Bílá sobota na rozchodu 600 mm: O řepařské drážce, velikonočních jízdách a lidské píli

O setkání

Hlavním motivem naší návštěvy byla pochopitelně účast na zmíněném sňatku, ale s Karlem Furišem jsme také plánovali zevrubné prozkoumání a dokumentaci Kolínské řepařské drážky. Vzhledem k tomu, že se vždy dopravujeme železnicí, výchozím bodem k dosažení cíle se pro nás stala (značně nevábná, jak jsme zjistili) železniční zastávka Kolín-Zálabí. Na ni jsme dorazili ze směrů právě opačných: Karel cestoval z Ostravy přes Kolín a já z Hradce Králové přes Chlumec nad Cidlinou.

Když jsme se ve stanovenou ranní dobu na místě setkali, čekal nás pěší přesun zvíci 1,9 km (jak nám ukázal internetový plánovač tras) k železniční stanici Kolín-Sendražice. Zabloudit nelze, stačí jít rovnou za nosem. Když jsme tak učinili a do objektu dorazili, dali jsme se nejprve do jeho zkoumání, pak se zúčastnili svatebního veselí a posléze sledovali první letošní jízdy pro veřejnost. 

Nebyl bych to já, kdybych se s tímto průběhem našeho setkání spokojil. Rozhodl jsem se celou trať projít pěšky, abych si ji prohlédl a vyfotografoval tak, jak by to při jízdě vláčkem nebylo možné. Karel zatím pořídil ještě několik snímků na nádražíčku a vydal se na zpáteční cestu. V tomto počínání jsem jej následoval krátce po poledni, když jsem ještě stihl vyfotografovat odjezd už třetího velikonočního pravidelného vlaku.

O historii

Současná Kolínská řepařská drážka není, jak by se mohlo zdát, fyzickým pozůstatkem minulosti. Ve skutečnosti vznikla nově jako svého druhu památník něčeho, co tu už od roku 1894 existovalo a co epocha rozvíjejícího se socialismu (v rámci RVHP) smetla v 60. letech z povrchu zemského. Jako by tím byl předznamenán tragický rozklad celého našeho cukrovarnického průmyslu o pár desítek let později, který má pro změnu na svědomí epocha (ne)rozvíjejícího se kapitalismu (v rámci EU).

O infrastruktuře

Srdcem Kolínské řepařské drážky o rozchodu 600 mm je nádraží a depo Kolín-Sendražice. Komplex zahrnuje kromě inženýrských sítí, pozemních komunikací, terénních úprav, oplocení a kolejiště, o němž bude řeč dále, také objekty staniční budovy (formálně ovšem informačního střediska) a dvoukolejné výtopny. K menším stavbám z části provizorního charakteru patří bufet, remíza pro motorové lokomotivy či dětské hřiště. Najdeme zde také přejezd s ručně ovládanými závorami.

Délka staničních kolejí činí asi 550 metrů, ale jejich celková délka (což je vidno i na snímcích) neustále narůstá. Zatím jen na plánech je stavba točny a také tříkolejné vozové remízy. Jejich realizace, jak už to tak bývá, je závislá na zajištění potřebných finančních prostředků. Ve staničním kolejišti je zatím instalováno 15 výhybek a jedno dvojité křížení.

Trať vedoucí v původní trase směrem k obci Býchory je dlouhá 1 800 metrů a leží na ní výhybna Černý Most a prozatímní koncová výhybna Výrovna. Délka objízdné koleje v první z nich je asi 80 m, v druhé asi 50 m. Na Černém Mostě je kromě nezbytných dvou výhybek instalována ještě třetí, pro uvažovanou odbočku do Ovčár. Na širé trati, 1. a 3. koleji ve stanici a na objízdné koleji na Černém Mostě byly použity nové kolejnice 115/24, na zbylé koleje pak kolejnice 93/16.

Ze stávající koncové výhybny by podle projektu měla trať pokračovat směrem k Býchorám. Trať je vyměřena a vykolíkována, skrývka zeminy je provedena v délce asi 400 m a kus za Výrovnou pokračují zemní práce v délce ještě asi 150 metrů. Pokračování ovšem závisí na získání dalších prostředků z evropských fondů či jiného zdroje. Naopak zcela v režii klubu by se měla trať rozvinout na druhou stranu nádraží – jeho členové mají v plánu v budoucnu zbudovat drezínovou kolej k sendražickému hřbitovu.

O vozidlech

Kolínská řepařská drážka disponuje v současné době osmi lokomotivami motorovými a jednou parní. Jejich přehled ukazuje (i s odkazy na údaje o daném typu) tato tabulka: 

• 1 otevřený osobní vůz (pův. otevřený nákladní vůz ex cukrovar Kopidlno, 760 mm) - úprava na přepravu osob (stupačky, madla, sedačky), zbývá osadit brzdu, rekonstrukci provedla KŘD;
• 2 kryté osobní vozy (pův. plošinové vozy ex ADAST Polička) - přestavbu podle plánů projektanta drážních vozidel ing. Petra Bauera částečně sponzorsky provedla firma DYKO, s.r.o. Kolín (ocelová kostra), ostatní práce provedla KŘD;
• 1 krytý kombinovaný osobní vůz pro přepravu cestujících, vozíčkářů, kočárků a jízdních kol (pův. plošinový vůz ex ADAST Polička) - přestavbu podle plánů projektanta drážních vozidel ing. Petra Bauera sponzorsky provedla firma BRESSON, a.s. Kolín (ocelová kostra), ostatní práce provedla KŘD;
• 1 uzavřený vytápěný osobní vůz (pův. plošinový vůz ex ADAST Polička) - přestavbu podle plánů projektanta drážních vozidel ing. Petra Bauera sponzorsky provedla firma SEA CZ, a.s. Kolín (ocelová kostra), ostatní práce provedla KŘD;
• jediný dochovaný původní nákladní vůz typu "Z" (pouze skříň) - ve spolupráci s firmou DYKO, s.r.o. Kolín dosazeny podvozky, ostatní práce provedla KŘD;
• 1 pár oplenů (ex ČHŽ, 760 mm) - opravu provedla KŘD;
• nový sypák na štěrk (pův. plošinový vůz slovenské výroby bez odpružení ex ADAST Polička) - kompletní přestavbu sponzorsky provedla firma BRESSON, a.s. Kolín;
• starší sypák na štěrk (pův. plošinový vůz ex ADAST Polička) - práce provedla KŘD;
• vůz s elektrocentrálou - využit plošinový vůz (ex ADAST Polička);
• 2 plošinové vozy (ex ADAST Polička);
• 6 plošinových vozů bez odpružení slovenské výroby (ex ADAST Polička);
• kiplory (oboustranně výklopné lomové vozy) tří velikostí, hunty (důlní vozíky), vozíky na vodu, na dřevo, cihlárenské vozíky a vozíky na kolejnice. 
   

O klubu

Vše, co jsem právě popsal, by pochopitelně neexistovalo bez lidí. Lidí nadšených, obětavých a šikovných, Takových, jako jsou právě členové Klubu pro obnovu Kolínské řepařské drážky. Z té asi třicítky, kterou klub v současné době formálně čítá, se jich sice aktivně zapojuje do dění kolem budování a provozu drážky necelá polovina, ale k nim, zejména v letních měsících, přibývají další aktivisté. Nelze pominout ani občasnou výpomoc jiných klubů, k nimž patří Společnost Barbora, Novopacká železnice, Rajnochovická lesní železnice, Klub dráhařů a další.

Složení klubu je rozmanité jak věkově (od náctiletých až po seniory), tak profesně. Najdeme mezi nimi představitele černého řemesla, ale také třeba podnikatele, lékaře, faráře... Nadšenci se scházejí po celý rok pravidelně o sobotách v prostorách firmy DYKO, na sendražickém nádraží či na obou místech souběžně. Podle toho, co je právě třeba dělat. A potřebami práce, která nikdy nekončí, se řídí i další činnost.

Někdy se pracuje také v týdnu, buď ve volném čase, nebo i v rámci dovolené. V sezóně je prvořadou záležitostí zajištění provozu pravidelných (a někdy i zvláštních) víkendových vlaků pro veřejnost. A mimořádného nasazení bylo třeba i při přípravě prvních letošních jízd, které jsme mohli při naší návštěvě v Sendražicích sledovat. Iniciátor naší návštěvy k tomu uvádí:

Před velikonočními jízdami dělali naši páraři na regulátoru pro BS 80, který nám nebyl dodán v termínu, a i přes veliké problémy s výrobou a úpravou dílů regulátoru vše dopadlo dobře, kolikrát končili i po půlnoci. Patří jim tedy veliký dík za to, že se svatba a celé jízdy mohly odehrávat za sykotu páry a čoudu z komína. Nakonec usilovnou pracovní činnost, svátek nesvátek, jsme mohli sledovat také my.

Dlužno dodat, že obnova drážky a zajištění provozu na ní nejsou pochopitelně jedinou náplní klubu, který sdružuje zájemce o historii úzkorozchodných železnic, problematiku parních strojů a dalších zařízení úzkorozchodných železnic, zvláště polabských řepařských drážek, jak se praví na jeho stránkách. K těm dalším patří také sbírkotvorná a dokumentační činnost v dané oblasti, návštěvy a poznávání jiných úzkorozchodných drah a mnohé další aktivity s problematikou související.

Závěrečné poznámky:

 

1. Nádraží a depo Kolín-Sendražice – 60 snímků

2. Lokomotivy KŘD a jejich provoz – 30 snímků

3. Osobní, nákladní a speciální vozy KŘD – 30 snímků

4. Trať Kolín-Sendražice – Výrovna – 30 snímků

5. Začátek velikonočních jízd na KŘD – 30 snímků

6. Cesta tam a zpět s Českými drahami – 30 snímků

Prameny a odkazy: 

1. Klub pro obnovu Kolínské řepařské drážky
2. Kolínská řepařská drážka - Wikipedie, otevřená encyklopedie
3. Projekt na obnovu historické Kolínské řepařské drážky
4. Strukturální fondy EU - Kolínská řepařská drážka
5. Obnova kolínské řepařské drážky (video)
6. Toulavá kamera: Řepařská drážka (video)
7. Kudy z nudy - Kolínská řepařská drážka
8. Cesty a památky – Kolínsko – Kolín – úzkokolejná řepařská dráha
9. BRESSON, a.s.
10. DYKO, s.r.o.
11. SEA CZ, a.s. - servisní energetická agentura 

Titulní snímek: Velikonoční vlak na konečné Výrovna © PhDr. Zbyněk Zlinský