Dobré zprávy z „Dobré správy“ (3)

14. dubna 2020 - Správa železnic připravuje komplexní rekonstrukci stanice Brno-Královo Pole

Rekonstrukce železniční stanice Brno-Královo Pole, kterou připravuje Správa železnic, zahrnuje výstavbu nových nástupišť a navíc i kompletní rekonstrukci zabezpečovacího zařízení. Stavba za 2,4 miliardy korun přinese zvýšení bezpečnosti drážní dopravy a cestujícím zcela novou výpravní budovu. Správa železnic nyní ve výběrovém řízení hledá zpracovatele dokumentace pro stavební řízení a realizaci stavby.

Stavba představuje komplexní rekonstrukci stanice Brno-Královo Pole, včetně nových ostrovních nástupišť, železničního spodku a svršku. Její součástí je i celková rekonstrukce koleje č. 1 v úseku Brno-Maloměřice – Kuřim, která navazuje na stavební práce provedené v letech 2015 a 2016 na koleji č. 2. Trať zde dostane nové trakční vedení a zabezpečovací a sdělovacího zařízení. Rychlost vlaků se zvýší až na 120 km/h.

Stávající výpravní budova neodpovídá současným standardům cestování, a bude proto v celém rozsahu zdemolována. V její těsné blízkosti připravuje město Brno výstavbu parkovacího domu systému P+R, stejně jako nového terminálu MHD.

Na stavbu již bylo vydáno pravomocné územní rozhodnutí. Realizace prací se plánuje od začátku roku 2023 (po ukončení staveb v tratovém úseku Blansko – Brno-Maloměřice), ukončení pak v prosinci následujícího roku. Předpokládané náklady na demolici stávající a výstavbu nové výpravní budovy dosahují 120 milionů korun.

Novou podobu královopolské výpravní budovy najdete v Brněnském deníku.

Vizualizace žst. Brno-Královo Pole © Správa železnic, s.o.

14. dubna 2020 - Nová výhybna umožní zkrácení jízdních dob vlaků na trati Nymburk – Jičín

Správa železnic hledá zhotovitele výhybny Bartoušov, která po svém dokončení umožní výrazné zkrácení jízdních dob vlaků na trati Nymburk – Jičín. Předpokládané celkové investiční náklady dosahují 170 milionů korun, realizace stavby je plánována od května do prosince letošního roku. Největší vliv na provoz bude mít šedesátidenní nepřetržitá výluka konaná v září a říjnu.

Hlavním cílem stavby je zřízení nové konfigurace kolejiště a příslušného zařízení, které umožní křižování vlaků osobní dopravy v dosavadní dopravně Bartoušov. Základním důvodem zmíněných úprav je přesun křižování osobních vlaků ze stanice Kopidlno do nově vybudované výhybny. Výstup a nástup cestujících bude možný až za výhybkami ve směru na Jičín, kde vznikne zastávka s názvem Žitětín.

Přesunem křižování se výrazně zkrátí pobyt vlaků ve stanici Kopidlno, které zde nebudou muset čekat na protijedoucí spoj. Jízdní doba mezi Nymburkem a Jičínem se díky tomu zkrátí o 10 až 13 minut. Dojde tak k významnému zefektivnění a zatraktivnění stávající železniční osobní dopravy, což bude mít pozitivní vliv i na další navazující spoje v rámci Královéhradeckého, Libereckého a Středočeského kraje.

Stavba proběhne v období od května do prosince letošního roku. V období září a října se uskuteční šedesátidenní nepřetržitá výluka v úseku Kopidlno – Jičín, kdy namísto vlaků pojedou autobusy.

Celkové investiční náklady akce s názvem Zřízení výhybny Bartoušov činí 170 836 610 Kč. Financována bude ze Státního fondu dopravní infrastruktury..

Jičínské zhlaví žst. Kopidlno (13.3.2010) © Mixmouses

15. dubna 2020 - Správa železnic připravuje pilotní projekt dispečerského pracoviště železniční infrastruktury

Správa železnic zřídí u každého ze sedmi oblastních ředitelství (OŘ) dispečerské pracoviště železniční infrastruktury. Pilotní projekt připravuje pro OŘ Hradec Králové, které působí v Královéhradeckém, Pardubickém a Libereckém kraji. Proto vypsala veřejnou zakázku na vypracování záměru projektu, analytické části a doprovodné dokumentace pro stavbu zmíněného pracoviště.

Cílem zřízení pracoviště dispečerů železniční infrastruktury je zajištění centrálního shromažďování a zaznamenávání poruch vzniklých na technologiích v oblasti působnosti příslušného oblastního ředitelství, a to včetně analýzy těchto poruch.

„Pracoviště bude zajišťovat a slučovat veškeré informace z infrastruktury – sdělovacích, kamerových, zabezpečovacích a silnoproudých zařízení, které jsou dosud roztroušeny do mnoha pracovišť. Zároveň dojde ke zcela novému pojetí centrálního shromažďování a zaznamenávání poruch vzniklých na technologických zařízeních,“ vysvětluje generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Zmíněná centralizace umožní lépe vyhodnocovat různé podobné i související poruchy, optimalizovat jejich odstraňování, servis i následný systém obnovy a doplňování technologických zařízení, včetně promítnutí těchto vazeb do navazujících investičních akcí.

V návaznosti na vypracování záměru projektu hodlá Správa železnic v příštím roce vypsat veřejnou soutěž na zpracování projektu a samotnou realizaci prací, která je plánována v letech 2021 a 2022.

CDP Přerov, pracoviště dispečera železniční dopravní cesty (7.4.2012)
© PhDr. Zbyněk Zlinský

15. dubna 2020 - Na ostravském hlavním nádraží začne zkušební provoz nových eskalátorů

Správa železnic zahájí na konci dubna zkušební provoz čtveřice nových eskalátorů na ostravském hlavním nádraží. Pohyblivé schody umožní pohodlnější přístup z odbavovací haly do nadchodu, který spojuje jednotlivá nástupiště ve stanici. Práce probíhaly od loňského srpna, celková výše nákladů dosahuje téměř 22 milionů korun.

Nové eskalátory doplní výtahy, které byly v odbavovací hale hlavního nádraží vybudovány v roce 2017. Cestující je budou moci využívat jak při pohybu mezi jednotlivými podlažími výpravní budovy, tak zejména při cestě k vlakům. Tím došlo k významnému zlepšení dostupnosti a komfortu přístupových tras z haly k nástupištím a zpět.

Pohodlný přístup cestujících od pokladen do druhého nadzemního podlaží dosud zajišťoval pouze jeden eskalátor, který byl z obou stran obklopen pevnými schodišti. V rámci prací nejprve došlo k demontáži původního eskalátoru a vestaveb pod ním a pod schody. Následovalo odbourání pravého schodiště, vybourání části stropu, několika příček a také stropu suterénu. Poté už mohla být vybudována dvojice pohyblivých zařízení, kterou doplňuje jedno schodiště.

Řezání a bourání železobetonových konstrukcí, které si vyžadovalo složité statické podchycení, probíhalo výhradně v nočních hodinách o sobotách a nedělích tak, aby nerušilo cestující.

Eskalátory o šířce 1 metr umožní obousměrný provoz mezi prvním a druhým nadzemním podlažím. Na ně naváže další dvojice pohyblivých schodů o šířce 80 centimetrů, které nahradily dosavadní schodiště. Cestující se po nich dostanou do třetího nadzemního podlaží, které se nachází v úrovni staničního nadchodu.

Zhotovitelem prací, které začaly v loňském srpnu, byla společnost OHL ŽS. Celková výše investičních nákladů stavby dosahuje 21,9 milionu korun.

Fotoreportáž ze stavby najdete na Facebooku Správy železnic

Nové eskalátory na ostravském hlavním nádraží © Správa železnic, s.o.

16. dubna 2020 - Správa železnic získala kladné stanovisko EIA pro optimalizaci trati z Ústí do Děčína

Příprava očekávané rekonstrukce dvoukolejné pravobřežní trati z Ústí nad Labem-Střekova do Děčína úspěšně pokračuje. Správa železnic aktuálně získala od Ministerstva životního prostředí závazné stanovisko EIA, které posuzuje ekologické dopady stavby, a připravuje podání žádosti o územní rozhodnutí. Chystaná investiční akce povede ke zlepšení parametrů hlavně pro nákladní dopravu. Jedná se zejména o dostatečnou délku staničních kolejí tak, aby byl umožněn průjezd nákladních vlaků dlouhých 740 metrů.

Rekonstrukcí projdou tři železniční stanice – Ústí nad Labem-Střekov, Velké Březno a Boletice nad Labem. V prvně jmenované se vybuduje nové ostrovní nástupiště s bezbariérovým přístupem pro cestující, zajištěným výtahy a podchodem, a dvě vnější nástupiště před staniční budovou. Ve Velkém Březnu dojde rovněž ke zbudování nástupišť, stejně jako v Boleticích nad Labem. Zde bude navíc zhruba 660 metrů směrem na Děčín zřízena také nová zastávka. Zrekonstruují se i železniční zastávky Svádov, Valtířov, Malé Březno, Těchlovice, Křešice u Děčína a Děčín-Staré Město.

Stavba dále zahrnuje rekonstrukci železničního svršku a spodku, sdělovacího a zabezpečovacího zařízení, silnoproudých rozvodů, informačních a orientačních systémů, trakčního vedení a sanaci mostních a tunelových objektů. Stavbou budou vytvořeny předpoklady pro dálkové dispečerské řízení, nasazení evropského standardu zabezpečovacího zařízení (ETCS) a pro možný přechod na jednotnou střídavou napájecí soustavu 25 kV, 50Hz.

Rekonstrukcí projde také žst. Ústí nad Labem-Střekov (30.6.2007)
© PhDr. Zbyněk Zlinský

17. dubna 2020 - Od poloviny května začnou fungovat inteligentní kamery na přejezdech

Od 18. května se spustí provoz další inteligentní kamery na železničním přejezdu. Po pilotním projektu v Úvalech u Prahy, tak bude fungovat druhá kamera na přejezdu v Uhersku, která bude monitorovat přestupky řidičů. Záznamy z tohoto zařízení budou pomáhat ve správním řízení vedeném proti přestupci Policií ČR. V krajním případě tak může neukázněný řidič přijít o řidičský průkaz.

„Jak jsme již dříve avizovali, nejedná se o represivní, ale preventivní krok, ke kterému nás vede stále vysoký počet velmi neukázněných řidičů, kteří se na přejezdech chovají riskantně. O tom, že se nejedná o skrytou šikanu řidičů, svědčí i fakt, že seznam přejezdů, na kterých budou tato zařízení fungovat, je veřejně dostupný,“ uvedl generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Záznamy ze stávajících kamer na přejezdech dosud neumožňovaly přímo pokutovat protiprávní chování řidičů. To se nyní mění. Systém, jehož pilotní program začal v Úvalech u Prahy před více než dvěma lety, umí nejen zaznamenávat dění na přejezdech, ale výstupy z něj umožní pokutovat neukázněné řidiče. Kamerové systémy mohou být v rámci dohody a spolupráce s příslušnou obcí doplněny i o radar, který bude v době klidového režimu přejezdu zaznamenávat překročení nejvyšší povolené rychlosti při průjezdu silničních vozidel.

Popsaná technologie bude nasazena na 14 přejezdech, především na železničním koridoru mezi Pardubicemi a Ostravou, a také na vybraných regionálních tratích, např. Žďárec u Skutče – Svitavy. Na prvním přejezdu v Uhersku začne systém fungovat už po 18. květnu letošního roku. Na zbylých přejezdech uvedených v tabulce budou kamery aktivovány ve druhé polovině července. Celkové náklady na dovybavení těchto 14 přejezdů dohledovým zařízením, a to včetně softwarového vybavení, přesáhly částku pěti milionů korun.

Druhá fáze instalace těchto inteligentních kamer, ve které se vybaví zcela novým zařízením dalších 16 přejezdů po celé ČR, proběhne s ohledem na projektovou přípravu, územní řízení a vlastní realizaci do konce příštího roku.

Kamery na „přejezdu smrti“ P5368 v Hradci Králové-Březhradě řidiče či cyklisty
bohužel nevychovaly (27.3.2016) © PhDr. Zbyněk Zlinský

Řidič, který vjede na železniční přejezd v případech, kdy je to zákonem zakázáno, se dopouští přestupku. Podle zákona mu hrozí pokuta až 5 000 korun, zákaz činnosti spočívající v zákazu řízení motorových vozidel až na 6 měsíců a do bodového systému mu bude přičteno 7 bodů.

Úvodní snímek: Stavba druhé koleje v zastávce Čeperka (21.2.2015) © PhDr. Zbyněk Zlinský