Defilé „zamračených“ v Lužné
21.1.2014 8:00 Josef Vendolský
Na 14.9.2013 jsme s kamarádem Jirkou již dlouho dopředu plánovali návštěvu první poprázdninové burzy železničních modelů v menze Univerzity Karlovy v Praze. A hned po burze bylo v plánu jet hezky zpět domů. Člověk míní, plakát mění. Přibližně týden před akcí jsem v České Třebové uzřel plakát zvoucí na Model víkend s doprovodným programem do muzea ČD v Lužné u Rakovníka, který se měl konat také 14. září.
Model víkend sám o sobě mne nechával poměrně v klidu, ale onen doprovodný program již bylo zcela něco jiného. Tento totiž sestával z jízd motorových legend původní řady T 478.1 z ČKD Praha v čele zvláštních vlaků z Prahy do Lužné a v okolí Lužné a z jejich "defilé" na točně v muzeu. Po krátké domluvě s Jirkou bylo rozhodnuto. Jede se i do Lužné! Sedl jsem tedy k pomyslnému rýsovacímu prknu a začal plánovat. Výsledkem byl poměrně sofistikovaný plán, kombinující jak jízdu zvláštním vlakem z Prahy hl.n. do Hostivice, tak i jeho následné zachycení na aparát fotografův nedaleko hlásky Kačice a nakonec právě návštěvu muzea v Lužné.
Po krátké návštěvě burzy modelů jsme se odebrali na první nástupiště pražského hlavního nádraží, kde již byl přistaven zvláštní vlak s cílovou stanicí Lužná u Rakovníka, v jehož čele brumlaly dvě zamračené čísel T 478.1010 patřící NTM a T 478.1008, jejímž vlastníkem jsou ČD. Souprava vlaku sestávala z pěti osmidveřových Bajek a jednoho vozu SR na konci. Bylo provedeno náležité zdokumentování vlaku pod historickou Fantovou budovou a nástup do jeho útrob. Byl již nejvyšší čas, protože pět minut po půl deváté se vlak s charakteristickým zvukovým doprovodem lokomotiv řady T 478.1 dal do pohybu.
Po přibližně půl hodině jízdy po trati tzv. Pražského Semmeringu jsme vystoupili ve stanici Hostivice, provedli dokumentaci odjezdu vlaku a počkali příjezdu následného rychlíku, kterým byl proveden přesun dále na západ. V žst. Kladno jsme předjeli zvláštní vlak a na následující zastávce Kačice vystoupili. Následoval přesun na výhodnější fotomísto, cestou setkání s vlakem protijedoucím a zaujmutí fotopozic. Netrvalo dlouho a kolem nás probublal kýžený vlak s dvojící zamračených. Dalším vlakem jsme tedy mohli pokračovat do cíle naší cesty.
T 478.1010 a 1008 projíždějí s Ex 11010 z Prahy hl.n. do Lužné u Rakovníka kolem předvěsti
hlásky Kačice © Josef Vendolský
Po příjezdu do Lužné u Rakovníka jsme ze všeho nejdříve zdokumentovali odjezd zvláštního vlaku do Řevničova s lokomotivou T 478.2078 v čele a T 478.1002 na postrku a následně vyhledali nejbližší občerstvovnu vhodnou pro činnost zvanou oběd. Hladina chuťová byla v normě. S hladinou cenovou to bylo už poněkud horší, ale hlad je hlad. Na 13. hodinu byla naplánována prezentace lokomotiv T 478.1 na točně muzea, kde jsme pochopitelně nemohli chybět. Podobné akce se vždy setkávají s velkou pozorností odborné i laické veřejnosti, ať již praštěných kolejnicí nebo naopak drahou zcela nepolíbených.
Někteří (většina) návštěvníci však v tomto případě zřejmě utekli z některého z ústavů pro choromyslné. Lezení před fotografy a kameramany, nadávky nebo přes opakovaný požadavek a dokonce i nařízení natlačení v těsné blízkosti točny. Někteří došli až tak daleko, že si sedli přímo na okraj točny s nohama spuštěnýma do jámy. Až se podobné konání díky tomu u nás zakáže a v lepším případě budou všichni muset stát v patřičné vzdálenosti za páskou (v horším se podobné akce rovnou zruší), budou se všichni divit a dštít síru na adresu pořadatelů.
No nic, to bylo jen malé postesknutí nad chováním návštěvníků muzea a nyní zpět k dění na točně, kde přesně úderem 13. hodiny začala slíbená prezentace lokomotiv řady T 478.1. Postupně bylo představeno celkem 9 lokomotiv v pořadí T 478.1001 ČD, T 478.1002 ČD, T 478.1004 ČD, T 478.1008 ČD, T 478.1010 NTM, 749.121-0 ČD, T 478.1201 MDC, T 478.2078 IVK a 749.018-8 ČD Cargo.
Představení brněnské T 478.1001 na točně v Muzeu ČD Lužná u Rakovníka © Josef Vendolský
T 478.1001 (751.001-9)
První prototyp této řady byl vyroben v ČKD Praha pod výrobním číslem 6436 a dokončen 21.11.1964. Po sérii ověřovacích jízd v depu Brno-Maloměřice a vystavení na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně v roce 1966 následovalo jeho předání do depa Brno dolní nádraží. V současnosti je lokomotiva provozuschopným exponátem Českých drah s domovem v Brně-Maloměřicích. V roce 2013 ji byl obnoven nátěr.
Čtvrtá lokomotiva této řady náleží již do ověřovací série a byla vyrobena v ČKD Praha pod výrobním číslem 6709 v roce 1966. Po sérii ověřovacích jízd byla lokomotiva předána do depa Praha-Vršovice. Dnes je domovem v DHV Lužná u Rakovníka.
Představení pražské T 478.1004 na točně v Muzeu ČD Lužná u Rakovníka © Josef Vendolský
Vyrobena v roce 1967 pod výrobním číslem 7015 v rámci I. série lokomotiv řady T 478.1 a dodána do depa Praha-Libeň. Postupně vystřídala depa Kralupy nad Vltavou, České Budějovice a Liberec, kde v roce 2007 ukončila svoji službu u ČD, byla odprodána NTM a odstavena do depozitáře v Chomutově. V následujících letech se však Výzkumný ústav železniční zasadil o její renovaci, která byla v roce 2010 dokončena v DPOV Nymburk a od té doby je "desítka" ozdobou zvláštních vlaků. Domovem je na Železničním zkušebním okruhu v Cerhenicích.
Představení pražské 749.121-0 na točně v Muzeu ČD Lužná u Rakovníka © Josef Vendolský
Lokomotiva, která v Lužné zastupovala nákladní řadu T 478.2, byla vyrobena v ČKD Praha pod výrobním číslem 7658/1970. Jejím prvním domovem se stalo Lokomotivní depo Břeclav. V létě roku 1994 byla v ŽOS Česká Třebová provedena přestavba na řadu 749 a přeznačena jako 749.240-8, kvůli odlišení od přestavěných lokomotiv T 478.1. Později vystřídala depa Veselí nad Moravou, Prostějov, Krnov, Hradec Králové, Letohrad, Liberec a nakonec Praha-Vršovice. V současné době stroj patří soukromému majiteli p. Ing. Vladimíru Křížovi.
Vyrobena stejně jako všechny předcházející stroje v ČKD Praha pod výrobním číslem 7023/1967. Jejím domovem byla depa Jihlava a České Budějovice, kde byla v prosinci roku 1994 přestavěna na elektrické vytápění vlakových souprav a obdržela označení 749.018-8. V roce 2008 přešla pod ČD Cargo, kde slouží dodnes.
Galéria
Súvisiace odkazy
- Setkání Sergejů a dalších šestikoláků, 14.11.2022 8:00
- Železniční muzeum ČD otevře svou expozici, 7.5.2020 8:00
- Naplánujte si letošní návštěvu železničního muzea ČD!, 25.2.2020 8:00
- Parním vlakem na ukončení sezony v Muzeu ČD , 20.10.2019 8:00
- ČD muzeum vstoupilo do nové sezóny, 7.5.2018 8:00
- Reportáž ze šuplíku: Když se setkaly parní lokomotivy „řady 354“, 7.2.2018 8:00
- Nová sezona železničního muzea v Lužné u Rakovníka začala, 24.4.2014 8:00
- Čarodějnický vlak a dvě muzea jedním vrzem, 12.4.2014 8:00
- Nevšední sobota jednoho všedního šotouše, 17.2.2014 8:00
- Když železniční historie zestárne o dalších 10 let, 23.10.2013 8:00
- Jak se „papoušek“ parním víkendem protrápil, 12.6.2013 8:00
- Návrat do Lužné, 10.4.2013 8:00
- V Lužné u Rakovníka se rojily (nejen) „němky“, 17.7.2012 8:00
- Berta No. 2 má (nejen) nové šaty, 25.2.2012 8:00
- Ohlédnutí za jednou cestou do železniční historie, 6.1.2012 8:00
- V Lužné se rojili „brejlovci“, 14.10.2011 8:00
- Jak se slavilo 140 let Buštěhradské dráhy, 5.7.2011 8:00
- Nechte se okouzlit železniční romatikou!, 27.5.2011 8:00
- V Lužné u Rakovníka zahájili další muzejní sezónu, 8.5.2011 8:00
- Poslední parní víkend v Lužné byl krásný, ale..., 4.11.2010 8:00
- Dětský den v železničním muzeu v Lužné u Rakovníka, 22.6.2010 8:00
- Setkání parních lokomotiv 2´D 2´ v Lužné u Rakovníka, 7.8.2009 8:00
- Výlet za železnicami 4 - Múzeum ČD Lužná u Rakovníka, 6.6.2009 8:00
- Poslední parní víkend v Lužné u Rakovníka, 12.10.2007 8:50
- Rande motoráků, 24.6.2007 13:19
- Shoda náhod barvy zelené, 21.5.2007 16:15
- První parní víkend v Lužné u Rakovníka (12.5. a 13.5. 2007), 18.5.2007 9:20
- Motorový rušeň T 478.1, 8.11.2006 21:45
- Záver sezóny v Lužnej u Rakovníka, 7.10.2005 9:00
- Železničné múzeum ČD v Lužnej u Rakovníka – modelové koľajisko H0, 29.8.2005 18:45
- Železničné múzeum ČD v Lužnej u Rakovníka, 25.8.2005 11:00
Diskusia
