749/751/752
Myslím si, že táto téma tu tiež dosť chýbala. Rušne radu 751 (ex. T478.1) sú podľa mňa fakt nádherné stroje, ktoré sú dnes nenahraditeľné v ťažkej nákladnej doprave na neelektrifikovaných tratiach ŽSR.
...1196...: takze praskliny na hlavach 2 válcov..., tak ze voda nevnika do olejovej vane, ale ide do vyfuku. Nuž aj to je jedna z moznosti. Ma tak napadá taká otazočka: že aky rozsah opravy potom absolvoval tento stroj, keď vydržal "tak úboho krátko."
A co by na takuto "opravu" asi povedal zakaznik (trebars zo spoločnosti, ktora funguje NORMÁLNE = trhovo), ktorý by si dal opraviť mašinu a opravarensky podnik, by sa mu snazil podstrcit takyto "zmätok".
má to jediné pozitívum: aspoň sa jej tie biele trumpetky neumažú, keď bude stáť...
A co by na takuto "opravu" asi povedal zakaznik (trebars zo spoločnosti, ktora funguje NORMÁLNE = trhovo), ktorý by si dal opraviť mašinu a opravarensky podnik, by sa mu snazil podstrcit takyto "zmätok".
má to jediné pozitívum: aspoň sa jej tie biele trumpetky neumažú, keď bude stáť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/340509/
v sobotu bola na pravidelnom manipulačnom vlaku Žilina - Púchov nasadená 751.079
http://demo.slovaktrains.sk/displayimage.php?pos=-126
http://demo.slovaktrains.sk/displayimage.php?pos=-126
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/340326/
neviem ak to dobre chapem, tak masinu bolo treba trocha "vydrázdit" aby sa riadne zahriala a az potom bolo mozne hladat zavadu? a aby bol motor riadne zatazeny tak ho museli pripojit na odporniky???
ved ak je niekde na bloku motora unik, da sa to spozorovat aj pri stojacom motore, prehliadnutim cez veka, pohladom na prechodky, vodne cerpadla, stupajucej hladine oleja. a to vypinanie válcov mam chapat ako odstranenie príslusneho válca? Ved to sa neda, nejedna sa o vypnutie valca od paliva??? Co by sme tym zistili, ved to straca vodu nie?
nejdem spochybnovat vase znalosti, ale podla tohto mi to pripada, ze masina nebola na odpore kvoli stracaniu chladiacej kvapaliny, ale kvoli niecomu inemu...
ved ak je niekde na bloku motora unik, da sa to spozorovat aj pri stojacom motore, prehliadnutim cez veka, pohladom na prechodky, vodne cerpadla, stupajucej hladine oleja. a to vypinanie válcov mam chapat ako odstranenie príslusneho válca? Ved to sa neda, nejedna sa o vypnutie valca od paliva??? Co by sme tym zistili, ved to straca vodu nie?
nejdem spochybnovat vase znalosti, ale podla tohto mi to pripada, ze masina nebola na odpore kvoli stracaniu chladiacej kvapaliny, ale kvoli niecomu inemu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/339979/
E 669.3030:
Môžem?Keď sa nevie v bežnej prevádzke zistiť kde to tečie,tak sa to urobí na vod. odpore.A to asi tak,že sa postupne vypínajú jednotlivé valce,po jednom a sleduješ stav vody.Keď voda nepadá a je vypnutý napr.3-tí valec,tak tam je chyba.Samo sa povypínajú postupne všetky valce,lebo problém môže byť aj na viacerých miestach.
Dúfam,že to je zrozumiteľné.
Môžem?Keď sa nevie v bežnej prevádzke zistiť kde to tečie,tak sa to urobí na vod. odpore.A to asi tak,že sa postupne vypínajú jednotlivé valce,po jednom a sleduješ stav vody.Keď voda nepadá a je vypnutý napr.3-tí valec,tak tam je chyba.Samo sa povypínajú postupne všetky valce,lebo problém môže byť aj na viacerých miestach.
Dúfam,že to je zrozumiteľné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/339972/
chcel by som sa spýtat Dant-a, aký súvis vidí pri návšteve 751196 na vodnom odpore so závadou "tratenia vody" pri výkone spalovacieho motoru???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/339962/
http://www.shark-vlaky.gamx.eu/displayimage.php?pos=-343