Odklony

hradek: Bánovce nad Bebravou mali VDS od 18:30, Mníchova Lehota a Trenčianska Turná od 18:50. Vtedy si písal "cca 18:15 prechadzal cez Banovce n/B "...

napríklad taký AWT sa v septembri prehnali s nakladnym vlakom plnym strku a 3*740 po trati 143 az po vlaku 5411, sli smerom z BN na TN az po 18tej hodine.
Neviem sice dokedy boli stanice obsadene, ale je to cca 30 minut po 5411, tak to teoreticky este mohli byt alebo pockali.

Nakreslil som si to do NCPcka a cez Lehotu sa to po 5402 neprepcha a nie je to ani kde vykrizovat, brzdilo by to 5404ku... To je paradox tej streky, ze cely den nic a poobede plnka :)
Tak snad aspon od tej 7 do 14 by tam nieco mohlo chodit.

miko007
je to ostre, to uznavam, ale pozri NCP-cko, tam nema na useku PU - TN ten vlak co zdrzat, hoci by 604ka meskala aj pol hodinu.

A cas na cakanie na osobak sa moze vyuzit na preprah rovno v Teplej.

Robo: bavíme sa o tom keby sa ten ekocell má prehnať cez Mn.lehotu cez deň, peršing tú trasu dal skutočné ostrú (netvrdím že by sa to ua ideálnych podmienok nedalo stihnúť). A tu práve zohráva výluka Púchov Trenčín veĺkú rolu. Ak by sa totiž nepredral tak ďalšia možnosť z Trenčína je až po príchode 5405 o 3 hodiny neskôr, to by bolo asi reálnejšie, ale ŽSR by museli dať zamestnancom dake nadčasy... pri ceste cez LP je úplne jedno kedy dorazí do Leopoldova.

lacino.h
veru nezabudli, z Puchova po 502, oproti nic, vklude prejde. Tak isto je vpohode aj Ilava a Dubnica. Cize s kludom tam 13,30 ten vlak moze byt ked ho o +/- 12-tej pustia zo ZA. Tepla - Trencin ak by bola vtedy uz vyluka jednej TK, tak z Teplej po osobaku.

lacino.h: Ako to súvisí s tým, či sa pôjde cez Mníchovú Lehotu, alebo Leopoldov ?

a zabudli ste na takú maličkosť - výluková činnosť Púchov - Trenčín!!!

to je všetko moc jednoduché, reálne a moc rýchle na to, aby to Cargo reailizovalo

Tie odklony mozu ist aj cez den, od takej 7 do 14 maju vpodstate volnu cestu max s 1 krizovanim, navyse Pn vlaky su tam nakreslene, staci ich zaviest. Ked teda bude vola tade tie vlaky vozit.
Ekocell byva pred obedom v ZA, o 12tej ho vyhnat dole, o 13,30 je v TN a po preprahu moze po 5402 tahat na kopec, v Banovciach sa vykrizuje s 5405, predbehne ho 5404, pred 5406 pride do Chynorian a zadna masina to potiahne bez preprahu do Kostolian. A majstri Rg 5407 domov do Teplej.
Treba na to 3x751, rovnako ako to vozia teraz ked idu cez Diviaky. Pripadne to moze vytlacit na kopec masina od Banoveckeho manipulaku a bude stacit 2x751.

Istú dobu sa jazdilo aj v noci na trati Chynorany - Trenčín, dopravne boli neobsadené a vlaky mali Op rozkazy na priecestia. A obyvatelia dedín boli "natešení" že im vlaky v noci vytrubovali v dedine

Tak si spíšme pre a proti. Kľude prispejte aj ostatní svojimi postrehmi.
Cez Mníchovú lehotu sa ušetrí predovšetkým DC a čas. Od Žiliny po Trenčín by to brala 1x363, jeden majster, od Trenčína 2x751 depa PD, postrk ľubovoľné HDV z T. Teplej po Mníchovu Lehotu , do toho ďalší dvaja majstri. V opačnom smere by sa prázdne cibule dali prevážať po skupinách v Mn Zemianske Kostoľany - Chynorany - ( Topoľčany ), ďalší Mn Chynorany - Trenčín, z Trenčína radené v Pn. To máme 6 majstrov, z toho vyplývajúce vyššie mzdové náklady. Bavme sa za predpokladu, že sa ide za bieleho dňa.
Poďme cez Lp.
Žilina - Lp 363 s jedným majstrom, z Lp do ZK 2x751 jeden majster, v opačnom smere 68720 s jedným majstrom, z Lp na ZA 363 a jeden majster. Poplatok za DC navyše, časovo je to náročnejšie. Energetické hľadisko si netrúfam odhadnúť. Zvlášť po tom, čo od Lp do Kostolian sa ide prakticky nafurt a skoro v každej dopravni sa brzdí na 40 a následne opäť rozbieha.

Robo: brání tomu podle mě nejvíce to, že nemá kdo kontrolovat stav přejezdů a obsluhovat PZM v Trenčianské Turné. Nejjednoduší, ale ne moc elegantní řešení už tady padlo - OP na přejezdy bez kontroly. Nevím ale co s tím PZM, který by neměl kdo obsluhovat. Našly by se samozřejmě i další řešení, ale to by se muselo chtít a musela by se pustit nějaká ta kačka, teda ehm €uro.

Z hľadiska technológie Carga, by napríklad nebolo čo spraviť s rušňovodičmi po vystriedaní vnoci v TN. S tými 2 rozjazdami do kopca či by bol/nebol problém neviem, ja si myslím že by bol. Ale celkovo tých rozjazdov by tam asi bolo hodne v noci, len v Rybanoch je 6 priecestí. Ja by som si tam v noci vlak z energetickeho hladiska určite neposielal, ak by boli dopravne neobsadené.

Podľa TTP sú sklony podobné s tými u nás, takže v tom by problém nebol. Ekocell máva zvyčajne 1300t, takže je tam dostatočná rezerva pre normatív a opätovný rozjazd na pôvodnú rýchlosť by nemusel byť problém. Po výmene majstrov v Trenčíne by mohli s tromi 751 ísť priamo do Žiliny, resp. naopak. Nakoniec je to fuk. Opäť sa s veľkou pravdepodobnosťou bude voziť cez Lp.

neviem podľa čoho sa to stanovuje (?), ale z praktického hľadiska by o to dopravca zrejme nemal záujem skrz OP rozkazy pri jazde do kopca by prešiel trvalo pod kriticku rychlosť

miko007: Čo vlastne bráni jazdiť v noci na medzistaničný oddiel Trenčín - Bánovce, resp. Chynorany ?

hradek: kratšie to samozrejme je,problém je že cez Chynorany je po vlaku 5407 až do 5 výluka dopravnej služby a doprava je na trati vylúčená, ale ŽSR by tam možno aj zamestnancov dalo, ale Cargo nemalo záujem tadiaľ voziť, kvôli nízkemu normatívu na Mníchovu Lehotu (550t). Podobne je nízky normatív aj medzi Z.Moravcami a Kozárovcami. A oni si samozrejme aj vymyslia že by to bola pre nich nevhodna technologia atd.. ALe pevne verím že také PSŽ s uhlím do Hrabovca prebehne cez Mníchovu Lehotu cez deň. Vybehnú na Lehotu na dva krát a no problemo

Vzhladom k vyluke na moste v Handlovej sa pisalo aj o odklonoch, a to nasledovne:

smer ZA cez Leopoldov
smer ZV cez Surany

Ked sa ale pozriem na mapku, nie je kratsie ist smer ZA cez Chynorany - Trencin ?
a smer ZV cez Luzianky - Zlate Mpravce- Kozarovce ?

Alebo je to cez Leopoldov a Surany lacnejsie ?