162/163
Diskusia o rušňoch radu 162 a 163.
iron999: díki. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327789/
miki106 : zo zilinskych 162 maju blonski nater 3 HDV, 003,004, 008 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327786/
Tak a je to tu, ujo blonski sa poriadne ´vyřádil´ na peršingoch či už košických alebo žilinských. 
Tu je také malé matematické porovnanie:
SPD Košice:
Stav: 23 ks HDV radu 163
Z toho: 9 ks náter blonski
14 ks klasický žlto-zelený náter
Záver: Tu je tá matematika trocha zložitejšia ale pomer je cca. 60.76% klasika a 39.06% blonski. Košické depo je na tom čo sa týka trojkových blonski peršingov lepšie ako žiliské, len dokedy.
SPD Žilina:
Stav: 8 ks HDV radu 162
Z toho: 2 ks náter blonski
6 ks klasický žlto-zelený náter
Záver: u dvojkových žilinských peršingov je tento pomer ešte prijateľný a uspokojivý, nakoľko pomer je 75% klasika a 25% blonski.
Stav: 14 ks HDV radu 163
Z toho: 7 ks náter blonski
7 ks klasický žlto-zelený náter
Záver: náterový pomer je zaťiaľ v pomere 50% na 50%, ale vzhľadom na to že žilinské peršingy idú červeného náteru podstatne rýchlešie ako košické, tento pomer sa dlho neudrží.
pozn. pri percentuálnom výpočte v SPD Košice bol 163.054 zahrnutý v klasickom nátere.
Tu je také malé matematické porovnanie:
SPD Košice:
Stav: 23 ks HDV radu 163
Z toho: 9 ks náter blonski
14 ks klasický žlto-zelený náter
Záver: Tu je tá matematika trocha zložitejšia ale pomer je cca. 60.76% klasika a 39.06% blonski. Košické depo je na tom čo sa týka trojkových blonski peršingov lepšie ako žiliské, len dokedy.
SPD Žilina:
Stav: 8 ks HDV radu 162
Z toho: 2 ks náter blonski
6 ks klasický žlto-zelený náter
Záver: u dvojkových žilinských peršingov je tento pomer ešte prijateľný a uspokojivý, nakoľko pomer je 75% klasika a 25% blonski.
Stav: 14 ks HDV radu 163
Z toho: 7 ks náter blonski
7 ks klasický žlto-zelený náter
Záver: náterový pomer je zaťiaľ v pomere 50% na 50%, ale vzhľadom na to že žilinské peršingy idú červeného náteru podstatne rýchlešie ako košické, tento pomer sa dlho neudrží.
pozn. pri percentuálnom výpočte v SPD Košice bol 163.054 zahrnutý v klasickom nátere.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327755/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327368/
a este 163 120, v Púchove s Os3280 (podla minuleho GVD) - fotené cez okno
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326780/
A mala pauza, prihadzujem foto mojej oblubenej 162 002 po zastaveni s Os 3772 v Púchove, fotené 23.1.2009
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326475/
Dnešná návšteva v Košiciach na R 443
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325884/
Maťko: Čo som počul a tu odznelo (treba trochu prelistovať vlákno cca do polky októbra 2008), ide o prekopanie 163 série 71E na 363.2 pre ČD Cargo, v mech časti bez zmeny, elektrika celá prekopaná, t.j. upgradeované trakčáky (previtie, vyššia trieda izolácie 
),
dosadenie striedaviny (trafo, VN, etc...) a nových meničov a pom. pohonov, ako aj riadiaceho systému. Vraj chceli upraviť výkon aj tak, že zavedú pomerové otvorenie tyristora 1...
Ani sa nečudujem, keď väčšina tých inžinierov pochádza z toho istého blázdninca, kde som teraz aj ja...
),dosadenie striedaviny (trafo, VN, etc...) a nových meničov a pom. pohonov, ako aj riadiaceho systému. Vraj chceli upraviť výkon aj tak, že zavedú pomerové otvorenie tyristora 1...
Ani sa nečudujem, keď väčšina tých inžinierov pochádza z toho istého blázdninca, kde som teraz aj ja...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325796/
350.009: A jaký je konštrukčný rozdiel medzi motorom 350tky a 163jky?
Lebo čo sa komutácie týka, aj Peršouni majú kompenzované trakčáky.
A ako sa malo technicky realizovať to zvýšenie výkonu?
Nejaké bližšie info k tomu je?
Lebo čo sa komutácie týka, aj Peršouni majú kompenzované trakčáky.
A ako sa malo technicky realizovať to zvýšenie výkonu?
Nejaké bližšie info k tomu je?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325794/
Resp. aby som to este trochu upresnil, tak na 163.054 sa uz nieco urobilo - urobila sa oprava podvozkov, ktore si nasledne vymenila s 163.049 - ta dostala opravene z 054 a 054ka dostala z 049ky. Na 049 sa teda teraz robi len skrina a 054 sa bude musiet urobit komplet.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325559/
mbican,
plany boli take, ze sa na nej mala zacat robit EHR oprava, ale plany sa menia, tak som zvedavy, kedy bude hotova
Ale je velmi velky predpoklad, takmer hraniciaci s istotou, ze ziadne megalomanske projekty typu rekonstrukcia na 361, ci ake cisla sa tu objavovali, sa konat nastastie nebudu. Teda nebude z nej zrejme nic ine ako 163.054.
plany boli take, ze sa na nej mala zacat robit EHR oprava, ale plany sa menia, tak som zvedavy, kedy bude hotova
Ale je velmi velky predpoklad, takmer hraniciaci s istotou, ze ziadne megalomanske projekty typu rekonstrukcia na 361, ci ake cisla sa tu objavovali, sa konat nastastie nebudu. Teda nebude z nej zrejme nic ine ako 163.054.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325556/
oza, to by zaujimalo aj mna, co sa zatial stihlo spravit na 163.054 v ZOSke???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325555/
Košická 163.049 sa nejak farebne mení zo zelenej na červenú
Dufam, ze uz sa v ŽOSke robi aj na 163.054.
Dufam, ze uz sa v ŽOSke robi aj na 163.054.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325544/
Pardon za príspevok, ale nedá mi to nenapísať: Neviem, aké IQ majú tí okrídlení truhlíci, ešte som síce neabsolvoval stroje, ale naivne si myslieť, že vyššia trieda izolácie na TM umožní zvýšiť jeho výkon rádovo o desiatky percent (na cca 1 MW)... Tomáš už dávnejšie poukazoval na komutátor, čiže nám asi pripravia ohnivé divadlo v podobe iskriacich prstencov a údenia podvozkov. Každý konštruktér musí myslieť aj na zadné vrátka každého stroja, hlavnou podstatou každej rekonštrukcie by malo byť aj odstránenie slabín pôvodnej koncepcie, nie ich konzzervovanie, ba dokonca rozšírenie - za protektorátu sa to trestalo 
ako sabotáž.
Každý konštruktér musí myslieť aj na zadné vrátka každého stroja, hlavnou podstatou každej rekonštrukcie by malo byť aj odstránenie slabín pôvodnej koncepcie, nie ich konzzervovanie, ba dokonca rozšírenie - za protektorátu sa to trestalo ako sabotáž.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325139/
Som počul, že pri spomínanej prestavbe chcú zvýšiť výkon TM zvýšením triedy izolácie na Hčko a dosadením novej siloviny. Ak by o tom vedel prof. Jansa (musí sa v hrobe obracať), spolu s tetou Valikou by M.Š a iných okrídlených šípových tiežinžinierov hnali vidlami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325006/
Keď ste sa sa tu už tak rozšotili, prispejem troškou aj ja;
Skalná třebovská 86-ka s dnešným Siorom pri svojej ceste do Košíc dosiahla "Chválabohu".
Skalná třebovská 86-ka s dnešným Siorom pri svojej ceste do Košíc dosiahla "Chválabohu".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324998/
tak, pridávam dnešné postrehy zo stanice Ružomberok....
1. 163 056, Os 7806
2. 163 124, 0s 7835
1. 163 056, Os 7806
2. 163 124, 0s 7835
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324957/
Chybicka se vloudila, tu su foto
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324809/
Tak pridam aj ja nieco starsie, nase 162 :
1. 162 006 v Pov.Bystrici (Os Za-Pu) 2.9.2007
2. 162 006 v Pov.Bystrici, (Rv Pu-Za) 13.8.2007
3. 162 005 v Krásne n. Kysucou, (Os Ca-Za) 5.10.2008
1. 162 006 v Pov.Bystrici (Os Za-Pu) 2.9.2007
2. 162 006 v Pov.Bystrici, (Rv Pu-Za) 13.8.2007
3. 162 005 v Krásne n. Kysucou, (Os Ca-Za) 5.10.2008
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324808/
Dam nieco starsie aj sem.
Este z cias, ked sa Detvany prepriahali uz vo Vrutkach a vozili ich ceske 162ky
Ani sa mi nechce verit, ze ta prva fotka ma uz vyse 7 rokov
Este z cias, ked sa Detvany prepriahali uz vo Vrutkach a vozili ich ceske 162ky
Ani sa mi nechce verit, ze ta prva fotka ma uz vyse 7 rokov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324735/
