Off Topic

No vidíš Tommy (aka železničný muzikológ) aspoň máš o dôvod viac, aby si zajtra prišiel do našich krajov. Skôr než nám to tu celé zkoridornia a zabijú tak muziku.

Matthias: (aby sme privítali reddsa vo veľkom)
To chce čas...
Alebo kyselinu, pílnik, prípadne flexi brúsku. Najlepšie by však bolo zastaviť s ťažkým vlakom, nechať ho zabrzdený a mašinu drcnúť do výkonu. ZELENÚ samozrejme. Podložiť sklzové relé (nie peršing, najlepšie dajakú priemerne vypatlanú rezistorku) a nechať prvú os šíleť. Potom to stiahnuť zo stupňov, odbrzdiť, posunúť sa o 20 metrov, zahamovať a brusinel opakovať.
Vidíš, aj po tejto stránke sú jednosmerky úžasnešie. Vymakanú striedavku so šikmými patikami by si takto prednou osou brúsiť prinutil ťažko.

Pre fajnšmekrov: Zbožňujem tieto skladby:
-Bmee, alebo iný vozeň typu X (d.c.n. 26,4m otočné čapy 19 m) na 20 metrových stykovaných šínach R65 (najlepšia akustika, kde počuť predne aj zadné podvozky je v 6. až 7. kupé v smere jazdy) Fantastický dvojhlas predného a zadného podvozku robí ten metrový rozdiel vzdialenosti podvozkov a dlžky koľajnice (19 ku 20 m) Moja absolútna jednička.
(zaujímavu ide ten zvuk aj hore hajzelrúrou v BDshmeer, len BDshmeer je málo a cestujúci zvyknú bývať nervózni, čo tak dlho na tom záchode robím)
Zaujímavo splýva aj prvá a posledná os B-čka so vzd.ot.čapov 17,2 m (s rozvorom 2,5 m, to dáva dokopy vzdialenosť prvej a poslednej osi 19,7 m, koľaj má 20 m, pri určitej rýchlosti prestáva byť tento 30 cm rozdiel badateľný a jeho 4 osi vtedy akusticky splývajú do jedného 3-nápravového podvozku.
Nezabudnuteľne klepoce 820 s privešákom 020 na 25 metrových S49-kách, odporúčam počúvať zo všetkých miest s výnimkou veľkého oddielu v 820-ke, kde umelecký zážitok kazí hluk tatrovackého 12válca.
No a potom samozrejme aj z mašiny, otovriť oba okná, na 20 metrových R-kách paradne splýva prvá os rušňa s druhou osou prvého vozňa. Fantastický rytmus a súlad. A keď sa časom človek naučí v tejto kakofónii rozoznavať aj klepot od predošlého a nasledujúceho vozňa, až obdivuje, ako to to tie vozne pekne same od seba vedia. A tá ťažkopádna mašina s rozvorom 3,2 metra. Ten rozvor akoby podtrhoval jej váhu. Maťo, teraz sa neuraz, ale 2,8 metrová lamina to robí tak infantilne, tak nepresvedčivo, poriadna mašina musí mať čo najväčší rázvor. V tom 3,3 metrová bobina opäť vedie. :-)
DŽ----DŽ-------DŽ----DŽ-----dz-dz... cítiš ten rozdiel medzi rušňom a vozňom?

Nebrať v zlom, ale ak by si sa aj Ty vozil po jednej štreke hore-dolu toľko čo ja, prestaslo by Ťa po čase baviť iba počítať stromčeky kolo trati.
Toto sa da s výhodou vnímať aj so zažmurenými očami.. Iba driemeš a počúvaš: Zachvíľu spíska pod nami dilatačka pred mostom...eh! ..už spískala... a .. teraz zduboní nekvalitne vovarená šína s izolovaným stykom pri autobloku. ..oh, už, krása! Teraz bude ten bruchačkou stiahnutý miluloročný lom koľaje.. jhúúúj ale dnes na ňom parádne treplo... až špálky zadžerčali.

Najlepšie na tom je, že vždy vieš, kde sa nachádzaš.
(..a tie prasatá bez umeleckého cítenia stavajú koridory, no neporazilo by Ťa?)

redds:
Vitaj medzi nami . Prajem ti prijemnu zabavu .

Awojte slavni vlaky-netaci, som tu nowy:)))