162/163
Diskusia o rušňoch radu 162 a 163.
Tak tak... vieš čo ma móóóc zaujíma? Čo by povedal pán Garrison na zelený Peršing a vôbec na náš veľmi kladný vzťah k vlakom...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/82348/
thg134: Ješišmarjá, to sú nemiestne komplimenty ťažkého kalibru, zvlášť pre tak nechutne laického amatéra, akým moja maličkosť nesporne je. Ešte tak u toho 362.001... Tam by som súhlasil... Tomu by som aj nejaký ten skromný svätostánok vystaval... Občas sa k nemu aj pomodlil...
Teraz ale vážne.
...óóó, peršing modrý náš, ktorý si na koľajách... posväť sa koleso Tvoje... príď do stanice svojej... Buď ťažná sila Tvoja ako na nebi, tak i na zemi... Napäťový impulz náš každodenný daj nám dnes...
Ale nie. Teraz fakt fakt vážne.
Kdesi-čosi som vyčítal, že tých 800 °C je maximálna dovolená teplota ohriatia fechrálu v skrini odporníkov, bežná pracovná priemerná teplota mala byť tuším 600 °C.
Pokiaľ som tie údaje pomýlil- som schopný s tým ďalej žiť.
Ale u pojazdného féna typu 350 by som sa moc nečudoval.
Vezmime si to takto- ľudské telo začína tlieť kdesi pri prúdoch nad 6 A.
250 až 400 A sú tavné prúdy používané pri oblúkových zváraniach kovov, vytvárajúce medzi elektródami teplo okolo 2 000 °C. Tým sa dá už pomerne efektívne odstrániť aj taká neodstrániteľná zruda ako Clansman.
No a odporníkmi Ľudoopa tečú trakčné prúdy okolo 1 000 A.
To sú už slušné prúdy. A zmestiť sa do tých 600 °C sa dá len vďaka intenzívnemu a výkonnému chladeniu. Lebo odporník plní v podstate len svoju odporovú funkciu- ktorej podstatou je stratový výkon, meniaci sa na Joulové teplo.
Aby som však bol úplne korektný (nemôžem predsa po fénochtivých jedincoch chcieť, aby strkali šišku (svoju) do skrine odporníkov), dobre- samotný vzduch vyfukovaný cez žaluzia von bude chladnejší (než teplota na fechrále). Takže koľko? 100 °C? 200 °C? 300 °C?
Podľa mňa- na mokré vlasy stále dosť, i v zimnej Tatranskej klendre.
Teraz ale vážne.
...óóó, peršing modrý náš, ktorý si na koľajách... posväť sa koleso Tvoje... príď do stanice svojej... Buď ťažná sila Tvoja ako na nebi, tak i na zemi... Napäťový impulz náš každodenný daj nám dnes...
Ale nie. Teraz fakt fakt vážne.
Kdesi-čosi som vyčítal, že tých 800 °C je maximálna dovolená teplota ohriatia fechrálu v skrini odporníkov, bežná pracovná priemerná teplota mala byť tuším 600 °C.
Pokiaľ som tie údaje pomýlil- som schopný s tým ďalej žiť.
Ale u pojazdného féna typu 350 by som sa moc nečudoval.
Vezmime si to takto- ľudské telo začína tlieť kdesi pri prúdoch nad 6 A.
250 až 400 A sú tavné prúdy používané pri oblúkových zváraniach kovov, vytvárajúce medzi elektródami teplo okolo 2 000 °C. Tým sa dá už pomerne efektívne odstrániť aj taká neodstrániteľná zruda ako Clansman.
No a odporníkmi Ľudoopa tečú trakčné prúdy okolo 1 000 A.
To sú už slušné prúdy. A zmestiť sa do tých 600 °C sa dá len vďaka intenzívnemu a výkonnému chladeniu. Lebo odporník plní v podstate len svoju odporovú funkciu- ktorej podstatou je stratový výkon, meniaci sa na Joulové teplo.
Aby som však bol úplne korektný (nemôžem predsa po fénochtivých jedincoch chcieť, aby strkali šišku (svoju) do skrine odporníkov), dobre- samotný vzduch vyfukovaný cez žaluzia von bude chladnejší (než teplota na fechrále). Takže koľko? 100 °C? 200 °C? 300 °C?
Podľa mňa- na mokré vlasy stále dosť, i v zimnej Tatranskej klendre.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/82331/
ad Matthias
Pozrel som si tebou ilustrovanu fotku a zarazilo ma na nej len jedno (ostatnemu som nerozumel....
) Naozaj moze gorila kurit az 800 stupnov Celzia? Nieze by som o jej schopnostiach pochyboval, parkrat som v jej okoli postrehol prudke zvysenie teploty, ale 800 sa mi zda privela.....alebo som zas zobral vazne nieco co som nemal....ale to mam zato ze po vsetkych vasich debatach o pilach, derivatoroch,komparatoroch,refernecnych napetiach, olejniciach, pershingoch a podobnych veciach teba a tvojich spoludiskuterov povazujem za neomylnych, skoro by som sa nebal pouzit vyraz, polobohov....
Pozrel som si tebou ilustrovanu fotku a zarazilo ma na nej len jedno (ostatnemu som nerozumel....
) Naozaj moze gorila kurit az 800 stupnov Celzia? Nieze by som o jej schopnostiach pochyboval, parkrat som v jej okoli postrehol prudke zvysenie teploty, ale 800 sa mi zda privela.....alebo som zas zobral vazne nieco co som nemal....ale to mam zato ze po vsetkych vasich debatach o pilach, derivatoroch,komparatoroch,refernecnych napetiach, olejniciach, pershingoch a podobnych veciach teba a tvojich spoludiskuterov povazujem za neomylnych, skoro by som sa nebal pouzit vyraz, polobohov....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/82329/
362.001: Zostava 20? Asi viem. Na niektorých stožiaroch bol driekový či tanierový izolátor priamo na výložníku/rozperke/vodorovnej konzole ( 
), čiže tá šikmá konzola bola de facto neživá . Nie? Marí sa mi, že čosi takého, staršieho výrobného ročníku, som kdesi zhliadol...
), čiže tá šikmá konzola bola de facto neživá . Nie? Marí sa mi, že čosi takého, staršieho výrobného ročníku, som kdesi zhliadol...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/82307/
Matthias: Ale iste. Veď sám píšem, že čo autor, čo literatúra a čo desaťročie, to iná terminológia. Ale tú konzolu by som asi uprednostnil. Konzola je podstatný rozlišovací prvok zostav, konzola, šikmá, vodorovná (to je tuším v Dubnici n/V-jednoduché ved. bez nos.lana) pod napätím, sa hovorí tomu na obrázku, v úseku SNV-ŽA bola a je zostava 20, kde nájdeš zas ešte konzolu bez napätia, bohyňu, keby bolo nejaké foto po ruke...
PS: Na mejl odpíšem neskôr.
PS: Na mejl odpíšem neskôr.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/82173/
Ad 362.001: Nechcem, aby to teraz vyzeralo, že na tom nejak extra záleží. Lebo nezáleží. Čisto z hecu- literatúra, ktorú mám doma pomenuváva tyčky na stožiaroch trošku inak. Ale poďme ku konkrétnemu príkladu:
Poslúži nám ilustračne pán Streber.
Vo fóre 350 zlomyseľne prezývaný aj "stožiarovým fotografom", lebo v jeho záberoch sú mašinky údajne rozseknuté rozličnými stĺpmi. Čo našej trubkoidnej debate, samozrejme, vyhovuje.
Ďakujeme, pán Streber. .
Takže k veci.
Foto: Juraj Streber
15. 4. 2006
Devínske Jazero
Poslúži nám ilustračne pán Streber.
Vo fóre 350 zlomyseľne prezývaný aj "stožiarovým fotografom", lebo v jeho záberoch sú mašinky údajne rozseknuté rozličnými stĺpmi. Čo našej trubkoidnej debate, samozrejme, vyhovuje.
Ďakujeme, pán Streber. .
Takže k veci.
Foto: Juraj Streber
15. 4. 2006
Devínske Jazero
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/82085/
No jo, s dovolením, keď už tu zelený kolega vytasil môj šotovýtvor z minulej zimy (sa Ti čudujem, že si tam nedal radšej peršing v závejí, hm, 056-ka?), ráčil som si doň ešte čo-to domaľovať.
rasto: Spí pokojne, boli to už L1,L2,L3, krákorce, žaborce-možno a boh vie, čo to ešte bude o 10 rokov.
Btw: Ten stĺp už inak neexistuje. Je presne v mieste, kde sa v súčasnosti buduje dialničný most ponad štreku, zriadilo sa tam už neutrálne pole s úsekovými deličmi a obchádzacím vedením, je tam sťahovačka, zatiaľ však ešte neplatí pre v Štrbe zastávke zastavujúce osobné vlaky párnych čísel...
rasto: Spí pokojne, boli to už L1,L2,L3, krákorce, žaborce-možno a boh vie, čo to ešte bude o 10 rokov.
Btw: Ten stĺp už inak neexistuje. Je presne v mieste, kde sa v súčasnosti buduje dialničný most ponad štreku, zriadilo sa tam už neutrálne pole s úsekovými deličmi a obchádzacím vedením, je tam sťahovačka, zatiaľ však ešte neplatí pre v Štrbe zastávke zastavujúce osobné vlaky párnych čísel...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/81911/
E499.3...: To je vcelku sranda, bo ja na tom stožiari vidím ťahadlo, vzperu, rozperku a to čo Ty označuješ výložníkom poznám ako "bočný držiak". Nie že by na tom nejak extra záležalo. V podstate to mám na háku.
Iba som chcel povedať, že výložník tiež počujem po prvý raz.
V podstate to mám na háku. Iba som chcel povedať, že výložník tiež počujem po prvý raz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/81359/
Vid tie stlpy: http://www.vlaky.net/upload/galeria/000006/017447.jpg
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/81181/
