Príliš pomalé jazdy
Pri svojich cestách občas narazím na niektoré príliš pomalé trvalé jazdy ....
Napr. na trati ČD 280: Hranice na Moravě - Střelná (- Púchov) je už roky pomalá jazda (30 km/h) medzi zastávkami Černotín a Špičky, v skalnom záreze ...
Na pomerne frekventovanej (bývalej hlavnej) trati mi to pripadá dosť zvláštne ...
3. a 4.foto - niekde sa už začínajú klásť zase raz ,,nové´´podvaly 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/399081/
takže Dubová 2009....
Neviem či si spomínate, minulý rok som sem pridával fotky z výluky v stanici Dubová ked sa prerábala 1. koľaj. Tento rok sa stanica Dubová dočkala aj rekonštrukcie 3.koľaje a ja mám zase zopár fotiek z miesta činu.
1. a 2.foto - vytrhaná 3.koľaj...
Neviem či si spomínate, minulý rok som sem pridával fotky z výluky v stanici Dubová ked sa prerábala 1. koľaj. Tento rok sa stanica Dubová dočkala aj rekonštrukcie 3.koľaje a ja mám zase zopár fotiek z miesta činu.
1. a 2.foto - vytrhaná 3.koľaj...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/399080/
tak možno tyristorky spomaľuje aby sa zhlboka nadýchali čerstvého tatranského vzduchu 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328035/
splinterX: Prečo myslíš ? Pokiaľ nemá chatu postavenú priamo na trati, tak je to v pohode.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328031/
to bude asi tým, že jedna rýchla tyristorka (prototyp) má blízko stanice Východná chatu 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328030/
to preto, lebo sú už zvyknuté tie tyristorky na znečistený blavácky vzduch.. a keď sa nadýchnu čerstvého tatranského tak im obratí vnútornosti hore bindy..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327819/
Dívam sa na polohu a štatistiku rýchlikov a je smutné,keď rýchliky idú z Bratislavy 300 km s nulou a potom v lesoch pred Východnou naberú minúty
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327803/
... ono to bude asi tak, že na Slovensku sa na viacerých úsekoch stali dočasne obmedzené traťové rýchlosti dočasne trvalými 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327799/
Nemá niekto info,či sa chystá výluka na odstránenie pomalej jazdy medzi Kráľovou Lehotou a Východnou?Naposledy som cestoval Dargovom a 7 minútový prestup v Štrbe na zubačku mi skoro nestačil,výpravca takmer vypravil prázdny spoj
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327794/
Ale koniec rozprávkam radšej dám priestor ďalším diskutujúcim
... ale na takéto rozprávky, balízy a pod tu máme iné fóra. Nech sa to prosím nemieša.
... ale na takéto rozprávky, balízy a pod tu máme iné fóra. Nech sa to prosím nemieša.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/297314/
V USA schválil kongres obrovský balík peňazí na prekonanie krízy.Keby také peniaze pritiekli slovenským železniciam hneď to bolo super.Mohli by sme vybudovať elektrifikovanú koridorovú trať z Košíc do Rožňavy,Zvolena ďalej by sa obnovila osobná doprava do Dudiniec a Šiah,elektrifikovaná trať do Humenného a Nitry...Ale koniec rozprávkam radšej dám priestor ďalším diskutujúcim 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/297300/
spinterX: napis, napis... nieco o tych zltych dekloch, zaujima ma to, prosim, prosim...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/297245/
Re: tratovak: mas pravdu, v globlae je 160ka onicom...som sa aj zamyslal, preco sme uz nemohli rovno vybudovat trate pre este vyssiu rychlost? to ich budeme o niekolko desiatok rokov zase prerabat, ak teda je v plane ten medzinarodny koridor z Francuzska ci odkial? uznavam ale, ze na nase pomery je aj 160ka slusna....mozno mam zly pohlad na vec 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/297223/
pre Přílepyho: ETCS je systém prenosu návestného znaku na vlak, vyvinutý, zaplatený a do celej Európy pretlačený samotnou Európskou úniou. Je to ako LVZ, ale ETCS je vyvíjaný už asi 15 rokov.
L1 je jeho najstarší a najjednoduchší variant. Sú to tie žlté dekle na koridore (múdro volané balíze ) umiestnené 1500, 1000, 500m pred a dvojica pri návestidle...
už tu o ETCS nič viac nenapíšem, lebo cítim, že mi bude zase vynadané...
L1 je jeho najstarší a najjednoduchší variant. Sú to tie žlté dekle na koridore (múdro volané balíze
) umiestnené 1500, 1000, 500m pred a dvojica pri návestidle...už tu o ETCS nič viac nenapíšem, lebo cítim, že mi bude zase vynadané...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/296927/
Přilepy, splinter Ti to určite rád vysvetlí, ale skús si prečítať diskusiu o koridoroch a zab zar, kde sa táto téma preberala už neraz a myslím celkom do podrobna
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/296926/
Splinter prosím ak budeš mať čas napíš stručne,čo je ETCS L1.Ja mám gymnázium a kurz osob.pokladne s rezervačným systémom ikvc,technike nerozumiem.Myslel som si,že keď má ZSSK lokomotívy radu 350 gorily,tak so zvýšením rýchlosti na koridore nemal byť problém.V novom grafikone bude na ČD jazdiť rakúsky taurus z Břeclavi až do Prahy Holešovíc s EC Dvořákom a Vindobonou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/296917/
Ono z hľadiska globálneho aspektu aj tá 160 je príliš pomalá jazda
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/296914/
Přílepy, ak mám byť presný, tak prvý súvislý úsek koridoru bude dokončený tento rok, a potom treba dáko riešiť prenos kódu na mašiny ako mohli ísť rýchlejšie než 120km/h. Česi si dávnejšie vybrali LVZ, my ETCS L1...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/296913/
Pozdravujem Maťka,je z Popradu,kde mám trvalé bydlisko a narodil som sa v krásnej dedine Važec,pár metrov od dvojkoľajnej trate.U ČD som pracujem 5 rokov.Pekný deň
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/296911/
6.foto - a už tradične na takejto výluke nesmie chýbať ,,Karkuľka´´