Off Topic
Diskusia o témach, ktoré sa netýkajú železnice.
Podradené diskusné témy
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/105738/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/105705/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/105699/
Zbyněk: Tak tak,jdu schánět kontakt na primátora,popřípadě nějaký ten mailík nebo úplně nejlépe stránečky,na které tu nepochybně dám odkaz,jak je to tu dobrým zvykem,doufám,že nebudu napadnut za reklamu,popřípadě i poštovní adresu....... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/105658/
Nechme Garina jeho "všeobjímající lásce" 
a obraťme list*:
Pražský magistrát hodlá koupit loď, na níž bude moci ubytovat bezdomovce. Za plavidlo s kapacitou přes 250 lůžek zaplatí zhruba 21 milionů korun. Městská rada rozhodla, že projekt by měl být hrazen z grantu ministerstva práce a sociálních věcí.
Grant ministerstva by měl pokrýt asi tři čtvrtiny nákladů. Projekt počítá s nákupem motorové nákladní lodě, která bude kompletně přestavěna. Podle konstrukčních plánů by na palubní nástavbě mělo být 14 dvanáctilůžkových kajut a 14 kajut se šesti lůžky. (iDnes)
Dokonalé řešení! Když budou bezdomovci zlobit, tak se loď pustí po vodě...
_________________
*) Návaznost na téma Garin je skutečně jen časová a nikoliv věcná!
a obraťme list*:Pražský magistrát hodlá koupit loď, na níž bude moci ubytovat bezdomovce. Za plavidlo s kapacitou přes 250 lůžek zaplatí zhruba 21 milionů korun. Městská rada rozhodla, že projekt by měl být hrazen z grantu ministerstva práce a sociálních věcí.
Grant ministerstva by měl pokrýt asi tři čtvrtiny nákladů. Projekt počítá s nákupem motorové nákladní lodě, která bude kompletně přestavěna. Podle konstrukčních plánů by na palubní nástavbě mělo být 14 dvanáctilůžkových kajut a 14 kajut se šesti lůžky. (iDnes)
Dokonalé řešení! Když budou bezdomovci zlobit, tak se loď pustí po vodě...
_________________
*) Návaznost na téma Garin je skutečně jen časová a nikoliv věcná!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/105533/
Zbyndo, " ... chtěl poránu zarýt do Rasta" 
http://www.inzine.sk/article.asp?art=3214
Adrenalínové športy IV.
dnes o train-jumpingu
Rado Ondřejíček (26.3.2000)
Na úvod jedno malé upozornenie. Adrenalínový šport vhodný pre každého, o ktorom si dnes povieme, je natoľko adrenalínovým, že od jeho praktizovania sa dištancuje nielen zvyšok redakcie inZine, ale aj ja sám. Je síce pravda, že práve možnosť prísť pri danom športe k nejakej fyzickej, finančnej, alebo aspoň psychickej ujme z neho činí to pravé orechové, ale čo je veľa, to je príliš. Rovnako ako príde máloktorý náruživý paraglajder reklamovať padák, ktorý sa mu pri zoskoku neotvoril, tak je len málo tých, ktorí dokážu bez ľútosti rozprávať o svojich neúspechoch pri vykonávaní train-jumpingu. Dôvodom, prečo sa ním napriek jeho obrovským rizikám budem zaoberať, je to, že je medzi pospolitým ľudom mimoriadne obľúbený, a tým pádom ho rozhodne nemožno ignorovať. Poďme ale pekne po poriadku.
Ako už iste viacerí z vás neochvejne šípia, má train-jumping niečo spoločného s vlakmi a so skákaním, lepšie povedané, naskakovaním. Do vlaku možno totiž nastupovať aspoň dvomi spôsobmi. Jedným z nich je nastupovanie otvorenými dverami do pokojne stojaceho a nič netušiaceho vlaku. Pokiaľ však nie ste deväťdesiatpäťročný dôchodca, idúci pozrieť svoju milenku do Čiernej nad Tisou, tak je pre vás tento spôsob absolútne nezaujímavý a rozhodne ho nemožno označiť prívlastkom adrenalínový. Z tohto dôvodu sa ním ďalej ani nebudem zapodievať, hádam mi to najstarší čitatelia odpustia. Z nášho pohľadu oveľa zaujímavejším je totiž spôsob číslo 2, nastupovanie do rozbiehajúceho sa vlaku, ktorému sa v odbornom slangu vraví naskakovanie.
Ako som už na začiatku upozorňoval, pestovať train-jumping len tak z čistej roztopaše, alebo z ľútosti nad vlastným nedostatkom empatie s postihnutými vietnamskými veteránmi je naozaj nezodpovedné. Jedinými dôvodmi, ktoré možno s prižmúrením šiestich dioptrií Richarda Müllera akceptovať, sú dôvody časové. Konkrétne časový sklz, ktorý by ale nemal byť väčší ako niekoľko sekúnd. Sami uznáte, že bežať za vlakom, ktorý z bratislavskej hlavnej stanice odišiel pred dvadsiatimi minútami, nie je veľmi efektívne. V závislosti na vašej aktuálnej kondícii, obutí a množstve batožiny by ste ho mohli dobehnúť niekde medzi Piešťanmi a Žilinou, čo by vás nepotešilo hlavne v tom prípade, ak ste sa plánovali odviesť iba do Trnavy. Skrátka a dobre, za vlakom sa oplatí bežať, ak sa ešte len práve teraz začal rozbiehať a nedelí vás od neho viac ako niekoľko metrov. Aj keď sa laikom môže zdať, že nikto nie je taký sprostý, aby sa pokúsil naskočiť do odchádzajúceho vlaku, opak je pravdou. Márne by bolo presviedčať náruživých vyznávačov tohto športu, že pár hodín čakania im nestojí za zmrzačenie. Nedajú si povedať a zakaždým sa s neúnavnou horlivosťou snažia o to, čo na prvý pohľad vyzerá úplne nemožné. Nielen sebe, ale aj všetkým prizerajúcim sa tým pripravia ten pravý adrenalínový zážitok. A aj keď o bezpečnosti takéhoto počínania možno povedať asi toľko ako o šanci na prežitie autotransplantácie srdca, dovoľujem si ponúknuť aspoň niekoľko užitočných, z praxe odpozorovaných tipov, ktoré v kritických situáciách určite oceníte.
- Myslite matematicky. Rýchly mozog je pre train-jumpera polovicou úspechu. Na zreteľ treba hlavne brať neustále zrýchľovanie vlaku. Aj keď sa už priblížite na ideálnu vzdialenosť a darí sa vám držať krok, chybný finálny výpočet môže spôsobiť, že namiesto elegantného skoku do otvorených dverí sa rozplesnete o 20 cm vedľa. V ideálnom prípade možno také niečo považovať za spoločenské faux pas najhrubšieho zrna.
- Ak máte batožinu, je výhodné dostať ju do vlaku ako prvú. Za predpokladu, že nesiete mame domov vak so špinavými ponožkami a nemáte v ňom sadu k