842/843

Motorový vůz 842.008-5 (92847/1993), z výroby dodaný do Turnova a dnes dislokovaný v PJ Liberec DKV Ústí nad Labem, se vrátil do provozu po opravě čela. O nehodě, která byla toho příčinou, hovoří soudobé internetové zprávy takto:
* Při objíždění soupravy v žst.Liberec vjel dne 1.12.2004 na obsazenou kolej tamní motorový vůz 842.008 a narazil do odstavené soupravy. Nehodu způsobil dozorce výhybek, který chybně postavil vlakovou cestu a způsobil tím škodu 2,2 milionu Kč.
* Zase o 842 míň. V provozu údajně nejlepší motorový vůz 842.008, který se vrátil na jaře 2004 po MVy z Břeclavi je těžce poškozen po nárazu do soupravy osobních vozů. Stalo se při objíždění soupravy. Při srážce byli zraněni dva lidé.
Na snímcích ze dne 5.11.2005 je zachycen v žst. Hradec Králové hl.n. v čele Sp 1882 Pardubice - Frýdlant v Čechách:

Ad Zbyněk : Presne tak, "Reklama na něčí blbost", žiadne umenie...

Dnes projížděl žst. Hradec Králové hl.n. na R 683 Liberec - Pardubice poměrně čerstvě posprejovaný motorový vůz 842.021-8. Reklama na něčí blbost...

Včera se vrátila z Veselí 843 012 a dnes ráno už byla nasazena na vlaky 4824-4841. Snad ten nový motor co dostala vydrží už mnohem víc.

v sobotu 22.10. jsem spatril v Olomouci 843.028, ktera byla dlouhodobe odstavena. v Krnove ji pravdepodobne uvedli znovu do provozuschopneho stavu. dotahla do Olomouce Os3504 z Krnova a vracet zpet se mela s R823 do Opavy.

Tak 843 opět zajíždí z Opavy do Ostravy Svinova. Byla zde výluka od jara až do 21.10.2005

843 012 má rozsypaný náhon vstřikovacího čerpadla. Uvidíme, jestli bude hotová do nového GVD.

843 012 se včera vrátila do Veselí na garanční opravu s jedním motorem. Moc dlouho nevydržel.

Prototyp 842 002-8 ako Os 4509 Znojmo---Břeclav 10.04.2004
1. Hodonice
2. Hrušovany nad Jevišovkou
3. Hrušovany nad Jevišovkou

Ze zbývajících mot. vozů 850 by se měli zrušit dlouhodobě odstavené 009,012 a 049. Prototyp 850 001 (Růžový salónek) by se měl vrátit z PARS Nova Šumperk v nátěru jaký měl z výroby. Ze zbývajících vozů 830 by měla zůstat zachována 830 018 (je v Břeclavi), provozní půjdou do Děčína a neprovozní zrušit.
Dnes vyjela 843 012 poprvé na vlaky 4814-4817.

Ty zůstanou v provozu dále a budou obsluhovat hlavně trať do Hrušovan nad Jevišovkou. V případě potřeby budou zaskakovat za 843. Z osobních vlaků bodou staženy lok. 742 a zbytek motorů 830 má být předán do Děčína.

Ad Nagel:

- - a čo bude s 850-tkami , pôjdu niekam inam alebo ich bude

prenasledovať smutný osud ako na Slovensku, keď bol nadbytok HDV a MV...


** **

Ve čtvrtek dojel do depa v Horních Heršpicích mot.vůz 843 012-6. V dohledné době ho bude ještě následovat dalších 9 motorových,4 řídící a 8 vložených vozů. Od nového GVD by měly být nasazeny hlavně na jihlavské trati.

ad Jirka-p:

Dávám Ti za pravdu. Také nemám rád takovéto úpravy - které na druhou stranu zase svědčí o tom, že mašinku někdo má rád a opatruje (bohužel s nevkusem oko urážejícím). Ostatně nevypadala tak pochopitelně vždy, jak dokládá snímek (patrně z Dráhy, nechce se mi hledat původ): 31.01.98 - Chrastava-Andělská Hora: Os 6243 Varsndorf - Liberec

Zbyněk: ta 842.023 je jedním slovem hnus. Zaplať pán Bůh, že je jediná.

Jedním z mála (ne-li vůbec jediným) motorovým vozem řady 842, jenž má své jméno, je liberecká "Lucka", která je navíc na všech stranách vyzdobena znaky svého domovského města.
Včera přivezla na hradecké hlavní nádraží opožděný rychlík R 6233/683 Hrádek n.N. - Pardubice:

Po dobu rekonstrukce trati Ostrava Svonov - Opava Východ 843 na ostravsko nezajíždějí a R 882 Ondráš je nahrazen klasikou z Ostravy hl.st.

Z textu předchozího příspěvku vypadla jedna věta (na niž je pak odvolání níže):

Při hlavní opravě v KOS Krnov koncem 90. let dostala sedadla ve vozech látkové potahy místo původních koženkových.

K motorovým vozům řady 842, které byly vyrobeny ve Studénce v letech 1988 (prototypy) a 1993 - 1994 (sérové vozy), měly být dodány podle původních záměrů koncepčně shodné vozy přípojné. Tento projekt však nikdy realizován nebyl. Pro zkušební provoz prototypů řady 842 (předpokládalo se řazení ucelené soupravy 842 + 4x vložený vůz + 842) byly v roce 1989 pořízeny potřebné čtyři vozy dnes označené řadou 042, které vznikly rekonstrukcí vozů dnešní řady 053.
Při rekonstrukci byla původní vozová skříň včetně interiéru zachována v podstatě beze změn. Vozy nicméně nově dostaly elektropneumatické ovládání nástupních dveří.
Rekonstrukce byla zaměřena především na přizpůsobení jejich podvozků motorovým vozům řady 842. Šlo o rám podvozku, pneumatické sekundární vypružení, přenos sil a brzdovou výzbroj. Nové podvozky dodala Vagónka Poprad a vozy dnes označené inventárními čísly 003 a 004 dostaly navíc (shodně s prototypem 842.002-4) mechanismus nuceného radiálního řízení dvojkolí v oblouku. Při rekonstrukci pak byly provedeny ještě další změny, především úprava hlavního příčníku a spojení skříně s podvozkem, dosazení protismykového regulátoru a zařízení pro brždění podle zatížení a úprava elektrické soustavy pro zásobování z centrálního zdroje motorového vozu.
Rekonstruované vozy byly označeny Btfnw 20-09 497 až 499 a předány do zkušebního provozu v polovině roku 1989, zůstaly ovšem v majetku Vagónky Studénka. Jejich provoz byl zcela závislý na prototypech řady 842, které byly často odstavovány pro poruchy, takže rekonstruované vozy byly využívány jen minimálně a po ukončení zkoušek byly odstaveny v tehdejším depu Praha sever (později Praha Libeň). ČD je odkoupily až po zahájení dodávek sériových vozů řady 842.
Původně byly zařazeny do turnovského depa, avšak kvůli dlouhodobému odstavení musely být v roce 1994 podrobeny revizi v MSV Studénka. Po ní byly vozy přeznačeny na 042.001 - 004 a vrátily se do Turnova, kde byly provozovány s motorovými vozy řady 842 i s lokomotivami řady 714. Koncem 90. let byly předisponovány do Brna a zdejší DKV zajistilo jejich už zmíněnou hlavní opravu v KOS Krnov. Za svého brněnského působení jezdily v ucelené soupravě s motorovými vozy 842 především na spěšných vlacích Brno - Frýdek-Místek - Ostrava. V rámci postupující centralizace řad přípojných vozů byly na počátku platnosti GVD 2002/2003 přesunuty do DKV České Budějovice, kde jezdily mj. na R 890/891 "Bezdrev" do Mostu a R 892/893 Rakovník - České Budějovice - České Velenice. V GVD 2004/2005 vozy zajíždějí do Loun na R 890/891 a jezdí na spěšných a osobních vlacích mezi Českými Budějovicemi či Veselím nad Lužnicí a Českými Velenicemi resp. Gmündem NÖ.
Na snímcích ze dne 30.4.2005 je vůz inventárního čísla 001 v Českých Budějovicích (1. snímek) a vůz 004 v Českých Velenicích.

Krnovské vozy řady 843 mají také svou internetovou stránku, na které najdete kromě toho také informace z osoblažské úzkorozchodky a krnovské správkárny: http://www.843krnov.fscr.cz/