22.11.2024 Práve prihlásených 62 užívateľov
Prostredníctvom ručne maľovaných ilustrácií táto kniha uvádza historické obdobia vývoja dopravy v slovenskej oblasti Vysokých Tatier. Čitateľom predstaví jednotlivé druhy dopravných zariadení: Od prvých parných vlakov, priekopníckych systémov a dopravných prostriedkov, ktoré boli v minulosti pre dopravu v Tatrách typické, až po moderné električky a lanovky súčasnej doby.
23.10.2022 8:00, Michal Kováčik, Vlado Schwarz
Železnice Slovenskej republiky už ukončili rekonštrukciu ozubnicovej trate v úseku medzi Štrbou a Štrbským Plesom, na ktorú išlo 18,58 milióna eur. Agentúru SITA o tom informovala ich hovorkyňa Ria Feik Achbergerová, podľa ktorej sa tak stalo ešte v septembri.
25.10.2021 8:00, Miroslav Sekela
Nové hybridné zubačky pre Vysoké Tatry sú už vo výrobe. ● Radi by sme Vás informovali, že nové hybridné zubačky pre Vysoké Tatry od švajčiarskej spoločnosti Stadler sú už vo výrobe a posielame vám ich fotografie. Po právě rekonštruovanej ozubnicovej trati zo Štrby na Štrbské Pleso (ale aj po tratiach Tatranských elektrických železníc) bude premávať budúci rok päť nových hybridných ozubnicových jednotiek a jeden multifunkčný rušeň, ktoré doplnia jej súčasnú flotilu.
15.10.2020 18:00, Tomáš Kováč
Pondelok, 6. júl 2020, sa na ozubnicovej trati ŽSR 182 Štrba - Štrbské Pleso zapísal ako posledný deň, kedy sme v pravidelnej prevádzke na vlakoch ZSSK stretli ozubnicové elektrické súpravy 405.95 + 905.95. Posledným vlakom, ktoré tieto 50-ročné jednotky odviezli bol vlak Os 8006 zo železničnej stanice Štrba, cez zastávku Tatranský Lieskovec, do najvyššie položenej železničnej stanice na sieti ŽSR Štrbské Pleso. V hlavnej úlohe derniéry sa predstavila 405.952 + 905.952.
7.7.2020 8:00, -mm-
Za približne 210 dní Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) zrekonštruujú svoju ozubnicovú trať v úseku medzi Štrbou a Štrbským Plesom. Práce potrvajú od 6. júla 2020 do 6. februára 2021. Investícia do obnovy trate predstavuje sumu 18,58 miliónov eur z vlastných zdrojov ŽSR. Rekonštrukciou prejde ozubnicová trať v úseku Štrba – Štrbské Pleso vrátane železničnej stanice (ŽST) ozubnicovej železnice (OŽ) Štrba, ŽST Štrbské Pleso aj zastávky Tatranský Lieskovec.
6.7.2020 18:00, Ria Feik Achbergerová
Vieme, ako budú vyzerať nové tatranské zubačky. Porote sa najviac páčil návrh Jakuba Rusnáka, inšpirovaný piatimi výnimočnými vrcholmi Vysokých Tatier. Bradavica, Kostolík, Stredohrot, Ganek, alebo Vysoká tak budú onedlho brázdiť trate v našich slovenských veľhorách. Takto slovenský národný dopravca oznámil 8. mája tohto roku na svojom facebookovom profile výsledky súťaže nazvanej „Vaše umenie bude hýbať Tatrami“.
13.5.2019 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) pristúpila k obnove vozidlového parku a do Vysokých Tatier obstarala nové elektrické jednotky v celkovom počte 5 kusov. Prvá z nich sa na koľaje dostane už v roku 2020. Nové vlaky do Tatier prinesú aj nový dizajnový jazyk a do tvorby návrhu ich exteriéru sa môžu zapojiť všetci Slováci. ZSSK pripravila súťaž, podstatou ktorej je preniesť symboly Vysokých Tatier na vozidlá tatranskej železnice a poukázať tak na symbiózu tatranskej prírody a ekologickej vlakovej dopravy. V súčasnosti v našich veľhorách funguje tatranská elektrická železnica a ozubnicová železnica. Nové moderné jednotky budú hybridné – dokážu jazdiť na oboch tratiach.
23.3.2019 8:00, Tomáš Kováč
Bratislava 11. júna (TASR) – Do Vysokých Tatier by mohli pribudnúť nové „zubačky“, teda ozubnicové elektrické jednotky. Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) vyhlásila súťaž na nákup piatich takýchto jednotiek, a tiež na jeden multifunkčný rušeň. Cenu za zákazku predpokladá ZSSK vo výške 39,5 milióna eur bez dane z pridanej hodnoty.
18.6.2018 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Sledujúc počasie na internete, na stránkach SHMÚ, rozhodol som sa, že si urobím výlet do Štrby. Takýto okamih nastal v sobotu 7.2.2015. „Aladin“ na stránkach SHMÚ ukázal, že v tento deň bude pod Tatrami pekne, slnečno. Tak som si zbalil potrebné „nádobíčko“ a v sobotu ráno o siedmej som sa viezol autobusom do Košíc, aby som vlakom R 604 Dargov mohol o 8:14 vycestovať pod naše veľhory.
19.2.2015 8:00, Ondrej Krajňák
Po mojich nedávno uverejnených tematických historicko-dokumentárnych reportážach o Zvolene a Košiciach, som sa rozhodol napísať niečo aj o mojom fotografovaní v Tatrách. Predošlé reportáže som začínal históriou. Tu ale históriu vynechám. Na stránkach VLAKY.NET som totiž našiel niekoľko článkov, v ktorých autori opisujú históriu dopravy v našich veľhorách dosť podrobne, takže sa nechcem opakovať.
23.12.2014 8:00, Ondrej Krajňák
