560
Některé příspěvky týkající se této řady se objevily v tématu o řadě 460, ale vzhledem k tomu, že se tam objevily i nejasnosti týkající se "příbuznosti" obou řad, myslím si, že střídavé "panťáky" si zaslouží samostatné téma.
Více o nich: Elektrická jednotka řady 560 (SM 488.0)
Přikládám své snímky brněnských jednotek:
1. 01.05.04 - Brno hl.n.: prototypová jednotka 560.001-0/002-8 jako Os 7962 Kúty - Tišnov
2. 25.09.04 - Brno hl.n.: druhý "panťák" 560.003-6/004-4 jako Os 4924 Kúty - Žďár nad Sázavou
3. 25.09.04 - Brno hl.n.: jednotka 560.025-9/026-7 jako Os 4760 do Letovic
S@fino: Dnes som s tym isiel z Galanty do Trnavy, odjazd bol 19:07. Tahala nas nejaka laminatka. Nevie niekto preco?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/85609/
aquila: chodia tam uz druhym rokom. Zastavuju pred stanicnou budovou na elektrifikovanych kolajach. Takisto tam mozes stretnut aj Princeznu alebo laminatku. Co je vsak novinka v tomto GVD, slovenske 560 chodia aj do Breclavi. Doteraz chodili iba ceske pantaky do Kutov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/85596/
som si nejako nahodou vsimol ze z trnavy chodia 560 az do holica.
to je od kedy takto ? lebo co si pamatam, tak v holici je elektrifikovane nadrazie skor pre nakladnu dopravu => tusim az 3 ci 4ta kolaj a musi sa ist docela "daleko" od nastupista.
to je od kedy takto ? lebo co si pamatam, tak v holici je elektrifikovane nadrazie skor pre nakladnu dopravu => tusim az 3 ci 4ta kolaj a musi sa ist docela "daleko" od nastupista.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/85559/
v DF * SK - Všeobecne - Nové farby ZSSK* sa objavila správa o prvej jednotke v novom nátere.
Zaujal ma ten fakt, že na okne ma nalepený papier, na ktorom je max. dovolená rýchlosť 120km/h. Nemajú tieto jednotky maximálku 110 km/h ?
(už le podľa starého značenia SM488.0)
Zaujal ma ten fakt, že na okne ma nalepený papier, na ktorom je max. dovolená rýchlosť 120km/h. Nemajú tieto jednotky maximálku 110 km/h ?
(už le podľa starého značenia SM488.0)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/82641/
ad Modrák:
Máš pochopitelně pravdu - nemám se spoléhat na své odumírakjící šedé buňky mozkové a spíš nahlédnout do chytrých knih!
V daném případě ale ten rok už nehraje takovou roli. Jen jsem chtěl ukázat, že nepatří k nejstarším vozidlům, která naše železniční správy provozují.
Je to jistě otázka momentálních možností zejména finančních, zda se tyto jednotky vyplatí či nevyplatí modernizovat. ČD dráhy se rozhodly tak, ZSSK jinak...
Máš pochopitelně pravdu - nemám se spoléhat na své odumírakjící šedé buňky mozkové a spíš nahlédnout do chytrých knih!
V daném případě ale ten rok už nehraje takovou roli. Jen jsem chtěl ukázat, že nepatří k nejstarším vozidlům, která naše železniční správy provozují.
Je to jistě otázka momentálních možností zejména finančních, zda se tyto jednotky vyplatí či nevyplatí modernizovat. ČD dráhy se rozhodly tak, ZSSK jinak...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/71345/
Pepik2: myslím, že na prehybe 001 nemá vplyv ani tých 40 rokov, ako konštrukčný nedostatok, možno aj násilne poškodenie. Veď ako tarchavý jazvečík chodila už pred 15, možno 20 rokmi, ak sa dobre pamätám !
Čo sa dodávok do Brna týka, tak skutočne boly od októbra 1970 do októbra 1971. Dislokácia sa nezmenila. Len názov domovského depa, ktoré sa vtedy volalo LD Brno, prídomok Dolní, dolní, dolní nádraží sa len pridávalo pre odlíšenie od nákladného LD Brno-Maloměřice. Skutočným domovom bolo pobočné LD Brno-Horní Heršpice.
Nech žije jubilujúci rad 560 !
Čo sa dodávok do Brna týka, tak skutočne boly od októbra 1970 do októbra 1971. Dislokácia sa nezmenila. Len názov domovského depa, ktoré sa vtedy volalo LD Brno, prídomok Dolní, dolní, dolní nádraží sa len pridávalo pre odlíšenie od nákladného LD Brno-Maloměřice. Skutočným domovom bolo pobočné LD Brno-Horní Heršpice.
Nech žije jubilujúci rad 560 !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/71342/
Zbyněk: sériová výroba radu SM 488.0 prebehla už v rokoch 1970 - 1971. Prvá jednotka s vozňami 003+004 bola v Tatre prevzatá 31.10.1970, posledná 033+034 pak 31.12.1971. No TBS už robila v roku 1972, z čoho vzniká opisovaný omyl, že v tomto roku eště bežala výroba.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/71339/
ad Zbyněk:
Jen doplním, že prototypový 560.001 byl vyroben již v polovině roku 1966, což je již téměř 40 let a na vozu 560.001 se to již projevilo značně prověšeným rámem a vozovou skříní.
Zbylé sériové jednotky byly skutečně dodány do LD Brno-Dolní v letech 1971-72. V polovině sedmdesátých let jsme měli na některých jednotkách dokonce denní proběh přes 700 km !!!
A ještě doplním, že v těchto dnech se vrátila do Heršpic jednotka 560.003/560.004, vybavená konečně klimatizací stanovišť stojvedoucích.
Jen doplním, že prototypový 560.001 byl vyroben již v polovině roku 1966, což je již téměř 40 let a na vozu 560.001 se to již projevilo značně prověšeným rámem a vozovou skříní.
Zbylé sériové jednotky byly skutečně dodány do LD Brno-Dolní v letech 1971-72. V polovině sedmdesátých let jsme měli na některých jednotkách dokonce denní proběh přes 700 km !!!
A ještě doplním, že v těchto dnech se vrátila do Heršpic jednotka 560.003/560.004, vybavená konečně klimatizací stanovišť stojvedoucích.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/71228/
