720/721

Čo nebolo, môže byť. Ale nepredbiehajme.

Prezident - Ako je v poslednej vete napísané- fakt neviem. No, dúfam že to 079 nebude.
Mna by potešila bud 721.004,721.077 alebo 220. 079 by nemala original zábradlie, narážam na tu stredovú priečku, alebo ako to mám nazvat....

prezident: jasné, ja viem, veď ja len tak pre info.

M286.018: Však ja netvrdím, že to bude zrovna 079. Len keď prešli 721 pod žopku, tak sa hovorilo, že práve ona by mala patriť pod MDC.

079 neni v bohvieakom stave http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230173&kat=6&najdi=581548&n#581548

granuas: Nemala by to byť 721 079?

Muzeálna 721tka min. jedna bude
Pred rokom mi jeden človek s MDC písal že nejaký hektor sa odkupuje od Carga, len že tak lahko to nebude, je tam moc administratívnych vecí s tým prevedením a odkúpením pod MDC. Takže vyžaduje to čas. No mal by byť , tak dúfajme že sa odvtedy nič nezmenilo. O ktoré číslo sa jedná neviem.

carchye : No niesom si istý, že či by robili reko 721. Keby sme mali 740, tak by šlo spraviť 724. Jediné čo momentálne by asi bolo tak prerábka odkúpených 740 a 742 z Česka. S tými historičákmi je to smutné, ale dnes som sa tak zamyslel, že napr. vyhadzujú sa peniaze na podpory tým čo nič nerobia, iba deti a zneužívajú to, taká rodina ročne štát výjde pri mesačných dávkach 900€ presne 10 800€. 7 takých príživníkom priškrtiť kohútik a máme rázom 75 600€ čo je suma na prevádzku trate 154 akú uviedlo ŽSR. Takisto na hrad Krásna Hôrka nedali prominenti ani cent, ani vláda, ale na policajné manévre vyhodili desaťtisíce EUR. To sú priority a istoty

Treba poďakovať hlavne ľuďom zo ZSSR, ktorí ekvivalentné ČME2 odušu pripomienkovali. ČSD prišli už k vyladeným strojom.

ŽOS Zvolen ponuka rady modifikácii a GOčiek a verím, že aj keby bol záujem dali by sa prekopať aj 721-ky. Výmenou motora a všetkého s tým spojeného by spĺňali najprísnejšie emisné normy, avšak mašinka by stratila to čím je výnimočná a to svoju jednoduchosť. Pamätám v kurze, že 721-ka bola základ všetkých ČKDackých mašín, a kto pochopil princíp 721, nemal problém s ničím.

Honor: všetko čo píšeš je pekné, ale žijeme na SK a skús sa opýtať ktoréhokoľvek spolku čo ich stojí prevádzka a aké majú náklady na údržbu historických HDV. Všetko je len o peniazoch, viď oprava na zbierku Kométy. Veľa nechýbalo a mohla dojazdiť definitívne.

Moravčan : Dík, že si sa zapojil do tejto debaty, lebo toto ma riadne zaujíma, čo sa týka obmeny vozového parku. Kľudne by mohli mať zo 721 aj viac historičákov, jeden v BA, jeden vo Zvolene a jeden v KE a občas ho prevetrať na nejakom mimoriadnom osobáku pri výročiach istých tratí, alebo na nejakom Mn vlaku raz mesačne, napr. košický Hektor by vyšiel občas na Mn do Medzeva alebo na trať 192. Zvolenský by zavítal na trate 153,154,162 a 163 pri tých diétnych dávkach Mn vlakoch by nemal asi moc práce, alebo na nejakom Mn v úseku ZV - Vlkanová, či BB - Sk. Ľupča. A z BA by mohol na trate 112,113,131 a 132 zájsť sa prevetrať.

K rade 742 toľko dodám, že rok výroby majú 1977-86, čiže najmladší kus má 26 rokov. Ešte doplním vek našich 742 :
001-056 (24ks)= ročník 1977 / 35r.
121-125 (5ks) = ´79 / 33
181-183 (3ks) = ´80 / 32
222-228 (3ks)= ´81 / 31
232-287 (16ks) = ´82 / 30
296-352 (18ks) = ´83 / 29
363-401 (13ks) = ´84 / 28
6xx (4s) = ???

Životnosť lokomotívy je cca 35 rokov, takže do 7 rokov budú aj najmladšie kusy na hranici. Čo potom? Výrobky od Vossloh (rada G6) a Voith (5C a 10BB) sú cenovo pre ZSSK a ZSCS nedostupné údajne v takomto stave, no presnú cenu tých loko nepoznám, tak to neviem na 100% tvrdiť. K tomu ešte pri 742 je nevýhodou zlý výhľad z kabíny, čo pri modifikácií na radu 746 je odstránené.

Všetko môže určiť aj smernica EÚ o emisných limitoch,no zastaralé SM ich sotva splňajú. (Euro 5)

Ja som zato aby za zo 721-tiek vybral min.jeden stroj pre muzeálne účely.

ZSSK Cargo Slovakia už 721 nadobro odpísala.posun robia na HDV 742.

MichalLE811 : Však ja som aj rád, že ešte sa dostali do Bratislavy a vidím ich tu, len doba pokročila a vieš ako. Doteraz spomínam so slzami na krajíčku na Ikarusy 280 a 283, ale doba ide vpred a s ňou aj technika starne, ako aj my starneme a odchádzame z tohoto sveta. A aj pre Hektory a Rosničky už nastal čas a pomaly nastáva aj pre Bardotky, či chceme alebo nie, nech tie stroje milujeme sebeviac a údržba tých strojov nie je najlacnejšia. Istým kompromisom by mohla byť výroba rušňa s rovnakým vzhľadom z vonku, len z vntúra by to bolo niečo úplne iné. Tak by sme sa stále mohli pásť očami na tvaroch 721 a 751/752. Ibaže vidíš ako vyzerá napr. 753.7 od CZ Loko. Raz proste odídu, ale už dnes je isté, že so všetkou cťou

Tieto mašinky tu budú stále. Jednoduchší a spoľahlivejší stroj svojho druhu tu nebol a v tomto smere ho asi ani jedna z moderných mašín nenahradí. Hektor,Ťapka alebo Traktor sú nesmrteľné, preto sú tu stále

Moravčan : Ešte dodám, že 736 sa snažilo ZSSK zbaviť, no neúspešne, takže im asi zostanú visieť na krku do ich skonu.

Moravčan : No len 736 má ZSSK iba 5 a 721 majú 21. Myslel som ale všeobecne, hlavne teda u ZSCS kde sú 721 v počte 69ks, že čo tam? Modernizovať to sotva budú. Tak už iba niečo nové kúpiť, ale čo... zahraničné lokomotívy sú kvalitné ale tak drahé že na Vossloh G6 alebo Voith 5C napr. ako náhradu za 721 môžem zabudnúť. Zas ani ceny CZ Loko nepoznám a neviem, čo nám "naordinuje" ŽOS Zvolen.

Takže ak by som chcel tú 128 tak by som sa mal asi pre istotu poponáhľať do nového GVD

Plán náhrady HDV 721 bol rozhádzať po SPD malých somárov z NZ 736 101-105.
736 102 momentálne asi dva mesiace stojí.Až po dodávke MJ 861 do NZ

tak bola v NZ len na nejakej oprave, momentalne je tu aj dalsia zaloha z BA v podobe modrej 210.064 ako som pisal inde

Ako pozerám roky výroby 1961-71, tak tie lokomotívy už majú pri najlepšom 41 rokov, pri najhoršom 51. Je už na svete aj nejaký plán, čo sa bude robiť, keď definitívne dožijú, čo ich nahradí? Nie je možné aby jazdili viac ako 60 rokov predsa