Ázia západná (Blízky východ)
Železnice v krajinách západnej Ázie (Turecko, Irán, Irak, Azerbajdžan, Gruzínsko, Arménsko, Sýria, Saudská Arábia, Jordánsko, Izrael, ...).
V Izraeli začala ve středu časově neomezená generální stávka, která zasáhne všechny důležité oblasti veřejného sektoru. Podle organizátorů zastaví stávka provoz autobusů, železnic a hlavního letiště. Stávkovat budou také řidiči autobusů, hasiči a zaměstnanci vládních úřadů. Stávku svolala odborová centrála Histadrut.
Důvodem protestu je podle ní skutečnost, že údajně 3 700 veřejných zaměstnanců nedostalo už několik měsíců plat. Vláda připisuje vinu za nedostatky v tomto směru místním úřadům. Podle ministerstva financí se problém týká jen zhruba 600 veřejných zaměstnanců a na jeho vyřešení je zapotřebí několika dnů.
Odvolání stávky se snažil dosáhnout premiér Ehud Olmert a vyjednávači ministerstva financí při celonočních jednáních se šéfem Histadrutu Oferem Einim. Původně plánovaný začátek akce byl odložen o tři hodiny, ani v prodlouženém čase se však jednajícím stranám nepodařilo dosáhnout dohody.
Výjimka kvůli fotbalu
Provoz přerušilo ve středu také mezinárodní letiště u Tel Avivu. Tamní zaměstnanci ale podle šéfů odborů ve čtvrtek večer na čas přeruší svou stávku kvůli jednomu příletu - anglického fotbalového týmu. Týmy Anglie a Izraele se mají střetnout v sobotu v rámci kvalifikace na Euro 2008.
(Novinky, ČTK, BBC)
Důvodem protestu je podle ní skutečnost, že údajně 3 700 veřejných zaměstnanců nedostalo už několik měsíců plat. Vláda připisuje vinu za nedostatky v tomto směru místním úřadům. Podle ministerstva financí se problém týká jen zhruba 600 veřejných zaměstnanců a na jeho vyřešení je zapotřebí několika dnů.
Odvolání stávky se snažil dosáhnout premiér Ehud Olmert a vyjednávači ministerstva financí při celonočních jednáních se šéfem Histadrutu Oferem Einim. Původně plánovaný začátek akce byl odložen o tři hodiny, ani v prodlouženém čase se však jednajícím stranám nepodařilo dosáhnout dohody.
Výjimka kvůli fotbalu
Provoz přerušilo ve středu také mezinárodní letiště u Tel Avivu. Tamní zaměstnanci ale podle šéfů odborů ve čtvrtek večer na čas přeruší svou stávku kvůli jednomu příletu - anglického fotbalového týmu. Týmy Anglie a Izraele se mají střetnout v sobotu v rámci kvalifikace na Euro 2008.
(Novinky, ČTK, BBC)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/149069/
http://www.railwaygazette.com/ , 01 March 2007 - Minister of Transportation & Road Safety Shaul Mofaz has asked Israel Railways to accelerate the planning of a rail link between Haifa and Nazareth. A build-operate-transfer model is proposed for the 1bn shekel project, which is not included in the current ISR development budget.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/143211/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/139064/
http://www.railjournal.com/ - January 2007, Turkey - The European Investment Bank is offering Turkish State Railways (TCDD) an Euros 850 million loan to build a new 200km/h line between Istanbul and Ankara. The project’s total cost is expected to be Euros 2.6 billion.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128285/
... železničná doprava v krajine sa zastavila ...
Najväčšia izraelská odborová organizácia začala v stredu rozsiahly generálny štrajk, pre ktorý sa museli uzavrieť všetky morské prístavy a jediné medzinárodné letisko v krajine. Štrajk sa začal v stredu ráno po tom, ako sa odborovej organizácii Histadrut nepodarilo dosiahnuť dohodu s izraelskou vládou o financovaní regionálnych úradov, ktoré už niekoľko mesiacov nevyplácajú svojim zamestnancom výplaty.
Spor medzi Histadrutom a ministerstvom financií trvá už niekoľko rokov. Ministerstvo tvrdí, že slabé plánovanie a zlé hospodárenie regionálnych úradov takmer spôsobilo ich vlastnú likvidáciu. Medzinárodné letisko Ben Gurion v Tel Avive zrušilo v stredu všetky lety, železničná doprava v krajine sa zastavila, štátne úrady sa neotvorili, poštové služby a telekomunikácie prestali fungovať. Dĺžka štrajku nie je známa. V minulosti generálne štrajky v Izraeli trvali niekoľko dní a spôsobili škody vo výške niekoľko miliónov dolárov.
Zdroj: SITA
Najväčšia izraelská odborová organizácia začala v stredu rozsiahly generálny štrajk, pre ktorý sa museli uzavrieť všetky morské prístavy a jediné medzinárodné letisko v krajine. Štrajk sa začal v stredu ráno po tom, ako sa odborovej organizácii Histadrut nepodarilo dosiahnuť dohodu s izraelskou vládou o financovaní regionálnych úradov, ktoré už niekoľko mesiacov nevyplácajú svojim zamestnancom výplaty.
Spor medzi Histadrutom a ministerstvom financií trvá už niekoľko rokov. Ministerstvo tvrdí, že slabé plánovanie a zlé hospodárenie regionálnych úradov takmer spôsobilo ich vlastnú likvidáciu. Medzinárodné letisko Ben Gurion v Tel Avive zrušilo v stredu všetky lety, železničná doprava v krajine sa zastavila, štátne úrady sa neotvorili, poštové služby a telekomunikácie prestali fungovať. Dĺžka štrajku nie je známa. V minulosti generálne štrajky v Izraeli trvali niekoľko dní a spôsobili škody vo výške niekoľko miliónov dolárov.
Zdroj: SITA
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/118023/
Trochu jsem si zagooglil a tady je několik výňatků z různých textů, které ukazují, jak je vnímán pojem páteřní trať:
* Název Šinkansen v doslovném překladu znamená nová páteřní trať. V anglofonních zemích se lze často setkat s označením bullet train, které vzniklo překladem japonského kódového názvu dangan rešša. Oficiálně se pojem šinkansen vztahuje výlučně na vysokorychlostní tratě, kdežto vlaky, které po nich jezdí jsou označovány jako superexpresy; v praxi se ale název šinkansen používá pro obojí, a to i v samotném Japonsku.
* Česká republika se dosud pyšní druhou nejhustější sítí železničních tratí v Evropě i na světě. Naši železnici však netvoří pouze koridory a další páteřní tratě, po kterých se prohánějí mezinárodní dálkové vlaky.
* Integrovaný systém má umožnit provoz tramvajových souprav nebo lehlých vlakových souprav současně na železničních i tramvajových tratích. Páteřní trať povede z Žitavy přes Hrádek n/N, Liberec, Jablonec n/N, Tanvald, Harrachov až do polské Jelení Hory.
* Na Sardinii je více tratí v rukou soukromých společností, je tam ale páteřní trať FS. Část bývalých tratí je nahrazena autobusy - soukromými.
Zjevně tedy nejde o pojem identický s pojmem koridor.
Ale asi bychom měli opustit Asii a v případném jazykozpytném bádání pokračovat jinde.
* Název Šinkansen v doslovném překladu znamená nová páteřní trať. V anglofonních zemích se lze často setkat s označením bullet train, které vzniklo překladem japonského kódového názvu dangan rešša. Oficiálně se pojem šinkansen vztahuje výlučně na vysokorychlostní tratě, kdežto vlaky, které po nich jezdí jsou označovány jako superexpresy; v praxi se ale název šinkansen používá pro obojí, a to i v samotném Japonsku.
* Česká republika se dosud pyšní druhou nejhustější sítí železničních tratí v Evropě i na světě. Naši železnici však netvoří pouze koridory a další páteřní tratě, po kterých se prohánějí mezinárodní dálkové vlaky.
* Integrovaný systém má umožnit provoz tramvajových souprav nebo lehlých vlakových souprav současně na železničních i tramvajových tratích. Páteřní trať povede z Žitavy přes Hrádek n/N, Liberec, Jablonec n/N, Tanvald, Harrachov až do polské Jelení Hory.
* Na Sardinii je více tratí v rukou soukromých společností, je tam ale páteřní trať FS. Část bývalých tratí je nahrazena autobusy - soukromými.
Zjevně tedy nejde o pojem identický s pojmem koridor.
Ale asi bychom měli opustit Asii a v případném jazykozpytném bádání pokračovat jinde.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/113115/
Addams:
Tak to je totalna kravian. Chrbtova trat je jednoznacne trat NOSNA, ktora spaja vsetky trate v urcitom regione a umoznuje ich prepojenie. Koridor je slovo vyjadrujuce spojnicu medzi dvoma bodmi ktorej zakladnou charakteristikou je bezkoliznost a doslova odstranenie ci obidenie prekazok. Ked dav ludi utvori koridor, utvori ulicku kade sa da prejst. Ertem?
Vzhladom na vyznam nosnych ci chrbtovych trati sa prioritne prebudovavaju na koridory s urcitymi parametrami. Ale nemusi to tak byt.
Belehrad - Bar napr splna vsetky znaky nosnej trate ale od koridoru to ma daleko.
Navyse, koridor, moze byt aj multidopravny subeh vlak, dialnica, kanal, nie je nic vynimocne....
Tak to je totalna kravian. Chrbtova trat je jednoznacne trat NOSNA, ktora spaja vsetky trate v urcitom regione a umoznuje ich prepojenie. Koridor je slovo vyjadrujuce spojnicu medzi dvoma bodmi ktorej zakladnou charakteristikou je bezkoliznost a doslova odstranenie ci obidenie prekazok. Ked dav ludi utvori koridor, utvori ulicku kade sa da prejst. Ertem?
Vzhladom na vyznam nosnych ci chrbtovych trati sa prioritne prebudovavaju na koridory s urcitymi parametrami. Ale nemusi to tak byt.
Belehrad - Bar napr splna vsetky znaky nosnej trate ale od koridoru to ma daleko.
Navyse, koridor, moze byt aj multidopravny subeh vlak, dialnica, kanal, nie je nic vynimocne....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/113097/
rk_kn. : to nebol srtrojový preklad, ale neposlušné prsty...
Inak "páteř" je po slovensky naozaj chrbtica, no ale v tomto význame to je asi naozaj zlý preklad. Bohužiaľ, nie som študovaný prekladateľ, tak som to domrvil. Ak niekto vie vystižnejší výraz, nech sa pochváli.
Inak "páteř" je po slovensky naozaj chrbtica, no ale v tomto význame to je asi naozaj zlý preklad. Bohužiaľ, nie som študovaný prekladateľ, tak som to domrvil. Ak niekto vie vystižnejší výraz, nech sa pochváli.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/112774/
Trochu neskorá reakcia k Addamsovmu príspevku, ale po našom:
Saudská vláda plánuje výstavbu chrtovej železničnej trate od Červeného mora k Perzskému zálivu. Dĺžka trate s prípojkami presiahne 1200 km a spojí hlavné mesto Riad s druhým najväčším mestom Jeddah na brehu Červeného mora. Náklady sa vyšplhajú na 1,07mld. Dolárov.
Podľa International Construction, máj 2006
Saudská vláda plánuje výstavbu chrtovej železničnej trate od Červeného mora k Perzskému zálivu. Dĺžka trate s prípojkami presiahne 1200 km a spojí hlavné mesto Riad s druhým najväčším mestom Jeddah na brehu Červeného mora. Náklady sa vyšplhajú na 1,07mld. Dolárov.
Podľa International Construction, máj 2006
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/112581/
Four shortlisted for Saudi Landbridge
26 June 2006 - SAUDI RAILWAYS Organisation announced on May 31 that four consortia of local and international firms had been qualified to bid for the concession to build and operate the Saudi Landbridge railway between Jeddah, Riyadh, Dammam and Jubail. Preliminary tender information was released to the four consortia on June 10.
'The Supreme Economic Council, chaired by Custodian of the Two Holy Mosques King Abdullah, has approved the technical report regarding qualification of the four consortia', confirmed SRO President Khaled Alyahya, who chairs the project committee. 'I hope the four will make strong financial and technical offers', he continued.
Nine consortia had presented their Statements of Qualification in September 2005, following a Project Day earlier last year (RG 3.05 p134). The four shortlisted groups each include civil engineering contractors and specialist railway suppliers as well as Saudi investment firms.
(cely clanok: http://www.railwaygazette.com/Articles/2006/06/26/2744/Four+shortlisted+for+Saudi+Landbridge.html
)
26 June 2006 - SAUDI RAILWAYS Organisation announced on May 31 that four consortia of local and international firms had been qualified to bid for the concession to build and operate the Saudi Landbridge railway between Jeddah, Riyadh, Dammam and Jubail. Preliminary tender information was released to the four consortia on June 10.
'The Supreme Economic Council, chaired by Custodian of the Two Holy Mosques King Abdullah, has approved the technical report regarding qualification of the four consortia', confirmed SRO President Khaled Alyahya, who chairs the project committee. 'I hope the four will make strong financial and technical offers', he continued.
Nine consortia had presented their Statements of Qualification in September 2005, following a Project Day earlier last year (RG 3.05 p134). The four shortlisted groups each include civil engineering contractors and specialist railway suppliers as well as Saudi investment firms.
(cely clanok: http://www.railwaygazette.com/Articles/2006/06/26/2744/Four+shortlisted+for+Saudi+Landbridge.html
)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/82178/
Mělo by podle něho jít o třicet TGV, které by na 444 kilometry dlouhé trase jezdily rychlostí až 300 kilometrů za hodinu. Cesta mezi oběma městy by se zkrátila na dvě a půl hodiny proti nynějším deseti hodinám autobusem.
List napsal, že projekt byl zahájen loni. Náklady mají dosáhnout pěti miliard eur (140 miliard korun). Saúdové prý chtějí všechno "na klíč". Linka by spojila Mekku a Medínu přes Džiddu. Mezi Džiddou a Medínou by byla zastávka také v King Abdullah Economic City, největší obchodní metropoli Blízkého východu, která má vyrůst ze země na břehu Rudého moře do tří let.
Podle informací listu o zakázku usiluje sedm konsorcií, mezi nimi německý Siemens, kanadský Bombardier, španělský Talgo a japonský Hitachi. Alstom jde do soutěže v konsorciu se společností Bouygues.
Obě tyto francouzské firmy společně také usilují o zakázku na výstavbu tisíc kilometrů dlouhé "transarabské" nákladní linky mezi Džiddou u Rudého moře a Dammámem na pobřeží Perského zálivu.
List také napsal, že zahraniční firma, která zakázku pro linku Mekka-Medína získá, se bude musit spojit s provozovateli z muslimských zemí, protože nemuslimští strojvůdci se nebudou smět ke svatým místům islámu přiblížit. Alstom proto už jedná s železničními společnostmi z Maroka a Malajsie, jejichž strojvůdci by mohli podstoupit výcvik na TGV.
(Autor: ČTK)