3.7.2024 Práve prihlásených 75 užívateľov
Dnešným článkom sa vrátim do nedávnej minulosti, kedy som bol pobýval v provincii SiChuan (po „našom“ Sečuan), a náhodou sa dostal k informácii, že neďaleko ChengDu je stará železničná trať, s parným vlakom. Ako som spomínal pred časom, aj v Číne sa dajú nájsť zaujímavé miesta, ale (a v tomto sa nám bohužiaľ veľmi podobajú) sú pred potencionálnymi zahraničnými návštevníkmi dobre utajené.
22.12.2012 8:00, Ing. František Smatana
Začneme výukou čínštiny, nech sa zvýšia vaše šance na prežitie v budúcnosti. ZhongGuo znamená Čína, TieLu železnica (pre VRT sa používa pojem GaoTie a pre metro DiTie, kde samostatne tie znamená železo a lu cesta, jednoducho „železnaja doroga“), Tu je mapa a konečne DiTuCe znamená atlas. S výslovnosťou sa babrať nebudeme, lebo za a) je to zložité a za b) aj tak sa ju nenaučíte…
22.7.2012 8:00, Ing. František Smatana
Dlho som nosil túto myšlienku v hlave, ale nevedel som, čo a ako napísať. A hlavne či vôbec o tom písať… Potom ale prišiel 15. marec, čo je deň práv spotrebiteľov (teda aspoň v Číne), a pár dní pred ním informácie o nútenej rekonštrukcii ešte neotvorenej železničnej trate. Tak sa tých pár bodov pokúsim pospájať do celku. (Dôležité upozornenie: tento článok nie je o tom, akí sme MY dobrí a ONI slabí.)
4.5.2012 8:00, Ing. František Smatana
PWHT je anglická skratka pre dodatočnú úpravu tvrdosti hlavy koľajnice (post weld heat treatment). Úpravu tvrdosti hlavy koľajnice po zváraní som spomínal už párkrát (tuším), a naposledy v článku o zváraní koľajníc plynom (to netuším, ale určite viem). V dnešnom článku vám popíšem, ako sa táto činnosť robila na stavbách, ktorých som bol účastníkom. Konkrétne stavba VRT na Taiwane a metra v Dubaji.
19.3.2012 8:00, Ing. František Smatana
V tomto článku sa pozrieme bližšie na jeden zo spôsobov zvárania koľajníc, ktorý sa vo svete moc nerozšíril. A prečo? Neviem. Hoci niektoré možné príčiny sú v texte uvedené (zvyk-je-železná-košeľa medzi nimi nie je). Ale bol by som rád, keby nám to v diskusii odborníci vysvetlili. Takže bude to o zváraní koľajníc plynom.
27.2.2012 8:00, Ing. František Smatana
Dnešný článok bude o ďalšej stavbe rýchlodráhy v Číne. Stručne predstavím projekt nazvaný CML, ktorý je aktuálne realizovaný v okolí ChengDu, hlavného mesta provincie SiChuan. Je to totiž ďalší projekt, na ktorom sa podielam.
24.1.2012 8:00, Ing. František Smatana
Dnes začnem známym „pánboh s nami, a zlé preč“. A pokračovať budem krátkou úvahou o poslednej nehode VRT v Číne. Pôvodne som si povedal, že o nehode nenapíšem ani pol slova. Ako ale išiel čas, trochu som „zmäkol“. Tých slov o nehode tu pár je, ale hlavnou myšlienkou je niečo iné, ako vlastná nehoda.
20.8.2011 8:00, Ing. František Smatana
Tento článok si „vypýtal“ tratovak v jednej diskusii. Snáď mi prepáči, že to budú čítať aj ostatní čitatelia (teda aspoň dúfam, že budú). Najprv som si myslel, že popíšem (stručne a povrchne, nie som geodet, aby som sa púšťal do detailov) všetky činnosti, ktoré robia pri stavbe VRT geodeti. Túto myšlienku som ale opustil ihneď potom, ako som dopísal prvé poznámky k budúcemu článku.
6.8.2011 8:00, Ing. František Smatana
NejHou. Aby som vás zase vzdelal, dovolil som si vás pozdraviť v čínštine-kantončine. Kto si pamätá pozdrav čínsky-mandarínsky, vidí rozdiel: nihao. A takto dvojjazyčne budeme pokračovať aj ďalej, nech je tu veselo. Ale nie o tomto som chcel, no ako úvod to bolo trošku poučné a trošku netradičné. Hlavne som vám ale chcel ukázať železničné múzeum v HongKongu.
17.7.2011 8:00, Ing. František Smatana
Prešiel čas, situácia vo svete sa zmenila výrazne v prospech celosvetového mieru, všeobjímajúcej lásky a nezadržateľného pokroku, jar je tu (teda aspoň na juhu Číny už aj leto), vrásky na tvári sa prehĺbili a zárezy na šedej kôre mozgovej naopak vyhladili. Pozrime sa teda znovu na stavbu vysokorýchlostnej trate z GuangZhou [guang-džou ev. Kanton] cez ShenZhen [šen-zen] do HongKongu. Aby sa stale nepísalo len a len o trati z Pekingu do Šanghaja.
28.6.2011 8:00, Ing. František Smatana