181/182/183
Diskusia o rušňoch radu 181/182/183.
UFO:
Opotrebenie vznika vdaka velkemu pevnemu razvoru naprav v 3-napravovych podvozkoch, pri ich prechode malými polomermi oblukov (aj na vyhybkach). Mazanie pomaha znizovat, ale neodstrani nasledky trenia. Preto Cargo na trate medzi Zvolenom a Martinom (cez Harmanec alebo Kremnicu) nasadzuje 6-napravove HDV len vynimocne.
Opotrebenie vznika vdaka velkemu pevnemu razvoru naprav v 3-napravovych podvozkoch, pri ich prechode malými polomermi oblukov (aj na vyhybkach). Mazanie pomaha znizovat, ale neodstrani nasledky trenia. Preto Cargo na trate medzi Zvolenom a Martinom (cez Harmanec alebo Kremnicu) nasadzuje 6-napravove HDV len vynimocne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/102151/
? 
a obiehal by sposobom takym ze zasvieti svetla len na jednej strane na znak obiehania a nasledne by preskocil z kolaje na kolaj....aj ked nechcel by som vidiet tu spust keby nahodou doslo k celnej zrazke, to by asi boli tri vlaky v prdeli
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/102047/
Čas sa nedá zastaviť a je jasné že 182 a 183 sú v dnešnej dobe už viac ako zastaralé, no ak ide čisto iba o dizajn a farebné riešenie mašiniek u nás, tak mašinky prvej generácie zo Škodovky sú podľa mňa v tomto neprekonateľné. Od 162 cez 163,263,362,363 a aj 131 sú si viac ako podobné (vzhľadom) a ani grafický návrhári sa na nich nejako nevybláznili.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/101963/
Ad ufo:
Je pravda, ze poplatok za DC je rovnaky, ale opotrebenie naprav na HDV s 3-napravovymi podvozkami je podstatne vacsie, nez na 2-napravovych podvozkoch. A obnovovat profil na sustruhu nieco stoji a tiez sa da sustruzit iba do urcitej hranice a potom nasleduje vymena naprav, co je poriadny balik penazi. Rovnaky problem je na HDV 770/771 v porovnani s dvojicou 742 alebo 751/752.
Je pravda, ze poplatok za DC je rovnaky, ale opotrebenie naprav na HDV s 3-napravovymi podvozkami je podstatne vacsie, nez na 2-napravovych podvozkoch. A obnovovat profil na sustruhu nieco stoji a tiez sa da sustruzit iba do urcitej hranice a potom nasleduje vymena naprav, co je poriadny balik penazi. Rovnaky problem je na HDV 770/771 v porovnani s dvojicou 742 alebo 751/752.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/101923/
Urcite maju rakane aerodinamickejsie hrany ale nejde tu o tvar kasne.Každému sa páči inšia kasňa-mne napríklad sa dvojicky páčia.Ale teraz z iného súdka.Sú to už staré mašiny ktoré už niečo zažily,majú svoj vek a určite aj večšiu poruchovost a treba mat aj večšiu zálohu.majú aj napríklad menší výkon menšiu taznú silu a v neposlednom rade aj vecsie opotrebovanie kolajní svojím Co Co usporiadaním.Takže podla mna nebude predaj velkou stratou.A predsa niekolko nam ostane aby sme ich mohli vídat pri trati s fotákom.. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/101880/
Vedel by mi prosím niekto povedať ako dopadli a kde skončili tieto 182:
RD ZA : 003,025,088,090,117,119,129,132,153,
RD SNV: 162,
RD: KE: 028,049,064,098,125,126,127,139,166,
RD ČnT: 016,111,115,