovaná elektrická lokomotiva 184.504-9, která se vracela zřejmě z nějaké opravy, protože v této podobě už v severních Čechách nějakou dobu jezdí. Daleko zajímavější ale byl stroj na konci vlaku. Byla jím novotou zářící motorová lokomotiva s označením 753.605-5.

753.605-5 (ex 750.288-3) při čekání v Zámrsku © Mgr. Pavel Skokan

Tento stroj brázdil železniční tratě už od roku 1975, kdy byl vyroben a zařazen do provozu v tehdejším depu Ostrava s číslem T 478.3288. Později byl přeznačen a to hned dvakrát (753.288-0 a 750.288-3). V roce 2012 už tento brejlovec stál v České Třebové odstaven a rozhodovalo se o jeho dalším osudu. Buď měl skončit rozřezaný jako železný šrot a nebo mohl být rekonstruován. Nakonec nastala druhá možnost. Pro firmu Severočeské doly – Kolejová doprava byl původní brejlovec v CZ LOKO v České Třebové rekonstruován do nové podoby, na typ EffiLiner 1600. Dokončen byl podle dostupných údajů v polovině července letošního roku a mně se jej podařilo zachytit zřejmě při přepravě „domů“.

750.288-3 na českotřebovském „hřbitově“ lokomotiv (17.4.2008) © PhDr. Zbyněk Zlinský

Odkazy:

1. Železniční trať Praha – Česká Třebová – Wikipedie
2. Zámrsk – Wikipedie
3. Detail stanice Zámrsk - Želpage (údaj o obsazení stanice výpravčím už neplatí, je řízena dálkově)
4. České dráhy, a.s. - Stanice info: Zámrsk
5. EffiLiner 1600 – CZ LOKO
6. SD – Kolejová doprava – Wikipedie

Úvodní snímek: 753.605-5 na konci lokomotivního vlaku v Zámrsku © Mgr. Pavel Skokan

Upravil a odkazy doplnil PhDr. Zbyněk Zlinský