720/721

DEsigner:
opravdu děkuju za vyčerpávající informace.Nevím ale, na jakou neslušnost narážíte.Ale polepším se, kluci jedni!!
v Olomouci jsem viděl 721 203 v oranžovým nátěru.Patří pořád ČD?

Designer: 721.1551 (takový debilní označení dělal nějakej inženýr) ) je ex 501 tuším že NHKG Ostrava (resp. OKD, teď nevim)

darwa: -nemyslíš, že by to chcelo trošku slušnosti a pekne poprosiť ako to tu už spomenul Zbyněk ale aj Kmotr - ja sa pridávam !!!

720 (ex T 435.0):
výrobca: ČKD Praha-Libeň *1 435 Bo'Bo' 750*
rok výroby:
- 1958 (T 435.001, 002),
- 1958 žiadna lokomotíva u ČSD - O. séria (10 ks),
- 1959 (T 435.0459-0499, T 435.003 - 016, 018-043) - 1. séria (60 ks),
- 1960 (T 435.017, 044-087) - 2. séria (75 ks),
- 1961 (T 435.088-0138) - 3. séria (70 ks),
- 1962 (T 435.0139-0145) - 4. séria (70 ks);
- 1958-62 (T 435.05) - priemysel - 83 ks

Počet (u ČSD): 150 ks; celkom vyrobených: 287 ks
(1435 mm - T 435.001-0145) ** (1524 mm - T 435.0495-0499)
MOTOR: 6 S 310 DR, elektrický DC/DC, 470 kW.

CUDZINA:
- 1958 (SSSR - 2 ks, označenie ČME 2-001, 002),
- 1962 (NDR/DR - 20 ks, označenie V 75),
- 1960-62 (NDR/priemysel - 16 ks, označenie T 435.05),
- 1961-62 (Irák - 8 ks, značenie DES 3001-3008 *výkon: 464 kW*),
- 1959-62 (Albánsko - 8 ks, ozn. T 435.05)


721 (ex T 458.1), 721.8 (ex T 458.0):
výrobca: ČKD Praha-Libeň *1 435 Bo'Bo' 750*
rok výroby:
- 1962 (T 458.001-005)
- 1963 (T 458.006-013)
- 1963 (T 458.101-1040)
- 1964 (T 458.1041-1140)
- 1965 (T 458.1141-1206)
- 1968 (T 458.1207-1221) - neuskutočnený export Poľsko
- 1970 T 458.1222, ex T 458.1557)

Počet (u ČSD): 235 ks (13+222)
(1435 mm - /T 458.1/) ** (1524 mm - /T 458.05, neskôr T 458.5/)
MOTOR: 6 S 310 DR, elektrický DC/DC, 470 kW.



POLEPŠI SA !!!

nazdar chlapi:potřwbuju vědět, kdy byly 720 - 721 vyráběný ajakej maj motor.Dik.Mimochodem, kde je brněnská 721 198?

Tak jsem v Dráze č.3/2006 našel v aktuální statistice-Zrušené lokomotivy mimo jiné i 721 190-7 zrušenou 8.12.05.Tak že to vypadá že už má své jisté....Historická mašina z ní nebude

Ad lokofanda:
Nevím jak je to s ním dnes,ale koncem podzimu se objevoval na výkonech v Jihlavě a blízkém okolí.Následující snímek je z 25.10.2005.

V Jihlavě býval hektor 721 190.Myslím že v časopisu Dráha jsem vyčetl že by měl být zachován pro historické ůčely.dneska už to není pravda nebo jak to vlastně je?

Ad T203.05:

Dyť ja vím! Iba som skúšal Pivca a Dodiho...

Ad Pivec & S@fino:

1. 721 030-5 *žst. Košice - 18.03.2004* po HM oprave z Prešova
2. 721.1551 *žst. Dunajská Streda - 27.01.2004* vlečka Cukrovaru

Ad T 203.05 - môžeš napísať ešte raz to pôvodné číslo...

ad Safino: dyť sme to číslo 721.551´´ zjistili..

Dodi tu je fotka.

Dodi - ta 721 na ktorej je rozpracovaná MH oprava je Košická 721 039 - 6

Ad Dodi & Pivec: Keď tu tak oslavujete odborníkov, rád by som sa spýtal, či mi viete povedať aj ktorý "hektor" sa v skutočnosti skrýva pod nezmyselným číslom 721.1551...?!

Mimochodom spomínanej problematike sa vuneje téma http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=5780

Ad Dodi & Pivec: Keď tu tak oslavujete odborníkov, rád by som sa spýtal, či mi viete povedať aj ktorý "hektor" sa v skutočnosti skrýva pod nezmyselným číslom 721.1551...?!

Mimochodom spomínanej problematike sa vuneje téma http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=5780

a ešte oné, k tým dôvodom na zámenu čísiel. Napriek tomu, že základom číslovania rušňov by mal byť hlavný rám, niekedy došlo k zámene čísiel po výmene motora (napr. 750/753.059 a 239, potom to však opravili). Inokedy môže byť dôvodom vek rušňov, príp. doba uplynutá od poslednej opravy s čím súvisí ich zostatková hodnota v prípade zrušenia. Strelím celkom od buka, ale ako príklad to poslúži:
Rušeň A: bol pomerne nedávno v oprave a má odvtedy nabehaných málo km, takže jeho zostatková hodnota je 80 000,- Sk - je však nepojazdný - treba ho zrušiť. Problémom je však jeho vysoká zostatková hodnota.
Rušeň B: má už dávno km do hlavnej opravy, jeho zostatková hodnota v prípade zrušenia je 0,- Sk, ale jeho stav je stále dobrý.
Riešenie: prehodia sa navzájom čísla a vec je vyriešená.

Pivec: nech žijú profíci Ešte k téme pridám moje fotky oboch fešákov (029 v r. 1997, 035 v r. 1999).

Dodi - ja by som odtiaľ neodišiel, pokiaľ by som to nezistil .
Jedná sa o pôvodnú 721.029 (ČKD 1963/5890 - výrobný štítok) z Čiernej nad Tisou.
V decembri 2003 bol rušeň z označením 721.029 v modrom nátere spolu s niekoľkými v Haniske pri KE a odtiaľ odišli na zošrotovanie. To bola s najväčšou pravdepodobnosťou 721.035.

Doplnenie: 721.230 - Denis

Pivec: k tej 721.035. Az by si ju zas niekedy stretol, skus sa pozriet na predny celnik, kde je nad taznym hakom vyrazene povodne cislo rusna, aj vyrobne cislo. Ak je to citatelne, odtial sa dozvies na 100% co je to za rusen. Myslim, ze sa dostatocne vyznas, ale pre kazdy pripad prikladam obrazok, ze kde presne to hladat.. A potom sa nam so svojimi zisteniami pochval

Dodi v Prešove je v MH nejaká 721, aké číslo zistím a dám vedieť. Určite je predpoklad že po prebratí zamestnancom ŽOS, na nej pribudné aj pomenovanie.
Skrátka zistím všetko čo sa dá a napíšem.

Včera v Zábřehu na Moravě byla na drátenickém vlaku 721 171(GJW),a uprostřed tohoto vlaku byla ještě 720 541(EŽ Praha).
V České Třebové jde z vlaku dobře vidět 721 104(ex kralupská).
A v depu Praha-Libeň stále posunuje(naštestí)neunávný 721 091("Norek")