ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

18:15 je skoro na uzavretie kapitoly trasy Urpina,sitna či Horehronca

Nebol by som proti keby sa urobil jeden spoj navyše smer Bratislava hl.st. - Levice- Zvolen - B.Bystrica.. aj nejako po 20tej hodine

http://ekonomika.sme.sk/c/5589118/vylucena-skanska-vyhrala-tender-zeleznic.html

Allegro: ja som určitý čas chodil na kolárovo na tej trati bola chyba dosť nízka rýchlosť 40 km/h a to že to nešlo prepojiť na neded

kovošrotu pre firmy typu Dežo - demont - expres. A rozšíri sa voľná plocha pre náletové dreviny.

Ad:rk-kn. niektoré dirigované trate sú najbezpečnejšie na svete a na Slovensku sa to ľahko dosiahne........zrušia sa vlaky a sú bezpečné. /viď Zbehy-Radošina, Šaľa-Neded, Komárno-Kolárovo, Jablonica-Brezová p.B..../.

Ad:362.001 nedá sa to vylúčiť,len čas nám to ukáže.... Ale pokial politická príslušnosť prevýši odbornú ,tak sa z miesta nepohneme.

O 20 rokov budete mať v Košiciach a v Bratislave určite naprieč koľajiskom natiahnuté veľké siete.
Do nich budete lapať vlaky, ak uvážime, že to AVV nám bude "fungovať" tak ako nám zatiaľ "funguje" slávne ETCS.

Ad:Feroo máš pravdu (Prešov) teraz je to OK.V zahraničí sú už štúdie overené ,je možné celú prevácku riadiť úplne automatický k tomu speje budúcnosť.,už teraz sa na rušni dá nastaviť (rýchlosť,zastavenie).V Japonsku u rýchlovlakov rušňovodič už len kontroluje nastavený program,a čo bude za 20 rokov?..

trať s DOZZ : diaľkovo obsluhovaným zab. zariadením ,
s traťou dirigovanou : s traťou so zjednodušeným riadením dopravy.
To sú dve rozdielne kategórie, čo sa týka spôsobu riadenia a org. vl. dopravy a takisto aj tech. vybavenia a parametrov tratí.
Načo by sme zavádzali dirig. trať na trati 131, keď od r. 2007 je tam elektronické stavadlo Esa, a predtým už tam boli na niektorých staniciach RZZ. Okrem toho, na dirigpovanej trati nemáte žiadne zabezpečenie proti nehodám a ľudským omylom.

Prešov - Plaveč 8 ubohých osobných hore 5 dole to može dirigovat aj šašo bez znalosti problematiky to prejde ráno na CRD Trnava ani nie za 30 minut to je budúcnosť trate prešov placeč do 5 rokov ani jeden osobný super treba si skusit co je to doprava medzi Leopoldovom a Blavou v piatok poobede alebo v nedelu večer ked vam nečo vykape v Cíferi,a lebo Šenkviciach na hlavnej kolaji alebo nabodaj hodí rozrez výhybky z prvej na tretiu kolaj potom sa esce len začína tá pravá sranda ked sa majú šecky vlaky napchať do 20 kilometrov po 1 kolaji dirigovaná trať možno tak Prešov Plaveč, NMNV - Myjava, Čadca - Makov, Lužianky - Prievidza, Chynorany - Trenčín, Biskupice - Komárno, Trnava - Kúty, Leopoldov - Sereď - Gáň - Križovany, možno esce Banská Bystrica - Margecany ale ako podla mna na hlavných tahoch to nejakú velkú budúcnost nemá, tak čo tak sa musí živit dozorca dopravne, ktorý celú smenu prespí a bere 7-mičku triedu a nič tamnerobí to už tam može byt výpravca ktorý ked to vypadne aj niečo spraví može si to prebrat a ne len pozamykat výhybky na perónové kolaje

Addams:konečne tu čítam rozumnú reč,že to tu už niekto aj napísal, ešte by to mali prečítať aj páni ministerstva.

onaj495:
Aby sa dalo takto na zeleznici usetrit, musi sa najprv investovat - a to slovenske vlady za poslednych 40 rokov absolutne nechcu ...

riadiaca stanica Prešov

Ja viem, že výpravca len nedvíha tú onú ale podľa mňa zbytočnosťou sú aj stavadlá v menších stanicich, kde by sa dal GVD nastaviť tak, aby sa vlaky križovali len v každej 2. stanici a inde by sa to nastavilo na hlavnú prejazdnú koľaj a hotovo, otázne je, čo sa robilo pri meškaní spoja ale na niektorých tratiach prakticky len prechádzaš obvodmi staníc,,,,, v každom prípade si stojím za svojím, že keby sa šetriť chcelo, by sa aj dalo

sory za OT, ale žehličkov "Prešou" ma dostal

a dirigujúci dispečeri, to je zastaralý pojem. Prešov - Plaveč je DOT, alebo DOZZ. Podobne ako trať 131, 121,116, časť 120. A tí páni čo to ovládajú traťoví dispečeri / výpravca .

PS:Plaveč....

Postupne aj výpravca bude minulosťou do popredia pôjdu dirigované trate ako Prešou-Plaveš.V Prešove je dirigujúci dispečer a on riadi celý usek trate,samozrejme aj technologia sa musela tomuto riadeniu prispôsobiť.

Bože môj To je reportáž spred troch rokov?