Mimořádnosti, výluky a náhradní doprava v ČR
Diskuze o výlukách na tratích v ČR.
K tým dnešným problémom na Vysočine: cez Pardubice -hlinsko v Čechách a Havlíčkov Brod by to nešlo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909575/
Několik poznámek , k odklonům nákl. vlaků mezi Přerovem a Břeclaví. Po vyhoření SZZ v Otrokovicích , byly zavedeny odklony části nákl. vlaků z Přerova do Břeclavi přes Brno po trati č. 300. Tato trať je elektriziivaná jednokolejka se silnou osobní dopravou Cca 70 os vlaků za 24 hod. Nákl.doprava je slabší cca. 8 párů za 24 hod, hlavně z důvodu krátkých stan ,kolejí většinou okolo 400.metrů, nad 600m mají jen 4 stanice ,nad 500m také 4stanice. Těsně po MU v Otrokovicích se tam objevily vlaky nad 600m, tyto vlaky naprosto rozvrátily osob. dopravu jak společnosti RJ ( R Brno - Bohumím), aČD (R Brno -Šumperk, os, Vyškov -Nezamyslice a Přerov -Nezamyslice ) vlaky byl y zpožděné i více než 30mim, po částené stabilizaci provozu v postiženém úseku Tlumačov -Otrokovice -Napajedla, bylo vydáno opatření , které silně omezilo jízdu ''nadměrečných '' na noční období , kdy tam jede minimum os, vlaků. V současné době tam jede okolo 120 vlaků za 24 hod.Část odkloněných nákl. vlaků jede z Nezamyslic přes Prostějov do Olomouce . Na této trati byla zrušena noční Výluka dopr. služby ve 4 stanicích , Pivín , Bedihošť , Vrbátky a v Blatci
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909311/
R 753 Berounka o 5:56 narazil do stáda oviec za zast.Praskolesy,predpokladané meškanie do Berouna bude 120 min
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908822/
Dnes EC 220 meškanie 168 min,Valašský expres ukončil jazdu v Českom Brode a z Prahy do C.Brodu prišla súprava od R 718 Lužnice,t,č.mešká EC 221 +40 min
Veľmi nespoľahlivý vlak za ostatné týždne
Veľmi nespoľahlivý vlak za ostatné týždne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908685/
No, zatím není a dlouho nebude, já teho novýho nádraží nejspíš nedožiju. Těch úvratí je tam víc , Střelice- Modřice , Královo Pole-Adanov . Ale existuje jeden fígl, mašinky a mechanismy někdy , když chcou ze Slatiny na ''dolní'' tak úvraťují na prútahu na odb. Černovice zhlaví Táborská .
Vloni na zhlaví Táborská úvraťovala i ''Gorilka'' 350 002 , když vezla zvl. rychlík Braislava -Brno -Olomouc.
https://www.vlaky.net/diskusia/link/897174/
Vloni na zhlaví Táborská úvraťovala i ''Gorilka'' 350 002 , když vezla zvl. rychlík Braislava -Brno -Olomouc.
https://www.vlaky.net/diskusia/link/897174/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907461/
A tu je NJ 457 Berlín - Viedeň odklonený cez Brno hl. n.. Všimnite si že zmenu radenia. Pri prijazde do Breclavi býva vozeň 2. r. OBB prvý a teraz pri tomto videu posledný. Takže aj to je dokaz že v Brne hl. n. bola uvrat. https://youtu.be/SJRr77adWaw
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907458/
Čiže v prípade hoci len nákladného vlaku v smere Nezamyslice - Breclav je nutné ísť cez Brno len uvratou. Zdá sa mi byt potom nelogické hlavne v prípade nákladných vlakov že v Brne nie je jediná spojka ktorá by umožňovala ísť z Nezamyslic do Breclavi bez uvrate. Avšak je plánovaná prestavba železničného uzlu Brno takže možno nejaká spojka v tomto smere bude.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907457/
EN 457 nepremáva cez Brno,včera meškal na príchode z Polska 99 min,a z Břeclavi do Rakúska odišiel 6:26
V Brne pri takom trasovaní vlaku sa musí ísť úvraťou
V Brne pri takom trasovaní vlaku sa musí ísť úvraťou
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907410/
Zdravím chcel by som sa opyyat, ze keď vlak Nightjet 457 Berlín - Viedeň isiel odklonom cez Nezamyslice a Brno hl. n. musela byt v stanici Brno hl. n. úvrať? Keďže som pozeral rôzne mapy železničného uzla Brno. Nenašiel som žiadnu spojku ktorá by umožňovala prejazd zst. Brno hl. n. v smere Nezamyslice - Breclav bez uvrate.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907409/
Opravu zosunutej části trate pri Lidečku zabezpečuje pre SŽ firma GeoTec GS
Práce začali horizontálnymi vrtmi pod koľajnicami.T.č.je podložie koľajníc prešpikované ocelovými trubkami,ktoré odvádzajú spodnú vodu mimo teleso trate.Práce prebiehajú podľa harmonogramu,v apríli bude obnovená žel.doprava v druhej traťovej koľaji,prvá koľaj ostane nezjazdná až kým nezačne modernizácia tohto úseku trate,v r.2023 alebo 2024
Nákladná doprava sa bohužiaľ na trať nevrátí
Na SŽ tlačia aj obaja dopravci,vlaky Arrivy premávajú iba v úseku Vsetín-Valašská Polanka a nastávajú problémy so zbrojením motorových súprav jazdiacich z H.Lidča smer Bylnice.
Pre zákazníkov ČD je tiež tento stav komplikovaný,pretože na NAD nečakajú vlaky vo Vsetíne ani v Púchove s výnimkou Ex 221 a 120.Vlaky cez Ostravu sú vyťažené aj vplyvom utečencov z Ukrajiny
Práce začali horizontálnymi vrtmi pod koľajnicami.T.č.je podložie koľajníc prešpikované ocelovými trubkami,ktoré odvádzajú spodnú vodu mimo teleso trate.Práce prebiehajú podľa harmonogramu,v apríli bude obnovená žel.doprava v druhej traťovej koľaji,prvá koľaj ostane nezjazdná až kým nezačne modernizácia tohto úseku trate,v r.2023 alebo 2024
Nákladná doprava sa bohužiaľ na trať nevrátí
Na SŽ tlačia aj obaja dopravci,vlaky Arrivy premávajú iba v úseku Vsetín-Valašská Polanka a nastávajú problémy so zbrojením motorových súprav jazdiacich z H.Lidča smer Bylnice.
Pre zákazníkov ČD je tiež tento stav komplikovaný,pretože na NAD nečakajú vlaky vo Vsetíne ani v Púchove s výnimkou Ex 221 a 120.Vlaky cez Ostravu sú vyťažené aj vplyvom utečencov z Ukrajiny
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907343/
Samko, lepšie povedané, stavebná vlastnosť trate a konštrukcia vozidla. Sú to také 4 rôzne parametre. 1.) priechodová priechodnosť vozidla (obrys vozidla) 2.) priechodnosť vozidla vzhľadom na priečny účinok na žel. zvršok (oblúky) 3.) priechodnosť vozidla vzhľadom na hmotnosť na nápravu (nápravový tlak) 4.) priechodnosť vzhľadom na hmotnosť na bežný meter koľaje.
Netreba sa nejako s tým zaoberať, jednoducho, nemôžeš zo všetkým všade ísť, pretože napr. inú stavbu ma lokálna trať ( a to nielen zvršok, ale aj mosty...) a inú hlavná trať.......týka sa to nielen el. rušňov, ale aj motorových, ale aj poriadne ťažko naložených vozňov.
Netreba sa nejako s tým zaoberať, jednoducho, nemôžeš zo všetkým všade ísť, pretože napr. inú stavbu ma lokálna trať ( a to nielen zvršok, ale aj mosty...) a inú hlavná trať.......týka sa to nielen el. rušňov, ale aj motorových, ale aj poriadne ťažko naložených vozňov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906570/
Ďakujem všetkým za vysvetlenie. Takže ak dobre chápem, problém nie je ani tak v prítomnosti samotného zberača, ale v konštrukčných vlastnostiach väčšiny elektrických lokomotív.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906568/
Jde tam taky o to , že jsou tam taky ''malý'' oblouky a tá mašina by je taky mohla ''roztáhnout'' (už se taky jednou stalo mezi Šumperkem a Olomoucem , jezdily tam odklony ze Zábřehu aji bobinama a pak se musely předělávat skoro všechny oblouky , jak ty bobiny je ''roztáhly'' ) a mohly by být problémy s mosty s váhou těch mašin na metr délky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906552/
Prave neskoro vecer sme nepozerali. Rano som si len vsimol na GRAPP-e napisane, ze vlak NEJEDE. Idos ziadne info a na CD.cz to bolo dost hlboko zakopane a trebalo hladat. Mimochodom, bolo to pod tratou Ostrava-Svinov - Prerov. Realne som ocakaval mail na emailovu adresu na ktoru bol kupovany listok a mozno nejaka nahradna regionova z Opavy by potesila, ked uz nedokazali vypravit vlak.
Na druhu stranu, spatne pozeram, ze vlak na Svinove cakal do odchodu toho nasledujuceho. To je fajn.
Na druhu stranu, spatne pozeram, ze vlak na Svinove cakal do odchodu toho nasledujuceho. To je fajn.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906551/
