Elektrické bateriové jednotky RegioPanter
10.1.2025 8:00 MIKI
Při vývoji bateriové elektrické jednotky (BEMU) RegioPanter šlo o to, aby byla využitelná jak na elektrifikovaných tratích, tak na regionálních a příměstských tratích, které pod dráty nejsou. To je umožněno třemi bateriovými články umístěnými na střeše vozidla, které pak umožňují svou kapacitou dojezd 80 km. Jízdou pod trakčním vedením se baterie dobíjejí Zároveň je tato varianta i ekologickým řešením. Na bateriový pohon je maximální rychlost jednotky nastavena na 120 km/h.
Elektrická bateriová jednotka RegioPanter je konstruována na běžný rozchod kolejí 1435 mm a v mnohém je ve svých parametrech shodná s elektrickými jednotkami RegioPanter , které již české tratě brázdí v hojném počtu. To znamená, že i bateriové jednotky mají široké vstupní dveře a plně průchozí interiér vozidla bez vnitřních dveří, bezbariérový nástup s výsuvnými stupačkami pro různé výšky nástupišť. Je pamatováno i na prostor pro invalidní vozíky. Vozy soupravy jsou vybaveny dvěma asynchronními motory a jedním běžným podvozkem. Většina trakční výzbroje je umístěna na střeše vozidla, jehož výška je 4 260 mm. Nástupní výška je pak 580 mm.
Tyto nové jednotky ve dvouvozové variantě jsou ve 4 kusech prvně v rámci ČR nasazeny od 15. 12. 2024 v pravidelném provozu a většinou v hodinovém taktu na trase Ostrava, střed – Ostrava, Stodolní – Ostrava, hl. n. – Ostrava, Svinov – Jistebník – Studénka – Příbor – Kopřivnice – Štramberk – Veřovice a zpět.
Úsek Studénka – Veřovice byl dříve dlouhá léta obsluhován motorovými vozy řady 810 a modernizovanými vozy řady 811 a nynější změna znamená pro cestující zvýšení komfortu a pravidelné přímé spojení regionálních měst s krajskou metropolí Ostravou.
Diskusia
