InterRail

Globallpass pre vsetky krajiny je platny v najdrahsom variante max 1 mesiac, to je maximum co sa da vyuzit z Interrailu

http://www.slovakrail.sk/uploads/tx_main/2017/12/05/Interrail_2018.pdf

Na ako dlho by mali tí osemnásťroční mať Interrail zadarmo? Na jeden rok?

Evropská komise vyčlenila začátkem března 12 milionů eur na to, aby Evropané, kteří letos dovrší 18 let získali zdarma jízdenku Interrail. Ta jim umožní volně cestovat po Evropě téměř jakýmkoliv vlakem. První cestující by ji měli využít již během tohoto léta.
Zdroj: https://ekonomika.idnes.cz/eu-evropska-komise-interrail-evropsky-parlament-fbl-/eko-zahranicni.aspx?c=A180306_162234_eko-zahranicni_mato

Od 1. ledna 2008 došlo ke změnám v ceníku integrované dopravy IREDO. Jednotlivé jízdné vzroste v průměru o 16%, pro pravidelné cestující, kteří využívají sedmidenní nebo třicetidenní jízdenky IREDO se však cena zvýší pouze o 7%. V ceníku zmizí padesátihaléřové položky, ceny žákovských jízdenek se zaokrouhlí na celé koruny dolů. "Pro cestující, kteří využívají sedmidenní nebo třicetidenní jízdenky se však cena zvýší pouze o 7%. Změna ceníku souvisí se změnou DPH a se zvýšenými náklady dopravců." vysvětluje Ing. Vladimír Záleský, jednatel OREDO a pokračuje: "Změna ceníku byla schválena Zastupitelstven Královéhradeckého kraje, který je objednatelem regionální autobusové a železniční dopravy.""Kdo cestuje pravidelně v IREDO, vyplatí se mu zakoupení sedmidenní nebo třicetidenní jízdenky. Dosud byla cena sedmidenní jízdenky devítinásobkem jednoduchého jízdného, od 1. ledna 2008 to bude pouze osminásobek. Koeficient pro třicetidenní jízdenky se snižuje z 32-násobku na 30-násobek." říká Ing. Pavel Matouš, techolog OREDO a dodává: "Pravidelní cestující tak mohou ušetřit i několik set korun měsíčně oproti zakupování jednotlivých jízdenek. Například cestující, který jezdí denně z Broumova do Náchoda na jednotlivé jízdenky zaplatil dosud měsíčně za dopravu 1440 Kč. Od ledna by ho zakupování jednotlivých jízdenek vyšlo na 1600 Kč. Pokud ale využíval třicetidenní jízdenku IREDO, platil měsíčně 1152 Kč, od 1. ledna 2008 zaplatí za třicetidenní jízdenku 1200 Kč.""Vzhledem k tomu, že v roce 2008 dojde ke zrušení padesátihaléřových mincí, bude žákovské jízdné zaokrouhleno na celé koruny dolů. Zjednoduší se práce s mincemi a mělo by dojít ke zrychlení a zjednodušení odbavení." informuje Ing. Záleský.
Ing. Matouš dále sděluje: "Od 1. února 2008 je připraveno další rozšíření integrované dopravy a to o oblast Novoměstska a Jaroměřska. Dojde tím k propojení integrovaných systémů Náchodska a Rychnovska. Bude možné si zakoupit jízdenku IREDO například z Rychnova nad Kněžnou do Náchoda.Během roku připravujeme další rozšiřování integrovaného systému IREDO."

Nový ceník IREDO od 1.1.2008 je zveřejněn na internetových stránkách http://www.oredo.cz/

(ČRo - hradec.cz)

České dráhy zprovoznily v budově brněnského hlavního vlakového nádraží první automaty nové generace, ve kterých si zákazníci sami koupí jízdenky.
„Držitelé In.karet a karet Rail plus si v den jízdy v automatech koupí speciální jízdenku eLiška mezi Brnem a Prahou už za třicet pět nebo sto čtyřicet korun. Musí však platit elektronickou peněženkou,„ upozornil mluvčí drah Ondřej Kubala.

(Brněnský deník)

Pouze s jednou jízdenkou mohou liberečtí cestující od příštího roku projet celý Liberecký kraj a několik německých a polských měst.
Cestování městskou hromadnou dopravou, vlaky či linkovými autobusy totiž zahrnuje jízdenka Libnet, kterou začne uznávat i liberecký dopravní podnik.
Lidé za jednodenní Libnet zaplatí 130 korun, na který může cestovat dospělý s dítětem do patnácti let nebo dvě děti do patnácti let.
„Myslím, že je tato jízdenka pro cestující velkou výhodou, protože mohou prakticky procestovat celý kraj a další regiony za nevelkou částku,“ říká ředitel dopravního podniku Jiří Veselka.
Libnet už existuje od roku 2003 a nyní už platí v celém Libereckém kraji a je k dostání na nádražích Českých drah, autobusové dopravy a nově také v terminálu liberecké hromadné dopravy.
„Myšlenka na zapojení se do Libnetu vznikla někdy v létě. Podle mě je třeba, aby se Liberec aktivně zapojil do integrace dopravy,“ vysvětluje Veselka.
„S jízdenkou se dá jet všemi spěšnými a osobními vlaky Českých drah na území kraje, všemi vnitrokrajskými autobusovými linkami a městskou hromadnou dopravou v Liberci a Jablonci nad Nisou,“ popisuje platnost kuponu mluvčí dopravního podniku Jana Eichlerová.
Tímto výčtem ovšem platnost jízdenky zdaleka nekončí. S Libnetem se mohou cestující podívat i do Německa. Zde mohou využívat osobní a spěšné vlaky v pohraniční oblasti zvané Zvon, a také městskou dopravu ve městech Zittau, Bautzen, Görlitz, Löbau aWeiswasser.
Libnet akceptují také v Polsku, kde platí v několika regionálních autobusových linkách dopravců PKS Zgorzelec, PKS Boleslawiec, PKS Lubaň a Lwówek Šlaski.
„Největší smysl má tato jízdenka pro turisty, kteří jezdí na výlety po širokém okolí. Mnozí mají totiž jazykové bariéry a je pro ně pohodlnější si koupit celodenní jízdenku ve svém městě,“ prozradila Stanislava Jakešová z odboru dopravy Libereckého kraje. Význam Libnetu pravděpodobně vzroste už tento pátek, kdy se pro Českou republiku, Polsko a další evropské země otevře Schengenský prostor. „Zatím si jízdenku ročně kupuje jen několik stovek lidí, ale tímto mezníkem se prodejnost pravděpodobně zvýší,“ dodává Jakešová.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)

Nynější zdražení jízdného ve vlacích by se podle jejich šéfa Josefa Bazaly nemělo opakovat dříve než za rok. Ceny se podle něj zvednou v průměru o 11 procent, navzdory dřívějším vyjádřením je v nich prý zohledněn i lednový nárůst DPH. „Myslím si, že k dalšímu zvýšení cen přistoupíme nejdřív od příštího jízdního řádu,“ řekl Bazala v diskusním pořadu Otázky Václava Moravce.

(MF Dnes)

Jenže ještě před první změnou jízdního řádu tohoto pan Ing. Bazala už šéfem ČD nebude, tak si dnes může povídat a povídat...

Po trase přistoupí i Žeryk bez jízdenky a všichni se pokusí získat skupinovou slevu

Nový tarif Českých drah, který vstoupí v platnost s prvním dnem platnosti jízdního řádu 2007/2008 v neděli 9. prosince, je očekáván s velkou netrpělivostí.
Cestující láteří nad nehorázným zdražením, druzí přecházejí na jiný druh dopravy. Ale máme tu početnou skupinu, která je přímo nadšena. Nejvíce se těší na tarifní změny k lepšímu pejsani. Mluvčím nejvychytralejších hafáků v republice je jezevčík Bob. Cesta vlakem je jeho životním koníčkem a mezi lidmi ve spojích Českých drah by nejraději jezdil non-stop. To semutaké může brzy podařit, protože za celodenní jízdenku za svou maličkost nyní zaplatí pouhou dvacetikorunu.
Jezevčík Bobin také zamýšlí proniknout mezi celebrity, které kdysi jezdily pendolinem a už se značně omrzely. Aby jeho děkovná jízda určená manažerům Českých drah byla na úrovni, pozval na svou akci, která bude plná kulišáren a překvapení, i dva dlouholeté kamarády. Spejbl a Hurvínek v pendolinu vytvoří skvělou pohodu a cestující se mají určitě na co těšit. A co na plánovanou akci předem říkají hlavní aktéři?
Hurvínek: „Připravil jsem si speciální kleštičky a každému z cestujících proštípnu ušní bubínek, chááá, chááá!„
Jezevčík Bob: „Nebojte se, chystáme i další opičárny. Po trase přistoupí Žeryk bez jízdenky a ve vlaku se pokusíme získat skupinovou slevu.„
Spejbl: „Hošánci, brzděte, čeká nás hrozný fofr!„

(Slovácký deník)

Praha - Některým lidem už se nevyplatí dojíždět do práce vlakem a hledají jiný způsob dopravy. České dráhy totiž od 9. prosince zdraží traťové jízdenky, někde až o polovinu. Rostoucí ceny jízdného navíc podle cestujících neodpovídají úrovni služeb, které ČD nabízejí.

Trpělivost s Českými drahami už došla paní Pavlíně z Heřmanovy Hutě, která denně dojíždí vlakem za prací do čtyřiadvacet kilometrů vzdálené Plzně. Nyní hledá jinou alternativu, jak se do práce dostávat. Vede ji k tomu především zdražování jízdného. Zatímco nyní platí za měsíční jízdenku 648 korun, po zdražení za ni zaplatí více než tisíc korun. "To už začíná být neúnosné. Za této situace se vyplatí složit se na benzin a jezdit ve více lidech autem. Vím o lidech, kteří už to takto začali řešit," říká žena. Zdražování podle ní navíc neodpovídá úrovni cestování. Vlaky se často zpožďují a jsou mnohdy přeplněné. "Během cesty mezi Plzní a Heřmanovou Hutí musím přesedat na lokálku. Když jedu z práce, ve dvě nebo ve tři hodiny odpoledne, je lokálka často tak přecpaná, že se do ní někteří lidé ani nevejdou. Dráhy přesto vypravují pouze jeden vagon. Říkají totiž, že vlak je sice přecpaný, ale jen dvě stanice," stěžuje si žena.

Kvalita cestování neodpovídá ceně, říká čtenář
Na úroveň cestování si stěžuje také čtenář iDNES.cz Antonín Kádek, který redakci poslal rozzlobený dopis, v němž si stěžuje na České dráhy. "Nelíbí se mi, že i přes vysoké a za pár dní se ještě zvyšující ceny za cestování vlakem, které většinou převyšují nad ostatními způsoby cestování, není kvalita prostředí při cestování dostačující a odpovídající ceně, kterou za službu platí cestující," píše Kádek. Nespokojený je také s tím, že vlaky budou nově na zpožděné spoje čekat maximálně pět minut. České dráhy s touto novinkou přišly kvůli hrozbě sankcí ze strany ministerstva dopravy. Kádek si myslí, že takové řešení je nepřípustné: "Z toho jen plyne, že ČD nefunguje jako podnikatelský subjekt snažící se uspokojit požadavky a naplnit sliby plynoucí z přepravních podmínek a jízdního řádu." Podle něj se kvůli tomuto opatření desítky lidí nedostanou včas tam, kam potřebují, ačkoliv jim toto právo zakoupením jízdenky vzniká.

Drahám ztěžují život výluky
Za zpožďování vlaků mohou podle mluvčího ČD Radka Joklíka výluky na tratích. "I když se výluky zanesou do jízdního řádu, zpoždění se přesto objevují," říká. Nejmenší problémy mají ČD podle jeho slov v zimě, kdy se výluky na tratích téměř neobjevují.

Platnost nového grafikonu přinese jednu změnu také studenům a žákům. ČD totiž zrušily výhodnější měsíční jízdenky, budou platit pouze týdenní. Mladí lidé si tak budou muset častěji vystát frontu u pokladen.
Joklík říká, že ČD tímto opatřením vyšly vstříc rodičům. "U měsíčních jízdenek nebylo možné zohlednit všechny prázdniny a volné dny, které se kraj od kraje liší v průběhu celého roku. Rodiče často poukazovali na to, že platí za celý měsíc, a přitom jejich dítě týden v měsíci nikam necestuje. Systém týdenních jízdenek je tak spravedlivější," dodal Joklík.

mfDnes

Praha - Dráhy od prosince změní ceny jízdenek. A většinou to nebude ve prospěch cestujících. Zákaznické jízdné, které platí držitelé In-karet, bude oproti běžnému levnější pouze o 25 procent (nyní 30). O dvě stovky, na 1600 Kč, podraží kilometrická banka. Ruší se naopak příplatky ve vlacích EC a IC.
Dráhy zruší takzvaná tarifní pásma a cenu jízdného budou určovat výhradně podle ujetých kilometrů. I nadále ale bude platit, že čím delší vzdálenost, tím výhodnější cena. Zdražení se nicméně projeví i na delších tratích. Například cesta rychlíkem z Prahy do Olomouce dosud přijde držitele In-karty na 192 korun. Nově to bude 231 korun.

Změny se dotknou i systému slev. Doposud měly vlastní ceníky, teď se budou všechny počítat ze základního jízdného. Například zákaznické jízdné pro majitele In-karet bude o pětadvacet procent nižší než běžné, studentské jízdné o padesát procent. O polovinu více než dosud zaplatí nedochvilní cestující, kteří si nestihli zakoupit jízdenku v pokladně. Místo dvaceti korun navíc dají průvodčímu ve vlaku třicet.

Zrušení příplatku může přinést dotaci
Ani na zrušení šedesátikorunových příplatků ve vlacích EuroCity a InterCity nakonec dráhy nemusí prodělat. Na veřejnou dopravu totiž přispívají stát i regiony. Dráhy díky tomu dostávají na provozování regionálních vlaků a rychlíků zhruba tři miliardy korun ročně. Zrušení příplatků postaví vlaky EC a IC na úroveň klasických rychlíků, na něž stát přispívá. Jednání o navýšení státní dotace už probíhají, potvrdil iDNES.cz mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka. "Nedáváme od toho ruce pryč," řekl s tím, že konkrétní podmínky se vyjasní zřejmě během příštího roku. Do té doby dostanou dráhy tolik peněz, na kolika se dohodly už dříve, a to i přesto, že příspěvek ruší už od 9. prosince, kdy začíná platit nový jízdní řád, dodal mluvčí.

Levnější jízdné se navíc může odrazit v kvalitě cestování.
Nadstandardní expresní vlaky mohou ve větší míře začít používat i lidé cestující na krátkou vzdálenost, třeba jen z Prahy do Kolína, které příplatek odrazoval. Expresy se tak mohou brzy podobat běžnému vlaku.

Více zde: http://ekonomika.idnes.cz/drahy-zdrazuji-jizdne-pro-vetsinu-cestujicich-flk-/ekonomika.asp?c=A071030_091804_ekonomika_maf

Zákonodárci mají přijít o jednu z výhod

Obvodní soud pro Prahu 1 ve středu rozhodl, že zákonodárci nemají nárok jezdit bezplatně hromadnou dopravou, pokud ji provozují soukromí přepravci.
Soud tak rozhodl, když posuzoval žalobu majitele společnosti Student Agency Radima Jančury.
Ten zažaloval ve spolupráci s europoslancem Josefem Zieleniecem a senátorem Igorem Petrovem stát o náhradu jízdného na základě demonstrativní jízdy, kterou uskutečnili oba ústavní činitelé dne 21. dubna 2006 autobusem Student Agency z Prahy do Brna.

Ne u soukromníků

Soud rozhodl, že se zákon o bezplatném cestování zákonodárců nevztahuje na soukromé dopravce. Soud tak zamítl žalobu firmy, která požadavovala peníze po státu a rozhodl, že částku za jízdenku měli zaplatit oba politici, kteří autobusem jeli.#infobox"Nelze dospět k závěru, že by soukromá osoba byla povinna poskytovat tyto služby," uvedla soudkyně Maria Sinevičová.
Spor se ale rozhoří o to, kdo je vlastně soukromý dopravce. Není totiž jasné, do jaké kategorie spadají České dráhy nebo dopravní podniky ve městech.
Podle žaloby stát nutí dopravce sponzorovat v neomezené míře české zákonodárce.
Jde tak svým způsobem o vyvlastnění soukromého majetku, které je však na základě článku 11 Listiny základních práv a svobod možné jen na základě zákona, ve veřejném zájmu a za náhradu. Bezplatné cestování ústavních činitelů nesplňuje dvě z těchto tří podmínek.
Obvodní soud pro Prahu už dříve přiznal firmě Student Agency nárok na úhradu jízdného ve výši 270 korun a vydal také platební rozkaz adresovaný Ministerstvu financí.
To však odmítlo platební rozkaz proplatit, nemá k tomu pravomoci.

Politici na to mají

"Nejde nám o konkrétní hmotné odškodnění, ale o zrušení nespravedlivé a protiústavní normy," uvedl Radim Jančura, ředitel společnosti Student Agency."Poskytujeme z vlastní iniciativy slevy důchodcům, protože věříme, že si ji zaslouží. Poslanci a senátoři mají k pokrytí dopravních nákladů vysoké paušální náhrady," dodal Jančura.
O tom, že by poslanci a senátoři neměli jezdit zadarmo, se mluví dlouho, žádný konkrétní návrh ale neexistuje.

(aktualne.cz)

Je zajímavé, že když se některé město rozhodne vozit své školáky či důchodce zdarma, pak narazí na zákon kvůli porušení rovnoprávnosti a platí pokutu. Že by rozdíl byl v tom, že poslancem či senátorem se může stát každý?

České dráhy přišly s novinkou pro nejmenší, ale nový ceník jejich rodiče nepotěší

České dráhy nás, kteří jezdíme vlakem nepravidelně, nepotěšily. Od devátého prosince s novým jízdním řádem přichází i nový ceník jízdného a případných slev.
Nejvíce mě zklamalo zrušení zpáteční jízdenky, kterou jsem využívala jako občasný cestující nejčastěji.
Pochválit je však mohu za projekty věnované dětem. Nedávnou cestou osobním vlakem z Břeclavi do Brna se má tříletá dcera konečně dočkala „Jízdenky pro hodné děti„, což je jeden z několika projektů Junior programu ČD.
Průvodčí po celé republice mají rozděleno dvě stě tisíc jízdenek, na kterých je nakreslen obrázek z železničního prostředí a jednoduchá básnička. Průvodčí mu tak moc děkuji, protože dcera jezdí vlakem moc ráda a ještě radši podává ke kontrole maminčinu jízdenku. Snad ta první barevná jízdenka od hodného pana průvodčího nebude poslední.

DAGMAR KOVAŘÍKOVÁ

(Břeclavský deník)

Cestování s Českými drahami zdraží o stovky korun

Nový sazebník cestování po kolejích zdraží jen mírně, někdy dokonce ceny sníží, kasaly se České dráhy, když představovaly cenové změny, platné od 9. prosince.
Propočty deníku Aktuálně.cz ale ukazují, že lidé, kteří dojíždějí nepříliš daleko za prací denně, si řádně připlatí. Růst cen se počítá na desítky procent.
Cestující totiž nově zaplatí podle skutečně ujetých kilometrů. Dnes jsou ve vnitrostátní přepravě tarifní pásma, která se počítají minimálně po pěti kilometrech na kratších vzdálenostech a až po padesáti kilometrech na dlouhých trasách. Od prosince se délka tzv. přepravní cesty bude počítat po jednom kilometru.

Stovky navíc na 20 kilometrech

Například cestující, který dojíždí denně z Berouna do Prahy za prací, tedy zhruba 43 kilometrů doposud platil za měsíční jízdenku ve druhé třídě 1134 korun, tak od nového sazebníku zaplatí 1652 korun. To je navýšení skoro o 46 procent. U první třídy je navýšení ještě vyšší, a to 58 procent. Z 1361 na 2148 korun měsíčně.
Ani krátké vzdálenosti výrazného zdražení nezůstaly ušetřeny. Trasa z Tábora do Soběslavi dlouhá 20 kilometrů z původních 540 korun naroste na 868 korun, a to je položka o 61 procent větší než původně. Kdyby náhodou tu samou trasu chtěl zákazník Českých drah jezdit.
Asi nejvyšší nárůst ceny čeká našeho hypotického klienta cestujícího denně za prací z Plzně do Prahy, tj. 114 km. Ve druhé třídě by zaplatil o 75 procent více než nyní, tedy z 2322 celých 4060 korun. Pokud by chtěl jezdit pohodlnější 1. třídou, připlatil by si o celých 89 procent a 2492 koruny více - měsíčně 5 278 korun.

Zlatá karta se může vyplatit

Nejen v tomto příapadě se pak cestujícímu vyplatí roční InGold karta za 20 tisíc korun, která ho opravňuje využít jakýkoli spoj ČD 1. nebo 2. třídy a není limitována počtem ujetých kilometrů. Kdybychom přepočet vzali na měsíc, tak částku vyšší než 1667 korun měsíčně zaplatí drahám ten, kdo dojíždí více než 43 kilometrů druhou třídou.U 1. třídy je vzdálenost ještě kratší - 32 kilometrů.
Je však třeba přiznat, že při ojedinělé cestě vlakem klientova peněženka změnu spíše nepozná. Například cesta rychlíkem na zákaznickou kartu mezi Ústím nad Labem a Chebem se zvýší o 13 korun na 170. Cestující ve vlaku EuroCity z Prahy do Ostravy zaplatí s In-kartou 322 korun a ušetří oproti současné ceně 32 korun.
Další velká změna je v systému zpátečních jízdenek. Dnes se při zakoupení zpáteční jízdenky okamžitě dostal zákazník do tarifu zákaznického jízdného, aniž by měl u sebe In Kartu, od prosince se bude desetiprocentní sleva počítat od obyčejného jízdného.
Kromě toho se zruší příplatky ve vlacích EC/IC či pořibudou slevy pro In-Kartu/Rail plus.

Domácí mazlíček dostane cenové zvýhodnění

Zásadně nový ceník zlevňuje přepravné za psa. Majitel zaplatí za jeho cestu 10 korun za každý spoj, který použijí. V případě většího množství přestupů může majitel využít speciální doklad za 20 korun, který platí celý den a je možné na něj se psem přestupovat neomezeně. Až doposud byla jízdenka na psa počítána podle počtu kilometrů, které s majitelem ujel.

(aktualne.cz)

Železniční revoluce se blíží. S novým jízdním řádem se změní nejen spoje, ale hlavně nás čeká revoluce v tarifech Českých drah. Příplatky za vlaky vyšší kvality se zruší a dalším cestujícím se tak otevře levnější cestování vlakem. A to je začátek špatných znamení.

Rozsáhlý článek je na
http://www.mesec.cz/clanky/ceske-drahy-kouzelnici-s-cenami-a-s/

Proti zdražení jízdného ve vlacích Českých drah od 9. prosince se ohradil Liberecký kraj. Rada kraje upozornila, že zdražení negativně postihne regionální dopravu a cena bude výrazně vyšší než u autobusových dopravců.
»Současný pásmový tarif bude zrušen a cestující budou platit za skutečně projetou vzdálenost. Zároveň ale dojde k výraznému zdražení jízdného, které postihne pravidelné cestující,« uvedl radní kraje Vladimír Richter (ODS). Vporovnání s Integrovaným dopravním systémem (IDS) Libereckého kraje, který platí u největších autobusových dopravců v kraji, bude jízdné Českých drah zhruba o 24 % dražší. »Dojde k výraznému zdražení u nás dnes často používaných druhů jízdného, jako je zpáteční sleva a u týdenních a měsíčních jízdenek,« dodal Richter. Například měsíční jízdné u vzdálenosti 10 km se zvýší z 297 na 505 korun, u 20 km z 540 na 868 korun, u 30 km z 756 na 1204 korun, u 50 km z 1134 na 1904 korun.
»V horských oblastech kraje je vlaková doprava velice významná a zdražení se cestujících výrazně dotkne. Dá se očekávat, že část jich přejde na autobusy, protože ten rozdíl je během měsíce docela výrazný. Například u trati 10 km je rozdíl čtyři koruny, u 20 km to je již devět korun a 30 km 13 korun na jednu jízdu. To znamená denně 26 korun. Připadá mně to, že dráhy jen využily současný trend, kdy se zdražuje doslova všechno, a nechtěly zůstat pozadu,« řekl Haló novinám krajský zastupitel Václav Čížek (KSČM). A pokud se čtyři lidé domluví a budou jezdit do práce autem, ušetří ještě více a životní prostředí může jen tiše zaplakat.
Liberecký kraj připravuje další stupeň integrovaného dopravného systému (IDOL) se zahájením 1. 1. 2009. O přistoupení Českých drah k integrovanému tarifu kraje se jednalo již v loňském roce. »Jednání ovšem, pro velké množství administrativních a technických překážek, bylo odloženo až do vzniku IDS IDOL i s ohledem na to, že jízdné pro pravidelné cestující bylo levnější než jízdné integrovaného tarifu. Nyní se ovšem situace radikálně mění,« připomněla vedoucí odboru kraje Stanislava Jakešová.

(Haló noviny)

České dráhy připravují od začátku platnosti nového jízdního řádu, tedy od 9. prosince, výraznou změnu tarifů osobní dopravy. Doslova revoluční novinkou je to, že se jízdné bude vyměřovat podle skutečně ujetých kilometrů, nikoli jako dosud podle tarifních pásem.
Vedle dalších drobných změn České dráhy od poloviny prosince rovněž zruší příplatky na vlaky EuroCity a InterCity. To v podstatě znamená, že většina jejich zákazníků za jízdné zaplatí méně než dosud. „Pro většinu našich zákazníků je to změna k lepšímu, určitá část zákazníků si zachová status quo, část zaplatí mírně více,„ uvedla ředitelka Odboru osobní dopravy ČD Luďka Hnulíková. Například použití vlaku kategorie EuroCity z Prahy do Olomouce bude stát o 21 Kč méně než dnes, stejná jízda až do Ostravy bude levnější o 35 Kč.
Stát by měl zaplatit i luxusnější vlaky
Dráhy přistoupily ke zrušení příplatků na vlaky vyšší kvality proto, že podle nich v Evropě nejsou běžné. Podle náměstka generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiřího Koláře změna souvisí i se snahou převést náklady na vlaky kategorie EuroCity a InterCity na ministerstvo dopravy. Zatím je dráhy provozují se ztrátou na své podnikatelské riziko, chtějí však, aby je ministerstvo platilo jako veřejnou službu. „S ministerstvem dopravy intenzivně jednáme, k dohodě by mělo dojít asi v prosinci,„ uvedla Luďka Hnulíková. Stát by drahám ročně zaplatil za 48 vlaků obou kategorií zhruba 600 milionů Kč, což je současná ztráta ČD z jejich provozování. Základem jeden tarif
Nové jízdné Českých drah se bude odvozovat z jednoho základního tarifu, a to včetně různých slev. Odpadne tedy zejména dělení na zákaznické a obyčejné jízdné. Jiří Kolář považuje nový systém s platbou za jednotlivé kilometry za spravedlivější. Podle Luďky Hnulíkové dnes takzvané obyčejné jízdné platí pouze čtyři procenta všech cestujících. Ostatní využívají různých druhů slev, nejrozšířenější jsou zpáteční slevy a zákaznické jízdné.
Zatímco prosincové změny tarifu prodraží jízdné jen určité skupině cestujících, ředitelka Odboru osobní dopravy Českých drah nevyloučila, že v příštím roce podraží jízdné plošně. Důvodem je zvýšení DPH z pěti na devět procent od Nového roku. „Tyto tarify jsme tvořili v srpnu, kdy ještě nebylo jisté, zda vládní reforma projde,„ řekla Luďka Hnulíková. Dodala, že České dráhy si udělají na začátku roku analýzu, jaký dopad bude mít zvýšení DPH do jejich příjmů z jízdného, a rozhodnou o další strategii.

(Dopravní noviny)

Síťová jízdenka pro severní Čechy a okolí Drážďan od 1. listopadu 2007

Od 1. listopadu 2007 začne platit nová síťová jízdenka, která umožní velmi levné cestování po celém Ústeckém kraji a v okolí Drážďan. Jízdenka REGIONet Labe – Elbe je společným produktem Českých drah, Dopravního podniku města Děčína a německého dopravního svazu VVO. Cestující mohou celý den využívat vlaky, autobusy i MHD v Děčíně a Drážďanech.
REGIONet Labe – Elbe si můžete koupit například v Teplicích na vlakovém nádraží, jet odtud do Drážďan přímou autobusovou linkou, tam používat celý den městskou hromadnou dopravu a večer se vrátit vlakem zpět, říká Jiří Kolář, náměstek generálního ředitele Českých drah pro osobní dopravu. Za chvíli se staneme součástí Schengenského prostoru, poslední bariéry na hranicích padnou a je jedině dobře, že se nám podařilo s partnery z Německa a z děčínského dopravního podniku připravit produkt, který umožní levné a skoro neomezené cestování na obou stranách hranice.

Cena jízdenky REGIONet Labe – Elbe:

* 200 Kč pro jednu osobu bez ohledu na věk *400 Kč pro 2–5 osob bez ohledu na věk * 90 Kč pro jízdní kolo
Na území České republiky platí jízdenka ve všech osobních a spěšných vlacích Českých drah v celém Ústeckém kraji a okolí v rámci platnosti jízdenky „REGIONet Ústecký kraj„ a také ve všech spojích Dopravního podniku města Děčína. Jízdenka platí jeden den a může ji vystavit i vlaková četa.
VNěmecku platí jízdenka ve vlacích a autobusech členů dopravního svazu VVO. Mimo jiné tak mohou cestující využít přímou autobusovou linku z Teplic do Drážďan nebo MHD v Drážďanech. Podrobné informace o členech svazu jsou na internetu: www.vvo-online.de.

(Železničář)

K zavedení nového tarifu byla svolána na půdu generálního ředitelství Českých drah, a. s., dne 30. října tisková konference. Za hojné účasti médií seznámili přítomné se změnami náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu ing. Jiří Kolář, Ph. D., ředitelka odboru 16 ing. Luďka Hnulíková a ředitel odboru 15 ing. Aleš Ondrůj. Moderoval Ondřej Kubala.
Od nového jízdního řádu, 9. prosince 2007, dochází ke změně tarifních podmínek ČD, která se dotkne naprosté většiny cestujících. Zásadně se mění především způsob výpočtu jízdného, změn doznávají slevy pro držitele In-karty/ Rail plus, slevy pro mladé cestující do 26 let nebo přepravné za jízdní kolo i psa, které v případě psů výrazně zlevní. Ušetří i ti, kteří využívají roční síťovou jízdenku In-gold.

Základy nové tarifní koncepce:

* Princip spravedlnosti – cestující platí za přesně ujetý počet kilometrů, ruší se tzv. pásmový tarif * Ruší se příplatky na vlaky Euro
City a InterCity * Zjednodušuje se systém tarifních nabídek ČD * Zavádí se ČD Bonus – zákaznický program pro cestující, možnost čerpání slev u smluvních partnerů * REGIONet Labe – Elbe, nová integrovaná síťová jízdenka pro levné cestování v Ústeckém kraji a oblasti Drážďan Protože byl zrušen pásmový tarif, zaplatí cestující jen přesně ujetý počet kilometrů. České dráhy tak opouští léta zažitý systém, který zatím dále přetrvává v autobusové dopravě u většiny dopravců. Po železnici je Ostrava Svinov vzdálena od Prahy 351 kilometrů, cestující si dříve kupoval jízdenku pro pásmo 351–400 kilometrů. Ve skutečnosti tak nezaplatil jen cestu do Ostravy, ale cestu z Prahy až do Třince, aniž by úsek Ostrava–Třinec ve skutečnosti vůbec projel. Nový tarif účtuje po kilometrech a cestující zaplatí jen skutečně ujetou vzdálenost. Při cestě nad 600 km se jízdné nezvyšuje.
Nový způsob výpočtu vzdálenosti se týká obyčejného jízdného a všech slev, které z něj vycházejí, tedy zpáteční slevy, slevy pro držitele In-karty/Rail plus s libovolnou aplikací nebo slevy pro skupinu, dále zvláštního jízdného pro držitele průkazů ZTP, ZTP/P, důchodce, děti mladší 15 let, studenty a žáky při pravidelných cestách za studiem a rodiče či opatrovníky navštěvující děti v ústavech. Stejným způsobem se mění také výpočet ceny a ceníky u všech traťových jízdenek.

Obyčejné jízdné a slevy

Základem pro výpočet všech slev a dalších nabídek je obyčejné jízdné. Původní rozdělení ceníků na jízdné obyčejné, zákaznické, jízdné pro aplikaci In-junior na In-kartě/Rail plus atd. dále neexistuje. Každá sleva je stanovena přesnou procentní hodnotou z obyčejného jízdného.

In-karta/Rail plus a aplikace In-zákazník

Aplikace In-zákazník stojí i nadále na 3 roky 600 Kč. Jde o nejrozšířenější nabídku mezi cestujícími. Nově držitel získá:
* 25% slevu z obyčejného jízdného * 25% slevu ze zpátečního jízdného (zpáteční jízdné je nově o 10% nižší než obyčejné, držitel aplikace In-zákazník tak při cestě tam a zpět získá celkem slevu 32,5 % z obyčejného jízdného) * 25% slevu na traťové jízdenky
(týdenní, měsíční a čtvrtletní) * 25% slevu na síťové jízdenky KLASIK (jízdenka, která opravňuje držitele v rámci platnosti cestovat po celém území ČR vlaky ČD, varianty týdenní, měsíční a čtvrtletní)

Slevy pro mladé cestující do 26 let

* In-karta/Rail plus s aplikací Injunior – Aplikace In-junior stojí i nadále 600 Kč na rok, nově její držitel získá: – 50% slevu na obyčejné jízdné – 50% slevu ze zpátečního jízdného (zpáteční jízdné je nově o 10 % nižší než obyčejné, držitel aplikace In-zákazník tak při cestě tam a zpět získá celkem slevu 55 % z obyčejného jízdného) – 25% slevu na traťové jízdenky
(týdenní, měsíční a čtvrtletní) – 25% slevu na síťové jízdenky KLASIK (týdenní, měsíční a čtvrtletní) * Žákovské jízdné pro studenty ve věku 15–26 let Toto jízdné mohou využít všichni studenti, kteří pravidelně dojíždějí za studiem. Nově získají: – 55% slevu na obyčejné jízdné – 55% slevu z