Fotohádanky

AWT a vozba dreva 2013, Mlynky

nerozumeli sme sa, pisal som o 90-00 roky a nakladnej doprave v tych casoch, nie koment k danej fotke. awt a psz patria do 05 a viac. na 80 roky som narazal v suvislosti zo silnou nakladnou dopravou dokonca s postrkmi cez kopec. vynimkou nebyvali jazdy breznianskych ciat na SNV sergejoch do BB.
mimochodam, tiez som tam par krat bol.

Telgártsky tunel dostal generálnu opravu v r. 1997 kedy bol v lete asi 3 - 4 mesiace odstavený. V tých rokoch bola DĽJ čistá, nakoľko tam ''otáčal'' aj Horehronec (súprava od R 652, tam nocovala na R 653), končili a vychádzali Os vlaky na Margecany a končil tam aj vychádal Mn vlak, nakoľko v tých časoch tam bola aj dosť silná nakládka dreva, ktorá neskôr pre nezáujem Carga, aby tak ďaleko zachádzať nechceli, prešla tiež na kamioni (ale aj v Mlynkoch).
V odstavenom vlaku, ale sú zaradené aj vozne, ktoré sa vyrábali až po r. 2000 ? Ak sa nemýlim. Jazdím tam pravidelne a pokiaľ viem tie vozne tam boli odstavené počas hospodárskej krízy v r. 2007 - 2008, ako nepotrebné vozne (nie ako správkové). Uvedená snímka je z r.2009. Pokiaľ mi pamäť siaha, tieto vozne tam už v r. 2011 neboli.
Čo sa týka o zastavení nákl. dopravy cez Telgártsky tunel, áno bola zastavená pre nákl. dopravu pre zlý technický stav v r. 1996, alebo už v r.1995 a po rekonštrukcii tunela bola na jeseň v r. 1997 doprava obnovená bez obmedzenia.
Ďalej čo píšete že AWT tam jazdilo v 80. rokoch ? Tak to je debilina. AWT i občas PSŽ tam jazdilo ešte v r. 2015, potom už neviem. Pripomínam, že v 80. rokoch ešte o rozdelení železnice nik ani nesníval !

Spravky boli DLJ dlhodobo odstavene 90-00 rokoch, tak ako takmer vsade po staniciach kde boli volne kapacity za cias unitarneho loga - furika. Po vytvoreni spolocnosti logo - pinokio, sa za deponovanie voznov zacalo platit a tak sa zacalo hromadne rusenie nepotrebnych spravok. Ti experti z carga cez kopec ani nemohli, kedze bol zakaz nakladnej kvoli tunelu. Dokonca sa uvazovalo aj o uplnom zakaze v tom case Horehronca. Kym sa opravoval tunel HH jazdil po Telgart a z opacnej strany do DLJ. Nakladnu dlhe roky predstavovali Mn s 721 depa My, neskor 753 depa Br. Potom spominane AWT a PSZ To co bolo v 80 rokoch sa velmi rychlo pominulo.

Áno, je to Dobšinská Ľadová Jaskyňa. Ten odstavený správkový vlak bol Cargácky, tak ho tí experti, určite ťahali cez Margecany. Lebo ich rušňovodiči nepoznajú cez ''kopec''. Cez Telgárt ale súkromníci, hlavne AWT , ale aj PSŽ či iní jazdili síce sporadický ale bez problémov. Cargo napr. keď ešte fungovala rafinérka v Dubovej, jazdieval tam ucelený vlak z PL a vstupoval v Plavči. Oni ho nevozili najkratšou cestou cez kysackú spojku a Margecany do Dubovej, ale cez KE - RV- LC -ZV - BB do Dubovej. Pýtal som sa ich , prečo idú takou obkľukou? Tak som sa dozvedel, že ich rušňovodiči nemajú poznanie cez kopec. Je to smutné, lebo ešte za čias ČSD a neskôr ešte unitárnej ŽSR, tam bola pravidelná nákladná doprava. Ale potom sa vymyl mozog........
Ešte raz Dobšinská, križovanie.

Allegro

By ma zaujímalo, ako sa tam a odtiaľ tie správky dostali, to mohla byť celkom zaujímavá súprava. Keby to tak niekto mal i nafotené pri priehrade... (predpokladám, že cez Telgárt s tým nešli)

Kde ? :)

Dobšinská Ľadová Jaskyňa, pohľad smer Telgárt, Červená Skala :)

Kde ?

díky páni je to tak, vlak sa blíži zo smeru od Štúrova a Kamenného Mostu n/Hronom k zastávke Kamenín (ok)

KAMENÍN

Čo tak Kamenín ?

áno je to také podobné, ale nie sú to Zbehy (drunk)

Zbehy

Jedna ľahučká na večer :=d
vie niekto kde to frčí?

Súhlasím, na hornom konci. Ja som mal na mysli konkrétny pohľad z vlaku.

Skôr začiatok nádrže, ešte pridám stred nádrže a stupák ku korune hrádze, čiže koniec nádrže so zastávkou a osvetľovacím telesom typu JŽ:

Niekdajší Horehronec na konci Palcmanskej Maše ?

Iste bez problému. Kde?

Už to tu odznelo, ale tiež som chcel doplniť LR, lebo inde na trati taký zárez nie je.