Off Topic
Diskusia o témach, ktoré sa netýkajú železnice.
Podradené diskusné témy
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
Kľud, kľud, psy brešú a karavána ide ďalej. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168650/
A niečo som vyhrabal - Challenger:
http://www.dochemp.com/challenger.html
http://www.dotphoto.com/GuestViewAlbum.asp?AID=1334978
http://www.dochemp.com/challenger.html
http://www.dotphoto.com/GuestViewAlbum.asp?AID=1334978
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168411/
Toto je krása: (Big-Boy v akcii)
http://webpages.charter.net/4-8-8-4bigboy/
Skoda ze uz nie je ziadny pojazdny, len muzealne zakonzervovane.
http://webpages.charter.net/4-8-8-4bigboy/
Skoda ze uz nie je ziadny pojazdny, len muzealne zakonzervovane.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168383/
dál!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168103/
Vraj tam museli ist trolejari nieco robit.. 
...Dekuji...
demo, darino: demo to v podstate vystihol a nezmysly nenapisal. Je to tak "dym" stupajuci z tych "kominov" vlastne nieje dymom, ale parou, kominy su vlastne chladiace veze a tvar maju nie nahodou taky, ako maju, ale je to z dovodu spravnej cirkulacie vzduchu (uz neviem aky efekt). Para vlastne vznika ochladzovanim vody v tychto chladiacich veziach. Ak sa vsak zamyslime, tak para nemoze vzniknut iba odovzdanim tepla vody vzduchu, to by potom aj pri najmensej vlhkosti vzduchu bola nasa "moderna" gorila iba klasickym albatrosom len v inom kabate. Voda teda je sice vedena potrubim, ale len smerom hora, odkial volne pada (Newton by vedel viac ) pod tieto veze. Oni su vlastne neni uplne spojene so zemou, su ukoncene (suvisly obal) priblizne 2 metre (tazky odhad) nad zemou. Ich tvar teda zabezpecuje potrebnu cirkulaciu vzduchu smerom opacnym, ako pada voda, cize zdola hore. V elektrarni su vlastne dva okruhy, primarny a sekundarny. My obycajni ludia vidime paru iba zo sekundarneho obvodu, to jest ten, ktory prebera teplotu od vody v primare, ktora zase prudi od reaktora po "odozdavkove miesto", je cista a zaroven spinava (cista od klasickej spiny) a hlavne prudi pod velkym tlakom, nakolko vedie prvotnu teplotu, ktora taka nizka nieje. Voda v sekundarnom obvode sa dostava volne na povrch, cize hocikedy sa mozne zamutit beznou spinou a neprudi pod takym tlakom ... asi tolko, co si chcel pocut
darino: no ja to skusim radou 363 ak budem tarat, opravte ma... Ak ides zo striedaveho na jednosmerny, si upozorneny navestnymi znackami el. trakcie. Najprv ide "priprav sa dat dole zberac", potom "daj dole zberac", pak znacka "jednosmerneho prudu" a nakoniec "daj hore zberac". Co sa deje na stanovisti ako laik presne neviem, ale: Das si loko do vybehu a vypnes kompresory, potom stiahnes zberac, vypnes prasatka/HV do nuly a "uzmenis" cervenym tlacitkom... medzitym neviem ci sa musi nieco orbit, ale pre istotu, ak by svietila do strojovne zelena dioda, malo by byt vse v poriadku... potom pekne zdvihnes zberac, pockas na vyhodnotenie napetovej sustavy, tlacitko HV nadstavis do polohy jednosmernej sustavy a pak esteraz do tej istej strany do nearetovanej polohy, kde HV nahodis. Zapnes si kompresory a ked ides na automatiku, tak das do "jazdy" a fachas dalej...
Pre znalych a rusnovodicov: nez ma zacnete zdrbavat, to bolo laicke vysvetlenie
) pod tieto veze. Oni su vlastne neni uplne spojene so zemou, su ukoncene (suvisly obal) priblizne 2 metre (tazky odhad) nad zemou. Ich tvar teda zabezpecuje potrebnu cirkulaciu vzduchu smerom opacnym, ako pada voda, cize zdola hore. V elektrarni su vlastne dva okruhy, primarny a sekundarny. My obycajni ludia vidime paru iba zo sekundarneho obvodu, to jest ten, ktory prebera teplotu od vody v primare, ktora zase prudi od reaktora po "odozdavkove miesto", je cista a zaroven spinava (cista od klasickej spiny) a hlavne prudi pod velkym tlakom, nakolko vedie prvotnu teplotu, ktora taka nizka nieje. Voda v sekundarnom obvode sa dostava volne na povrch, cize hocikedy sa mozne zamutit beznou spinou a neprudi pod takym tlakom ... asi tolko, co si chcel pocutdarino: no ja to skusim radou 363 ak budem tarat, opravte ma... Ak ides zo striedaveho na jednosmerny, si upozorneny navestnymi znackami el. trakcie. Najprv ide "priprav sa dat dole zberac", potom "daj dole zberac", pak znacka "jednosmerneho prudu" a nakoniec "daj hore zberac". Co sa deje na stanovisti ako laik presne neviem, ale: Das si loko do vybehu a vypnes kompresory, potom stiahnes zberac, vypnes prasatka/HV do nuly a "uzmenis" cervenym tlacitkom... medzitym neviem ci sa musi nieco orbit, ale pre istotu, ak by svietila do strojovne zelena dioda, malo by byt vse v poriadku... potom pekne zdvihnes zberac, pockas na vyhodnotenie napetovej sustavy, tlacitko HV nadstavis do polohy jednosmernej sustavy a pak esteraz do tej istej strany do nearetovanej polohy, kde HV nahodis. Zapnes si kompresory a ked ides na automatiku, tak das do "jazdy" a fachas dalej...
Pre znalych a rusnovodicov: nez ma zacnete zdrbavat, to bolo laicke vysvetlenie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/167764/
Kdo vi kde zacina na Slovensku pri jizde do BA(smer od Ziliny) trat se stejnosmernou trakcii???je to Puchov?
A otazka c.2:Co se musi udelat kdyz jde lokomotiva na jednosmerny proud a fira vi ze treba za 100 metru zacina stejnosmerna trakce?Stahne zberace, prepne vypinac ve stanovisti a pak sberace opet zvedne uz v st.sm trakci???Je fira na zmenu trakce upozornen nejakym signalem nebo znackou???Jak to vlastne je?
A otazka c.2:Co se musi udelat kdyz jde lokomotiva na jednosmerny proud a fira vi ze treba za 100 metru zacina stejnosmerna trakce?Stahne zberace, prepne vypinac ve stanovisti a pak sberace opet zvedne uz v st.sm trakci???Je fira na zmenu trakce upozornen nejakym signalem nebo znackou???Jak to vlastne je?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/167743/
