Výrobcovia modelovej železnice
Priestor pre diskusiu o výrobcoch modelov, o skúsenostiach s modelmi výrobcov, informácie o výrobnom programe, dostupnosť modelov na trhu a pod.
mikinko ACME a LS sa udajne vyrabaju v tej istej hale co Roco, len na opacnom konci. A doprava do EU nie je az taka draha, Roco ma urcite vyhodne zmluvy s kurierskymi sluzbami 
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Co sa tyka presunu vyroby .... ja som jednoznacne za. Aj ked to zdvihne cenu. Je jasne, ze cena prace tu a tam je niekde inde (na druhej strane - dokedy?) Ale zasa, ovela vyssie naklady su na logistiku. Vyvoj a materiál nepocitam ..... tam sa nic nemeni .....
Avsak, nemyslim si, ze je to len tym, ze je to v cine. Ved si len pozrite lozka ZSR, ZSSK od L.S.Models. To jemodel, ktoremu sa asi fakt nic neda vytknut, su tam doplnky, pri ktorych sa mi oci otvarali (proste som na to nikdy nebol zvyknuty). A cely model vratane krabicky je vyrobeny v Cine. A stoji tolko, co Roco modely (cca 50 €). Takze to bude asi aj o tom, aku firmu si tam na vyrobu vybrali ....
Nuz, a kolko by asi bola celkova vysledna cena pri vyrobe v EU ? Pred par rokmi modely, ktore sa vyrabali v rakusku stali mozno 160-180 €. Nuz, tak by ten brejlovec nestal 150, ale 170 €, mozno 180€. Na druhej strane, ked by bola kvalita Roco tam, kde bola predtym (kvalitne formy, spickove detaily, kvalitny nastrek, proste ak sa vyskytli chybicky, tak skutocne len drobnulinke), nedali by ste za Renatku presne tak ako ma byt 180 €? Stale by to bolo ovela lacnejsie ako ked si to date niekomu prerobit alebo vyrobit .....
Avsak, nemyslim si, ze je to len tym, ze je to v cine. Ved si len pozrite lozka ZSR, ZSSK od L.S.Models. To jemodel, ktoremu sa asi fakt nic neda vytknut, su tam doplnky, pri ktorych sa mi oci otvarali (proste som na to nikdy nebol zvyknuty). A cely model vratane krabicky je vyrobeny v Cine. A stoji tolko, co Roco modely (cca 50 €). Takze to bude asi aj o tom, aku firmu si tam na vyrobu vybrali ....
Nuz, a kolko by asi bola celkova vysledna cena pri vyrobe v EU ? Pred par rokmi modely, ktore sa vyrabali v rakusku stali mozno 160-180 €. Nuz, tak by ten brejlovec nestal 150, ale 170 €, mozno 180€. Na druhej strane, ked by bola kvalita Roco tam, kde bola predtym (kvalitne formy, spickove detaily, kvalitny nastrek, proste ak sa vyskytli chybicky, tak skutocne len drobnulinke), nedali by ste za Renatku presne tak ako ma byt 180 €? Stale by to bolo ovela lacnejsie ako ked si to date niekomu prerobit alebo vyrobit .....
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jurko754082 : http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?p=56604#p56604
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DodikeXXX,kde je na diskuze.modely.biz , reč o 771 ?
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No nechal som to preložiť Translatorom (hrôza to čítať) avšak majú tam pravdu, sami si vykopali hroby, všetkú manuálnu prácu zadať niekomu inému je pekná kravina, on sa to naučí a Vás už potrebovať nebude, avšak Manažéri sa tomuto nedovtípia? no nič kupujme modely pokiaľ sú.
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V skratke, pokial nepresunu vyrobcovia produkciu z Ciny do EU (za vyssiu cenu), tak im hrozi koniec. Cinski vyrobcovia uz vypovedali zmluvy ku koncu roka mnohym znamym vyrobcom (Brawa, Marklin, Trix, atd.)
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A POKRACOVANIE 2
Die Modellbahnindustrie steht nun am Scheideweg: Will sie mit Qualität und den gewohnt (zu) hohen Preisen weitermachen – dann muss sie wieder Know-how in Deutschland oder zumindest Europa aufbauen. Denn entgegen allen Gerüchten lassen sich auch hier Modellbahnen produzieren und vor allem schnell reagieren, wenn sich Modelle als Renner erweisen. Oder sie bleibt in China, produziert Massenware in geringer Auswahl und mit null Service wie schon von amerikanischen Fabrikaten bekannt und geht allmählich unter, weil Qualität, Profit und Preise nicht mehr stimmen.
Wer jetzt schnell handelt und in Europa Know-how und die Fertigung reaktiviert, könnte noch Chancen haben. China bietet als Produktionsstandort für die relativ kleinen Modellbahn-Stückzahlen keine Perspektive mehr.
Jetzt geht es ums nackte Überleben. Gier und unternehmerische Kurzsichtigkeit rächen sich. Die Modellbahnindustrie steht vor dem Kollaps.
Nachtrag 23.6.10: Die kanadische Rapido Trains hat heute Nacht in einer Kunden-Rundmail über die Pläne von Sanda Kan berichtet und verweist darauf, nicht betroffen zu sein, weil die Firma eine eigene Produktion in China hat. Die Fotos zeigen eine bessere Hinterhofwerkstatt. Eine Fertigung in Kanada sei wegen der hohen Investitionskosten für eine kleine Firma nicht finanzierbar. Wegen der Lohnerhöhung um 21 % in China werden Preiserhöhungen angekündigt. Rapido Trains macht zwar hochdetaillierte Ware auf Brawa-Niveau zu ähnlich hohen Preisen. Ob das das richtige Signal ist, bezweifle ich. Die Modellbahnindustrie hat den Wahlschalter auf Selbstzerstörung gedreht.
Die Modellbahnindustrie steht nun am Scheideweg: Will sie mit Qualität und den gewohnt (zu) hohen Preisen weitermachen – dann muss sie wieder Know-how in Deutschland oder zumindest Europa aufbauen. Denn entgegen allen Gerüchten lassen sich auch hier Modellbahnen produzieren und vor allem schnell reagieren, wenn sich Modelle als Renner erweisen. Oder sie bleibt in China, produziert Massenware in geringer Auswahl und mit null Service wie schon von amerikanischen Fabrikaten bekannt und geht allmählich unter, weil Qualität, Profit und Preise nicht mehr stimmen.
Wer jetzt schnell handelt und in Europa Know-how und die Fertigung reaktiviert, könnte noch Chancen haben. China bietet als Produktionsstandort für die relativ kleinen Modellbahn-Stückzahlen keine Perspektive mehr.
Jetzt geht es ums nackte Überleben. Gier und unternehmerische Kurzsichtigkeit rächen sich. Die Modellbahnindustrie steht vor dem Kollaps.
Nachtrag 23.6.10: Die kanadische Rapido Trains hat heute Nacht in einer Kunden-Rundmail über die Pläne von Sanda Kan berichtet und verweist darauf, nicht betroffen zu sein, weil die Firma eine eigene Produktion in China hat. Die Fotos zeigen eine bessere Hinterhofwerkstatt. Eine Fertigung in Kanada sei wegen der hohen Investitionskosten für eine kleine Firma nicht finanzierbar. Wegen der Lohnerhöhung um 21 % in China werden Preiserhöhungen angekündigt. Rapido Trains macht zwar hochdetaillierte Ware auf Brawa-Niveau zu ähnlich hohen Preisen. Ob das das richtige Signal ist, bezweifle ich. Die Modellbahnindustrie hat den Wahlschalter auf Selbstzerstörung gedreht.
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POKRACOVANIE
Dabei schien die Fertigung in China lange Zeit die Lösung überhaupt zu sein, denn die reinen Produktionskosten lagen und liegen immer noch in der Regel bei nicht einmal 10 Prozent des Ladenpreises in Deutschland. Was hier für 129 € über den Ladentisch geht, kostet im Einkauf 12 bis 13 €. Die Folge der ungehemmten Massenkonstruktion- und produktion war eine Überschwemmung des Markts. Wer gut bezahlte, bekam gute oder sogar hervorragende Qualität. Billigproduktion erzeugte, wie bei LGB-Modellen sichtbar, mittelprächtige Qualität – die hierzulande trotzdem zu gewohnt hohen Preisen wie aus deutscher Fertigung verkauft wurden. Auch Märklin verdarb sich seinen Ruf durch die teilweise China-Produktion.
Nun steht die Branche mit dem Rücken zur Wand und suchte letzte Woche bereits heftigst nach neuen Produktionsfirmen in China. Das Bild, das einige Klitschen abgegeben haben sollen, ist erschütternd. Und gerade die kleinen, aber sehr feinen Serien der Modellbahnindustrie erfordern mehr spezifisches Know-how und Präzision als die Montage billiger Elektronikspielzeuge.
Die Dummen sind nicht nur die Kunden, die – zumindest im Gartenbahnbereich – seit eineinhalb Jahren kaum noch neue Ware geliefert bekommen. Nicht zuletzt, weil Märklin LGB nicht ans Laufen bekommt, was angesichts der internen Umstände nicht verwundert. Die Dummen sind vor allem die Händler, denen Umsatz fehlt und von denen einige den Laden für immer geschlossen haben. Ganz besonders dumm da stehen die vermeintlichen Hersteller, die eigentlich nur Modellbahnvertriebsfirmen sind. Sie haben nur noch mit einzelnen Konstrukteuren Modelle für die Produktion vorbereitet oder gleich ganz mit einem Bündel Zeichnungen chinesische Konstrukteure beauftragt – mit all den Unwägbarkeiten, dass dann schon mal ein Radstern sich nach innen verjüngt, weil die Chinesen nun mal kein Wissen über unsere Bahnen haben oder amerikanische Beschriftungen grotesk falsch abtippen. Modellbahnen und Modellautos können heute fast nur noch, von sehr wenigen Ausnahmen abgesehen, chinesische Firmen herstellen. Denn die deutsche Modellbahnindustrie hat ihr Know-how in Formenbau und Produktion verloren. So schaufelte sie ihr eigenes Grab.
Roco war ja bereits so ungeschickt, seine gute österreichische Produktion nach Slowenien und dann Rumänien auszulagern. Mit sichtbaren Folgen für die Qualität. Seitdem Fleischmann von Roco gemanagt wird, ist auch diese Marke am Verglühen. Ferpress weiß von Gerüchten, dass China künftig diese Marken produzieren könnte, zusammen mit der antiquierten, aber immer noch großen US-Marke Lionel, die Billigspielzeug zu horrenden Preisen anbietet, und Atlas, einer amerikanischen Modellbahnmarke. Das soll Sanda Kan, zusammen mit den eigenen Marken rund um Bachmann, angeblich gut auslasten. 20 der bisher 80 Kunden sollen für profitable Umsätze sorgen. Sanda Kan hatte sich schon bisher geweigert, Modelle unter bestimmten vierstelligen Stückzahlen zu produzieren, weil es sich nicht lohnte.
Dabei schien die Fertigung in China lange Zeit die Lösung überhaupt zu sein, denn die reinen Produktionskosten lagen und liegen immer noch in der Regel bei nicht einmal 10 Prozent des Ladenpreises in Deutschland. Was hier für 129 € über den Ladentisch geht, kostet im Einkauf 12 bis 13 €. Die Folge der ungehemmten Massenkonstruktion- und produktion war eine Überschwemmung des Markts. Wer gut bezahlte, bekam gute oder sogar hervorragende Qualität. Billigproduktion erzeugte, wie bei LGB-Modellen sichtbar, mittelprächtige Qualität – die hierzulande trotzdem zu gewohnt hohen Preisen wie aus deutscher Fertigung verkauft wurden. Auch Märklin verdarb sich seinen Ruf durch die teilweise China-Produktion.
Nun steht die Branche mit dem Rücken zur Wand und suchte letzte Woche bereits heftigst nach neuen Produktionsfirmen in China. Das Bild, das einige Klitschen abgegeben haben sollen, ist erschütternd. Und gerade die kleinen, aber sehr feinen Serien der Modellbahnindustrie erfordern mehr spezifisches Know-how und Präzision als die Montage billiger Elektronikspielzeuge.
Die Dummen sind nicht nur die Kunden, die – zumindest im Gartenbahnbereich – seit eineinhalb Jahren kaum noch neue Ware geliefert bekommen. Nicht zuletzt, weil Märklin LGB nicht ans Laufen bekommt, was angesichts der internen Umstände nicht verwundert. Die Dummen sind vor allem die Händler, denen Umsatz fehlt und von denen einige den Laden für immer geschlossen haben. Ganz besonders dumm da stehen die vermeintlichen Hersteller, die eigentlich nur Modellbahnvertriebsfirmen sind. Sie haben nur noch mit einzelnen Konstrukteuren Modelle für die Produktion vorbereitet oder gleich ganz mit einem Bündel Zeichnungen chinesische Konstrukteure beauftragt – mit all den Unwägbarkeiten, dass dann schon mal ein Radstern sich nach innen verjüngt, weil die Chinesen nun mal kein Wissen über unsere Bahnen haben oder amerikanische Beschriftungen grotesk falsch abtippen. Modellbahnen und Modellautos können heute fast nur noch, von sehr wenigen Ausnahmen abgesehen, chinesische Firmen herstellen. Denn die deutsche Modellbahnindustrie hat ihr Know-how in Formenbau und Produktion verloren. So schaufelte sie ihr eigenes Grab.
Roco war ja bereits so ungeschickt, seine gute österreichische Produktion nach Slowenien und dann Rumänien auszulagern. Mit sichtbaren Folgen für die Qualität. Seitdem Fleischmann von Roco gemanagt wird, ist auch diese Marke am Verglühen. Ferpress weiß von Gerüchten, dass China künftig diese Marken produzieren könnte, zusammen mit der antiquierten, aber immer noch großen US-Marke Lionel, die Billigspielzeug zu horrenden Preisen anbietet, und Atlas, einer amerikanischen Modellbahnmarke. Das soll Sanda Kan, zusammen mit den eigenen Marken rund um Bachmann, angeblich gut auslasten. 20 der bisher 80 Kunden sollen für profitable Umsätze sorgen. Sanda Kan hatte sich schon bisher geweigert, Modelle unter bestimmten vierstelligen Stückzahlen zu produzieren, weil es sich nicht lohnte.
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Mozete si dat do google translator
Die Modellbahnindustrie steht vor dem Kollaps
22.06.10
Insider wussten es schon einige Tage. Eine amerikanische Zeitschrift, Model Railroad News, veröffentlichte gestern die Hiobsbotschaft. Da war auch heute in Deutschland kein Halten mehr, Ferpress zog heute Abend nach: Ein großer Teil der Modellbahnindustrie (nicht nur die europäische!) kämpft weltweit ums Überleben. Der Grund: Einer der größten Modellbahnhersteller in China, Sanda Kan, hat die Auftragsfertigungsverträge gekündigt! Und das ist kein Gerücht. Die Information kommt direkt von diversen Modellbahnfirmen.
Ganz hart trifft es Brawa, Brekina, Hornby und Märklin mit Trix, die spätestens zum Jahresende, nach Abarbeitung laufender Aufträge, vor die Tür gesetzt wurden.
Aber auch die Gartenbahnbranche ist betroffen, denn auch Aristo-Craft und USA Trains lassen bei Sanda Kan fertigen. Ob auch Märklin noch LGB-Formen dort liegen hat, ist nicht bekannt, es kursieren die wildesten Gerüchte. Wo Accucraft, die in letzter Zeit nur noch sehr schleppend liefern, fertigen lässt, entzieht sich momentan meiner Kenntnis.
Piko dagegen hat mit seinem eigenen Werk in China gut lachen. Wieder einmal hat sich Dr. Wilfer als schlauer Fuchs erwiesen.
Sanda Kan gehört seit 2008 zur chinesischen Kader Holding, die u. a. die Marken Bachmann, Liliput, Graham Farrish und Williams (letztere britische Marken) vertreibt. Kader hat mit der Auftragsfertigung von Modellbahnen 107 Mio. $ Umsatz gemacht und weitere 90 Mio. $ mit der sonstigen Spielzeugfertigung umgesetzt. Zuvor war Sanda Kan durch Qualitätsprobleme und mehrere Besitzerwechsel aufgefallen. Unter anderem war zuerst auch die Heuschrecke JP Morgan beteiligt und hatte wohl mit den üblichen Methoden aus Kreditaufnahme zu Lasten der Firma und Entlassungen die Firma zunächst in Lieferprobleme und die Insolvenz getrieben.
Für die Modellbahnindustrie, die einen Teil ihrer Fertigung (wie Märklin) oder die ganze Produktion (Brawa, Brekina) nach China ausgelagert hat, rächt sich das nun in existenzbedrohender Weise. Stark steigende Löhne, null Loyalität der Arbeiter (wen wundert’s), sogar vereinzelt Streiks gegen die unmenschlichen Arbeitsbedingungen, Qualitätsprobleme, Materialkostensteigerungen und die Aufwertung der chinesischen Währung erst vor wenigen Tagen machen der Branche immer mehr zu schaffen. Dazu kamen strukturbedingt die Probleme mit nicht verfügbaren Ersatzteilen. Wenn eine Produktion, die eine Mindestmenge erfordert, einmal läuft, ist sie nicht mehr aufzuhalten. Mängel müssen teuer im Zielland behoben werden. Das kennt man nicht nur aus China, sondern auch aus Slowenien. Selbst die Modellbahnpresse hat sich vor ein paar Monaten über Qualitätsmängel bei inzwischen großteils unverschämten Preisen beklagt. Kaufzurückhaltung ist die logische Folge. Ein Markt für Kinderspielzeug ist das schon lange nicht mehr, auch wenn es immer noch Firmenretter gibt, die solches glauben.
Dabei schien die Fertigung in China lange
Die Modellbahnindustrie steht vor dem Kollaps
22.06.10
Insider wussten es schon einige Tage. Eine amerikanische Zeitschrift, Model Railroad News, veröffentlichte gestern die Hiobsbotschaft. Da war auch heute in Deutschland kein Halten mehr, Ferpress zog heute Abend nach: Ein großer Teil der Modellbahnindustrie (nicht nur die europäische!) kämpft weltweit ums Überleben. Der Grund: Einer der größten Modellbahnhersteller in China, Sanda Kan, hat die Auftragsfertigungsverträge gekündigt! Und das ist kein Gerücht. Die Information kommt direkt von diversen Modellbahnfirmen.
Ganz hart trifft es Brawa, Brekina, Hornby und Märklin mit Trix, die spätestens zum Jahresende, nach Abarbeitung laufender Aufträge, vor die Tür gesetzt wurden.
Aber auch die Gartenbahnbranche ist betroffen, denn auch Aristo-Craft und USA Trains lassen bei Sanda Kan fertigen. Ob auch Märklin noch LGB-Formen dort liegen hat, ist nicht bekannt, es kursieren die wildesten Gerüchte. Wo Accucraft, die in letzter Zeit nur noch sehr schleppend liefern, fertigen lässt, entzieht sich momentan meiner Kenntnis.
Piko dagegen hat mit seinem eigenen Werk in China gut lachen. Wieder einmal hat sich Dr. Wilfer als schlauer Fuchs erwiesen.
Sanda Kan gehört seit 2008 zur chinesischen Kader Holding, die u. a. die Marken Bachmann, Liliput, Graham Farrish und Williams (letztere britische Marken) vertreibt. Kader hat mit der Auftragsfertigung von Modellbahnen 107 Mio. $ Umsatz gemacht und weitere 90 Mio. $ mit der sonstigen Spielzeugfertigung umgesetzt. Zuvor war Sanda Kan durch Qualitätsprobleme und mehrere Besitzerwechsel aufgefallen. Unter anderem war zuerst auch die Heuschrecke JP Morgan beteiligt und hatte wohl mit den üblichen Methoden aus Kreditaufnahme zu Lasten der Firma und Entlassungen die Firma zunächst in Lieferprobleme und die Insolvenz getrieben.
Für die Modellbahnindustrie, die einen Teil ihrer Fertigung (wie Märklin) oder die ganze Produktion (Brawa, Brekina) nach China ausgelagert hat, rächt sich das nun in existenzbedrohender Weise. Stark steigende Löhne, null Loyalität der Arbeiter (wen wundert’s), sogar vereinzelt Streiks gegen die unmenschlichen Arbeitsbedingungen, Qualitätsprobleme, Materialkostensteigerungen und die Aufwertung der chinesischen Währung erst vor wenigen Tagen machen der Branche immer mehr zu schaffen. Dazu kamen strukturbedingt die Probleme mit nicht verfügbaren Ersatzteilen. Wenn eine Produktion, die eine Mindestmenge erfordert, einmal läuft, ist sie nicht mehr aufzuhalten. Mängel müssen teuer im Zielland behoben werden. Das kennt man nicht nur aus China, sondern auch aus Slowenien. Selbst die Modellbahnpresse hat sich vor ein paar Monaten über Qualitätsmängel bei inzwischen großteils unverschämten Preisen beklagt. Kaufzurückhaltung ist die logische Folge. Ein Markt für Kinderspielzeug ist das schon lange nicht mehr, auch wenn es immer noch Firmenretter gibt, die solches glauben.
Dabei schien die Fertigung in China lange
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mikinko ako zakaznik mas pravo sukromne i verejne prezentovat svoj nazor, zijeme v slobodnej krajine, takze Ti ho nikto ani neberie. Este mozes napisat priamo do Roco, ci si niekto z toho bude robit tazku hlavu pochybujem. Roco neziada od predajcov, aby si pytali zalohu na modely, takze si treba vyberat predajcu, kde to ide bez zalohy. A co sa kvality tyka, Roco uz davno nie je to co byvalo. A netyka sa to len nasich modelov ale aj Rakuskych, kde Rakusanom na ich fore stoja vlasy dupkom. Staci si porovnat ked reklamne taurusy tlacili kedysi v Rakusku a teraz v Cine. Ako zakaznik sa mozes slobodne rozhodnut ci kupis, alebo nekupis. Alebo ako jeden Rakusan lakonicky poznamenal, skus sa stazovat na Europskej komisii 
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No, vcera vecer somsi modely preskumal trochu detailnejsie. Vysledok je podla mna nasledovny:
1. Renata je farebne presne to co "trojka" CSD - teda Roco si proste zjednodusilo pracu a vsetko vyrobilo naraz a renatu potom akoze dorobili doplnenim zlteho blesku, inymi pluhmi a co je najhorsie, snazili sa dojem tmavsieho ramu doladit ciernymi podvozkami.
2. Vsimol som si dalsiu vec, co je aj na starsich a aj na novych brejlovcoch - a to je odflaknute uchytenie nadrzi na vzduch. Proste odliatok nadrze nepasuje do drazok v rame. Su potom nakrivo a vobec - tak vselijak ..... Pomoc je samozrejme jednoducha - trochu zbrusit uchyty na nadrziach a je to (dokapnut sekundakom, aby to drzalo - vo finalnom modeli akosi nevidim vyznam aby to bolo len tak ledabolo)
3. Prerobili uchytenie tych drobnosti - po novom uz schodiky, zavesky, ..... maju "cudliky" a v rame su diery. Neviem vsak, ci to nie je krok spat .... v starom modeli to sice vypadavalo pri rozobrati, ale bolo to robustne a vypadavanie sa riesi jednoducho zakapnutim sekundakom .... na novom modeli po prvom pokuse o vybratie a upravu schodikov doslo k ulomeniu toho minicudlika (co teda nie je ziadny problem) a musel som to hned tak ci tak lepit ....
4. Zvysok uz poznate - madla, kvalita nastreku je presne tam, kde bola predtym (nastrek je vyslovene strasny - podprasene prechody, velmi viditelne ciary kde sa stretavali striekacie formy, celkovo zly nastrek (velmi rychlo sa na hranach, aj pri jemnej manipulacii, osuchava) .... jedinym velkym pozitivom su striekane masky podvozkov ....
Suma sumarum, som rad, ze Roco sa pustilo do brejlovcov a mam ich vsetkych doma a tesim sa z nich (pri pohlade z trochu vacsej dialky je vacsina nedostatkov neviditelna a masina fak vyzera ako brejlovec - proste nemate pocit, ze tam nieco nesedi. Na druhej strane je vsak trpky pocit, ze keby sa Roco drzalo svojej osvedcenej kvality spred par rokov (vid sergeje), tak aj okuliarnik mohol byt niekde uplne inde .....
P.S. Co sa tyka pripomienok - model je tovarensky a predavany. A ako zakaznik mam pravo upozornit na nedostatky, resp. si model vobec nekupit - ved zan platim ako za akykolvek iny tovar ..... samozrejme, zle farebne riesenie nie je dovodom na reklamaciu. Zial, pre tych, co si ho objednali a realita je uplne ina a nechcu ho (zaplatili zalohu), bude riesenie tazke. Rovnako ako pre obchodnikov, ktori ho objednali v urcitych mnozstvach ale mnoho ludi (opravnene) radsej kupu zrusili bude riesenie tazke ....
1. Renata je farebne presne to co "trojka" CSD - teda Roco si proste zjednodusilo pracu a vsetko vyrobilo naraz a renatu potom akoze dorobili doplnenim zlteho blesku, inymi pluhmi a co je najhorsie, snazili sa dojem tmavsieho ramu doladit ciernymi podvozkami.
2. Vsimol som si dalsiu vec, co je aj na starsich a aj na novych brejlovcoch - a to je odflaknute uchytenie nadrzi na vzduch. Proste odliatok nadrze nepasuje do drazok v rame. Su potom nakrivo a vobec - tak vselijak ..... Pomoc je samozrejme jednoducha - trochu zbrusit uchyty na nadrziach a je to (dokapnut sekundakom, aby to drzalo - vo finalnom modeli akosi nevidim vyznam aby to bolo len tak ledabolo)
3. Prerobili uchytenie tych drobnosti - po novom uz schodiky, zavesky, ..... maju "cudliky" a v rame su diery. Neviem vsak, ci to nie je krok spat .... v starom modeli to sice vypadavalo pri rozobrati, ale bolo to robustne a vypadavanie sa riesi jednoducho zakapnutim sekundakom .... na novom modeli po prvom pokuse o vybratie a upravu schodikov doslo k ulomeniu toho minicudlika (co teda nie je ziadny problem) a musel som to hned tak ci tak lepit ....
4. Zvysok uz poznate - madla, kvalita nastreku je presne tam, kde bola predtym (nastrek je vyslovene strasny - podprasene prechody, velmi viditelne ciary kde sa stretavali striekacie formy, celkovo zly nastrek (velmi rychlo sa na hranach, aj pri jemnej manipulacii, osuchava) .... jedinym velkym pozitivom su striekane masky podvozkov ....
Suma sumarum, som rad, ze Roco sa pustilo do brejlovcov a mam ich vsetkych doma a tesim sa z nich (pri pohlade z trochu vacsej dialky je vacsina nedostatkov neviditelna a masina fak vyzera ako brejlovec - proste nemate pocit, ze tam nieco nesedi. Na druhej strane je vsak trpky pocit, ze keby sa Roco drzalo svojej osvedcenej kvality spred par rokov (vid sergeje), tak aj okuliarnik mohol byt niekde uplne inde .....
P.S. Co sa tyka pripomienok - model je tovarensky a predavany. A ako zakaznik mam pravo upozornit na nedostatky, resp. si model vobec nekupit - ved zan platim ako za akykolvek iny tovar ..... samozrejme, zle farebne riesenie nie je dovodom na reklamaciu. Zial, pre tych, co si ho objednali a realita je uplne ina a nechcu ho (zaplatili zalohu), bude riesenie tazke. Rovnako ako pre obchodnikov, ktori ho objednali v urcitych mnozstvach ale mnoho ludi (opravnene) radsej kupu zrusili bude riesenie tazke ....
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Páni, stále tu riešite detaily, to si hovoríte modelári? skôr zberatelia nie?
Popravde mne sa Renátka páči, avšak keďže som pre III-IV epochu + ŽSR do 1999 tak si ju aj tak nekúpim, to však nič nemení na tom že to je krásny model, ak sa Vám nepáči a hovoríte si modelári dotvorte si ho!
A ak máte niečo na vyčítanie Montoyovi alebo iným ktorý spolupracujú spolupracujte aj vy! a uvidíme ako Vás Roco bude počúvať!
Popravde mne sa Renátka páči, avšak keďže som pre III-IV epochu + ŽSR do 1999 tak si ju aj tak nekúpim, to však nič nemení na tom že to je krásny model, ak sa Vám nepáči a hovoríte si modelári dotvorte si ho!
A ak máte niečo na vyčítanie Montoyovi alebo iným ktorý spolupracujú spolupracujte aj vy! a uvidíme ako Vás Roco bude počúvať!
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Tabuľky hej ale všimni si ten zvolenský zámok.Celý čierný.A na priloženom papieri a v katalogu taký krásny že ani ozajstná taký nemá.
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Vševedko sa ozval 
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m@jo ja z teba odpadnem, "tabuľky má celkom pekné" :-D
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No veď ja som od samého začiatku nebol nadšený z toho, že to bude práve Rena.
Isteže, pravda je, že chlapci tu spomínaní aj chlapci z Roca to mali o to ťažšie, že robili jeden úzko sledovaný a hýčkaný stroj.
No čo už, na odľahčenie... ako tu už ktosi písal, treba ísť s fľašou za KAF-KOM a spol, nech premaľujú rám na veľkej 055 podľa modelu.
Isteže, pravda je, že chlapci tu spomínaní aj chlapci z Roca to mali o to ťažšie, že robili jeden úzko sledovaný a hýčkaný stroj.
No čo už, na odľahčenie... ako tu už ktosi písal, treba ísť s fľašou za KAF-KOM a spol, nech premaľujú rám na veľkej 055 podľa modelu.
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362.001: Mno, mňa stále nikto nepresvedčí o tom, že Renáta nebola zrovna tá najsamlepšia voľba. Keby Roco vyrobilo nejakú úplne obyčajnú neočačkanú 754-ku, tak akékoľvek nepodarené detaily by sa ako-tak schovali. Ale tým že sa dali vyrábať len tú jedinú a ešte na nej aj čosi dovŕzali, tak je tu model niečoho, čo vlastne vôbec v reále neexistuje.
A čo vlastne vyšlo?
Čo ja viem? Čo som si všimol, tak tabuľky má celkom pekné.
A čo vlastne vyšlo?
Čo ja viem? Čo som si všimol, tak tabuľky má celkom pekné.
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m@jo:
Ten rám im skutočne nevyšiel.
A čo vlastne vyšlo?
Veď rám je jediná vec, ktorá ku koncu odlišovala Renátu od iných štvoriek, vrátane 54-ky. (ak nerátam nátery 754 z prvej polovice 90-tych rokov, kedy bolo tých tmavorámových viac)
Odtiene zelenej, šedej a ostatných farieb boli zjavne použité z 3082 (na tom nemalo čo nevýjsť) a sivá rámová...
...bohužiaľ bola zrejme prebratá tiež.
Nekritizujem, len rovnako tak nemienim chlácholiť a chváliť model pre záležitosti ako tvar skrine, jazdné vlastností, či to, že je tu konečne dačo "československé", lebo tieto atributy už boli predmetom obsiahlej diskusie u 028 a 004.
U 55-ky, keďže sme dobre vedeli, čo za búdu a motor Roco vytasí, sme čakali len a len na ten náter.
To je jediné, čo mohlo výjsť.
A nevyšlo.
Ten rám im skutočne nevyšiel.
A čo vlastne vyšlo?
Veď rám je jediná vec, ktorá ku koncu odlišovala Renátu od iných štvoriek, vrátane 54-ky. (ak nerátam nátery 754 z prvej polovice 90-tych rokov, kedy bolo tých tmavorámových viac)
Odtiene zelenej, šedej a ostatných farieb boli zjavne použité z 3082 (na tom nemalo čo nevýjsť) a sivá rámová...
...bohužiaľ bola zrejme prebratá tiež.
Nekritizujem, len rovnako tak nemienim chlácholiť a chváliť model pre záležitosti ako tvar skrine, jazdné vlastností, či to, že je tu konečne dačo "československé", lebo tieto atributy už boli predmetom obsiahlej diskusie u 028 a 004.
U 55-ky, keďže sme dobre vedeli, čo za búdu a motor Roco vytasí, sme čakali len a len na ten náter.
To je jediné, čo mohlo výjsť.
A nevyšlo.
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to majo. No neviem, ale ta kombinacia svetlejsieho ramu a CISTO CIERNYCH podvozkov nepatri asi ziadnej masinke. Na druhej strane som si vsimol, ze konecne su podvozky STRIEKANE a ked to porovnam s tymi prvymi brejlovcami, je to o uplne comsi inom .... to striekanie da fakt vyniknut detailom.
A este jedna drobnost - oba podvozky maju rovnake cislo II ....
A este jedna drobnost - oba podvozky maju rovnake cislo II ....
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