Pracovné stroje, železničné mechanizmy

Ze zámečníka obsluhou pluhu

Kvůli vydatné sněhové nadílce musí zaměstnanci Správy dopravní cesty Zlín změnit pracovní uplatnění. Zámečník kolejových konstrukcí Miroslav Kurtin se při nasazení sněhového kolejového pluhu stává členem jeho obsluhy. Kromě toho, že ovládá svářečské a kovářské práce, má totiž i kvalifi kaci strojníka zmíněné techniky. Podobně je na tom jeho kolega pochůzkář Jiří Lysáček. „Za tímto účelem jsme museli složit speciální zkoušku,„ vysvětluje Miroslav Kurtin, který bydlí v Bojkovicích a do práce v Bylnici dojíždí po železnici. „Vlakem jezdím i teď do Valašského Meziříčí, akorát musím dříve vstávat a domů se také dostanu o něco později,„ dodává. Oba zaměstnanci traťového okrsku Bylnice SDC Zlín na jedné ze staničních kolejí žst. Valašské Meziříčí při mé návštěvě uváděli sněhový kolejový pluh z pracovní polohy do přepravní.
Tak je třeba upravit stroj pokaždé před odjezdem na základnu.

Sníh jako beton

Zatímco Jiří Lysáček je na stanovišti strojníka, Miroslav Kurtin uvolňuje z dutin mezi rameny radlice a vozovou skříní upěchovaný sníh. „Upravit sněhový pluh z přepravní do pracovní polohy trvá asi 15 minut, opačně zpravidla déle. Ten sníh je jako beton,„ říká Kurtin. Společně s kolegou Jiřím Žlebkem, řidičem sněhové frézy, uvolňují lopatou a ocelovým sochorem poslední bloky udusaného sněhu a postupně vyklápějí oba nárazníky, aby strojník Lysáček mohl pomocí hydrauliky zasunout obě poloviny radlice do přepravní polohy.
Při zásahu se obsluha sněhového pluhu ještě rozšiřuje o vlakvedoucího, aby byla komunikace se strojvedoucím hnacího vozidla. Dále nesmí chybět osoba znalá místních poměrů. „Při práci sněhového pluhu je třeba přesně navigovat strojníka při manipulaci s radlicí, aby nedošlo k poškození přejezdů, návěstidel, nástupišť a dalších prvků na dopravní cestě,„ vysvětluje vedoucí provozu infrastruktury Vladimír Gerža, který se této funkce osobně zhostil při kalamitní situaci mezi Valašským Meziříčím a Holešovem. Jak dodal, sněhu není více než v jiných letech, ale situaci komplikoval silný vítr. Stroje musely být nasazeny opakovaně, což vyžadovalo i mimořádně namáhavou práci obsluh sněhového pluhu i sněhové frézy.

(Železničář)

28.2.2010 17:25

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/439459/

odstavená kavalkáda

1. na 6. k. v KN
2. mostové prefabrikáty, made in Doprastav

22.2.2010 9:18

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437596/

ďalšie stroje

odstavené, po výluke.

22.2.2010 9:16

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437595/

červená rosnička

ťahala Sav s kameňom.

22.2.2010 9:05

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437592/

podbíjačka

v akcii

22.2.2010 9:02

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437591/

EDK 300/5 - 78

traťovácky žeriav

22.2.2010 8:59

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437590/

a jeho

prac. nástroj

22.2.2010 8:57

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437588/

Pušl odstavený v

Chotíne

22.2.2010 8:54

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437587/

RM 74 U

tiež pracovala cez výluku

22.2.2010 8:52

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437586/

Niečo som našiel, z vlaňajšieho leta

Mám taký dojem, že táto vyvážal hlinu od čističky

22.2.2010 8:49

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437584/

RE: Pracovné stroje, železničné mechanizmy

Tak aspoň čistička by nebola?

22.2.2010 7:53

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437569/

RE: Pracovné stroje, železničné mechanizmy

Safino :
presne z tejto mašiny nemám. Vlani som našil skupinu týchto strojov, odstavenú v Chotíne. Ale to by som musiel dlhšie hladať. Ak bude na to čas. Možno to budem mať na SD carte.

22.2.2010 6:44

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437564/