ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
Ako to funguje počas súčasnej situácie v lôžkových vozňoch? Normálne dávajú 3 cudzích ľudí do jedného kupe,či rozdeľujú to nejak rozumnejšie? Všade odporúčajú dodržiavať odstupy a pod. a nechce sa mi veriť že by to v nočákoch fungovalo po starom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/881334/
Trasa Saigon Hanoi stojí 90 USD a trasa ma ca. 1800 km. V cene máš plnú penziu a ide to okolo 38h. Ale máš pravdu, ze je ešte lehátko a dve triedy na sedenie, jedna na normálnych sedačkach a druhá na drevených laviciach, kde sedia 3 vedľa seba a majú tak 40 cm miesta pre jedného. Ale ešte batožina všade okolo. Cena celej trasy je myslím 40 USD v tejto trase, lehátko je len o 5 USD lacnejšie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/881294/
Nemám aplikáciu IDS a nemám ju kam stiahnuť- mobil mám aktuálne iba starý tlačítkový typ bez internetu. Električenka sa mi neoplatí. Jedine že by som ho ušetril ďubania zón a vypýtal si sieťový celodenný s tým, že by mi platil aj poobede, ale to je ekonomicky cca. ako električenka pri mojich cestách 2x za týždeň tam-späť.
a zo 4x, čo som už takto po zrušení BP šiel, to 3x trvalo až po PK a ten štvrtý raz nešiel Ipop vôbec.
a zo 4x, čo som už takto po zrušení BP šiel, to 3x trvalo až po PK a ten štvrtý raz nešiel Ipop vôbec.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/881264/
vie mi niekto poradiť, ako pomôcť vlakvedúcemu pri výdaji integrovaného lístka, aby mu 6-zónový polovičný(Cífer-Čierna
Voda cez PK zas. ) netrval od Cífera až po PK? Nájsť vlakvedúceho sa snažím hneď po nástupe, slušne pozdravím, už viem aj čísla zón spamäti, ale pred odchodom 3000 z cífera si ho nemám kde kúpiť integrovaný lístok a po celý deň ho nemám v Cíferi ani kde cvaknúť (keďže umiestnenie označovačov v Cíferi aspoň smer BA=2. nástupište je v nedohľadne), takže najjednoduchšie mám kupovať ho vo vlaku.
Voda cez PK zas. ) netrval od Cífera až po PK? Nájsť vlakvedúceho sa snažím hneď po nástupe, slušne pozdravím, už viem aj čísla zón spamäti, ale pred odchodom 3000 z cífera si ho nemám kde kúpiť integrovaný lístok a po celý deň ho nemám v Cíferi ani kde cvaknúť (keďže umiestnenie označovačov v Cíferi aspoň smer BA=2. nástupište je v nedohľadne), takže najjednoduchšie mám kupovať ho vo vlaku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/881262/
''ponovembrová orientácia na Západ sa príliš k blahu Slovákov nevydarila''
Za to si môžeme sami. Až teraz súťažíme 200km/h do Brna (to už tu malo byť dávno) a ešte stále nie sme schopní urobiť (a dlho to tu ešte nebude) normálny koridor do Viedne aby tu aspoň ''parkovali'' ICE/rj alebo aby občasne zablúdil railjet z Viedne do Budapešte.
Stav BA hl.st. a prímestskej vlakovej dopravy nemá význam ani komentovať.
Za to si môžeme sami. Až teraz súťažíme 200km/h do Brna (to už tu malo byť dávno) a ešte stále nie sme schopní urobiť (a dlho to tu ešte nebude) normálny koridor do Viedne aby tu aspoň ''parkovali'' ICE/rj alebo aby občasne zablúdil railjet z Viedne do Budapešte.
Stav BA hl.st. a prímestskej vlakovej dopravy nemá význam ani komentovať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880743/
ako reklama je to pekné, len potom by asi to lôžko nestálo 8€ a otázne je, kto by bol ochotný zaplatiť násobne viac za 5 - 6 hodín spania. Inak si všimni, že na druhom videu je klasický ''kupejnyj'', takže realita vo vlakoch bude asi trochu iná. Možno ako poznáme z RŽD, jeden ''Lux'' , 1 - 2 kupejné a zvyšok ''slepačníky'' pre bežný ľud.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880742/
No a ako vyzerá hanojská žst - porovnajte napr. s Bratislavou hl.st.
https://www.youtube.com/watch?v=HcSF_8S6FeM
(zdá sa mi, že naše ponovembrová orientácia na Západ sa príliš k blahu Slovákov nevydarila, aspoň súdiac podľa stavu železníc)
https://www.youtube.com/watch?v=HcSF_8S6FeM
(zdá sa mi, že naše ponovembrová orientácia na Západ sa príliš k blahu Slovákov nevydarila, aspoň súdiac podľa stavu železníc)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880738/
NÁMET PRE ZSSK AKO REVITALIZOVAŤ POĽANU
(až pominie koronašialenstvo)
pozrite sa aké lôžkové vozne prevádzkujú vietnamské železnice, nestálo by za to sa s nimi troška viac zbratať???
https://www.youtube.com/watch?time_continue=15&v=PpT-IhQCnEw&feature=emb_logo
(až pominie koronašialenstvo)
pozrite sa aké lôžkové vozne prevádzkujú vietnamské železnice, nestálo by za to sa s nimi troška viac zbratať???
https://www.youtube.com/watch?time_continue=15&v=PpT-IhQCnEw&feature=emb_logo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880737/
Boli dnes vôbec nejaké kontroly cestujúcich vo vlakoch, či majú vážny dôvod na cestovanie medzi okresmi?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880617/
Mne je to jasné, ja som sa len pokúsil vystopovať myšlienkové pochody PetraBB. ;)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880515/
existuje pojem tarifná vzdialenosť a skutočná vzdialenosť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880514/
Už som to na wiki opravil. Bol tam preklep 279,677 vs. 277,679 v kilometrickej polohe odbočky Dolná Štubňa.
Diskusné fórum je možno aj správne, PeterBB mal pod pojmom ''**železnice**'' asi na mysli predajný systém ZSSK.
Diskusné fórum je možno aj správne, PeterBB mal pod pojmom ''**železnice**'' asi na mysli predajný systém ZSSK.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880500/
https://sk.m.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_Zvolen_%E2%80%93_Vr%C3%BAtky
Podľa tohto odkazu je dĺžka trate BB hl. stanica - TR cca 42,5 km..železnice však uvádzajú 45 km..kde je teda pravda. Vzdialenosť si treba dopočítať.
Podľa tohto odkazu je dĺžka trate BB hl. stanica - TR cca 42,5 km..železnice však uvádzajú 45 km..kde je teda pravda. Vzdialenosť si treba dopočítať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/880491/
