Railjet poprvé svezl cestující po českých kolejích

» Návrat

Pridané: 15.6.2009 18:55
Autor: Milan Vojtek, nick: » Shalomek

Railjet poprvé svezl cestující po českých kolejích Se zhruba třicetiminutovým zpožděním přijelo v pondělí do Břeclavi třetí tisíciletí. Mělo podobu vlaku Railjet, který měl namířeno na nadcházející desátý mezinárodní veletrhu Czech Raildays v Ostravě. Setká se tam s dalšítechnikou, například dlouho očekávanou lokomotivou řady 380 ČD.

Za zpoždění ale Railjet nemohl. Viníkem jsou následky problémů, které rakouským železničářům způsobil 28. května úder blesku a následný požár zabezpečovacího zařízení na křížení tratí v Süssenbrunnu poblíž kraje Vídně. Zpoždění si vozí všechny dálkové vlaky, které do Břeclavi z Vídně přijíždí a zvláštní vlak nebyl výjimkou. Na druhé straně, po dohodě Rakouských spolkových drah ÖBB a ČD se jím mohli svézt u nás první cestující a to za tu chvíli čekání stálo.

Pro přesnost připomínám, že Railjet byl spojen s barevně sladěnou lokomotivou Taurus 1116, která není schválena k provozu na síti SŽDC. V čele vlaku jel proto do Ostravy Czech fotbal 1216.226.

Představme si trochu Railjet: 

Červenočerná jednotka sestává ze sedmi vozů a lokomotivy typu Taurus, lakované do stejného, designově uzavřeného celku. Na druhé straně má vlak řídící vůz se stanovištěm strojvedoucího, takže tvoří ucelenou vratnou soupravu s délkou 205,38 metru a kapacitou 408 míst. (Pro srovnání, rovněž sedmivozové pendolino má kapacitu 333 cestujících). Railjet má maximální rychlost 230 kilometrů za hodinu. Samozřejmě, jak dokazuje i snímek, při cestě do Ostravy využil v  síti SŽDC povolený rychlostní strop 160 kilometrů za hodinu.

Řídící vůz: 16 míst Premium Class, 11 míst první třída.

Vůz první třídy: 55 míst

Bistro vůz: catering, 10 míst 1. třídy

Vůz druhé třídy (4), každý 76, resp. 80 míst podle provedení.

Celkem podle míry komfortu:

Premium Class 16 míst, 1. třída (First Class) 76 míst, 2. třída Economy Class celkem 316 míst

 

Railjet bude jedním z lákadel nadcházejícího desátého mezinárodního veletrhu Czech Raildays v Ostravě, kam Škoda Transportation zase veze svou lokomotivu řady 380. Na rozdíl od plzeňského výrobku jsou již Railjety nasazeny v pravidelném provozu a vozí cestující mezi Vídní a Mnichovem či Budapeští. Seznam dalších cílových stanic se postupně rozšiřuje, také podle toho, jak rakouský železniční dopravce ÖBB dostává z dílen společnosti Siemens další jednotky. Bude jich mít celkem 67.

Railjet má za sebou květnové testování na zkušebním okruhu nedaleko Velimi, kam zavítal proto, aby bylo možné jeho schválení pro provoz na českých kolejích sítě SŽDC. Zkoušenýbyl na okruhu s lokomotivou 1216.226, která již schválení má a odzkoušení a odsouhlasení jednotky bylo poslední překážkou pro možnost jejich nasazení také na české koleje. Tam by se mohl vlak stát ostrým konkurentem pro domácí pendolina.

Oproti pendolinu není Railjet naklápěcí. Tratě českých koridorů, navzdory proinvestovaným miliardám mají dodnes úseky, schopné jízdy rychlostí nejvýše 75 kilometrů za hodinu. Pendolino právě zásluhou naklápění může v těchto úsecích jet rychleji, mezi Prahou a Vídní je to časová úspora v součtu asi dvacet minut. V tomto směru má pendolino navrch nad Railjetem. Ten ale zase může využít plné šířky vozové skříně, u pendolina je právě kvůli naklápění užší. Railjet tak nabízí komfort pro cestující, pohodlná sedadla, v nichž majitel takzvaně rozměrnějšího pozadí není sedadlem stísněn. Navíc disponuje dostatečným prostorem pro odložení zavazadel, což je také jednou ze slabin pendolina. Railjet nabízí místa ve druhé a první vozové třídě, navíc zavádí do nabídky také vrcholný luxus v podobě oddílu s Premium kvalitou, obsahující mimo jiné všestranně polohovatelná kožená sedadla.

Poprvé jsem Railjet odchytil při návratu z okruhu. Zde jsou snímky, pořízené v Břeclavi 14. května:

A další setkání, o měsíc a den později, tentokrát kromě fotbalového Tauruse ještě vlakový stroj:

Na konci soupravy řídící vůz

Vůz první třídy

Monitor na stropě ukazuje trasu, rychlost a dokonce i aktuální polohu vlaku na mapě.

Zastávka v Hodoníně

Odjezd z Hodonína byl se staženými sběrači.

Raljet si totiž vyzkoušel to, co u pendolina nelze. Sunutí s cestujícími. Byla zrovna výluka

 

Milan Vojtek





Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 54     Stránky: / 3     Výpis:    
» FilipFlipper Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 0 6.9.2010 17:45
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Railjet poprvé svezl cestující po českých kolejích

pred pár dňami som týmto vlakom išiel z Viedne do Mníchova a nazad. Skvelý zážitok :-)


» lnta.michal Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 0 23.7.2009 17:07
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Railjet poprvé svezl cestující po českých kolejích

Kdyby ten Railjet jel po celé Evropě!!!

A pěkný vlak!!!

» lnta.michal Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 0 23.7.2009 17:05
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Railjet poprvé svezl cestující po českých kolejích

Kdyby ten Railjet jel po celé Evropě!!!

A pěkný vlak!!!

» rail-fan Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 275 26.6.2009 15:53
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Railjet poprvé svezl cestující po českých kolejích

N a Slovensku to veru nebude,
ani keby sa tam pripojila laminatka ...

» flebik Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 0 25.6.2009 16:07
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Railjet poprvé svezl cestující po českých kolejích

pekne fotky

» MGMTrencin Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 28 20.6.2009 21:17
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Railjet poprvé svezl cestující po českých kolejích

Kedy sa to objaví na Slovensku?

» Veronick Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 412 20.6.2009 15:53
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Railjet poprvé svezl cestující po českých kolejích

Takze ala by sa tam pripojit aj laminatka namiesto Taurusa?

» Addams Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
SPRÁVCA SEKCIE
Príspevky: 6 864 19.6.2009 0:22
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Railjet poprvé svezl cestující po českých kolejích

Vypravec:
toto sunutie supravy mi nie je priliš sympatické - nemyslim, ze by tvoje sympatie cosi zmenili. Kedze to ma policajtku, tka to ktosi kompetentny skusal, a asi ani v Siemense nie su padnuti na hlavu.
Ako casto byvaju nehody, pri ktorych by pri náraze mašina na konci dobre zmasakrovala tlačené vozne pred sebou ?

» Honzíík Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 0 18.6.2009 20:50
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Railjet poprvé svezl cestující po českých kolejích

Shalomek:Shalomek:oficiální informaci podal zaměstnanec ČD zcela jistě znalý konkrétní situace, ale v tomhle pravdu neměl, to je fakt
nesváděl bych ale vinu na něj, on mu tu informaci patrně někdo špatně podal. Jen chci poopravit chybu, kterou jste napsal.
Jedním z důvodů, proč se vytahovalo zpět na Brno je, že se chtělo předejít případným problémům při rozvěšování na širé trati. Je pořád lepší když se stane problém na přednádraží, kde je více kolejí, než v místech, kde by se ucpal provoz.
Na tu dobu si vzpomínám, pan Kristián mi proto volal, ale přišel už s takto hotovým návrhem a já mu ho jen schválil, že je to takto možné udělat, dál jsme to moc neřešili. U přetahů do Hohenau a zpět to bylo jasný - nebrat Herkulese, takže to vozily Brejlovci
Jistě víte proč.

» Vypravec Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 599 18.6.2009 19:20
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Railjet poprvé svezl cestující po českých kolejích

Ondro

aj ked to robia v iných krajinách, tak mi toto sunutie supravy nieje priliš sympatické. Predstavme si tragediu vo Studénce, kde velkú časť kintickej energie absorbovala ťažká mašina na čele vlaku. Vieš si stejnú nehodu predstavit s tymto slavným vlakom? Tažká mašina na konci by tlačené vozne pred sebou pri nárazu dobre zmasakrovala a následky by boly x-krát tragičtejšie.....

nasledujúce príspevky »