460
Jezdím na těchto strojích v DKV Ústí n.L. a jak to vypadá jinde ?
nie ste nejaký náročný?? podststný je hustý takt, 20 minút snáď vydrží ktokoľvek!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612919/
bahnbilder 460 sú u ČD určené na vyradenie 
, generálkujú sa 560 a tie aj u nás ešte asi dlho budú strašiť...
, generálkujú sa 560 a tie aj u nás ešte asi dlho budú strašiť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612915/
...ergo, premávaú nahusto, ako "tramvaje"...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612901/
ako je možné, že ČD tieto vozy generálkuje (Pars), dokonca niekedy aj s prečalúnením sediadiel, a stav aj dopĺňa nákupmi zo Slovenska?? Vlaky Eska vozí s nimi v takte 30 min.!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612899/
miguel: jazdí, teda minulý týždeň už zarezával
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612622/
Marosina veď pokiaľ viem o 460 sa snažil kamoš,ak máš teda na mysli pult pre MSTS.Je hore na elektro skrini v labáku . tam kde si robia učitelia kávičku 
(a mi čajíky v minulosti :D ) Ale iné som chcel -neviete ako je natom prvý blonskáč? už behá na vlakoch alebo?
(a mi čajíky v minulosti :D ) Ale iné som chcel -neviete ako je natom prvý blonskáč? už behá na vlakoch alebo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612618/
metal779: Ušetria sa vzťažmo na počet odvezených vlakov, prípadne taktom sa zvýši kilometrický priebeh, no k absolútnej úspore voči terajšiemu stavu nedôjde. Ak teda nejdeme budovať 4-6 hodinový takt samozrejme.
iron999: Veď to.
iron999: Veď to.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612418/
362.001: no práveže pri navýšení počtu vlakov ale pri taktovom GVD sa aj tak súpravy ušetria ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612414/
som zvedavý, v akom stave budú nové ešusy, keď skončí a odíde záručný servis.
Stačí pozrieť, v akom stave sú daktoré teraz, a musí byť hneď jasné, v akom stave budú až skončí servis. Ale tak nemôžeme byť pesimisti, však
Dnes sa všetko vyrába tak, aby to vydržalo pár rokov a koniec, aj keď u dráhových vozidiel by to tak nemalo byť.
Stačí pozrieť, v akom stave sú daktoré teraz, a musí byť hneď jasné, v akom stave budú až skončí servis. Ale tak nemôžeme byť pesimisti, však
Dnes sa všetko vyrába tak, aby to vydržalo pár rokov a koniec, aj keď u dráhových vozidiel by to tak nemalo byť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612411/
matko: Navrhni rekonštrukciu 460 na samostatný motorový vozeň. 
Nalepiť búdu namiesto priechodzieho čela, jemne to prekáblovať a je to. Prípadne dať kabínu na 063 a vytvoriť dvojvozovú jednotku 460+063. A máš ideálne vozidlá na nočné spoje, prípadne uvedené málo vyťažené jednokoľajky. 
Teraz vážne; ani ja nie som nadšený z tej likvidačnej kampane, ktorá na Slovensku neraz bezhlavo prebieha v periodických vlnách už dlhšiu dobu, obzvlášť pri výmene politickej garnitúry..
ad "zlý technický stav"... to je taký pilinový dôvod rušenia. V "zlom a nepoužiteľnom" stave vynucujúcom rušenie tu už boli rôzne vozidlá, 851-čky rok po hlavnej oprave, 121-čky, 182-ky a pod.. Tie dožívajúce elektriky pritom ešte budú min 20 rokov v plnom zdraví dožívať u súkromníkov.
Pantografy..v Česku ešte v súčasnosti dožívajú jednotky 451, ktoré boli pre Košice už pred 3 desaťročiami staré a v zlom technickom stave. Bohužiaľ aj iné, neraz podstatne novšie košické mašiny sú v zlom technickom stave, rakane a Cargo elektriky aspoň chválabohu prešli údržbou pod SNV.
Nuž a ak sa vrátim k pantografom, som zvedavý, v akom stave budú nové ešusy, keď skončí a odíde záručný servis. Aby z nich ešte tiež nebol plot a potom budú 460 odrazu ešte chýbať ako ostatnú zimu chýbali aj tie bobiny 045,58,67..
Pochopil by som to v jedinom prípade.. ak by tu boli vízie o dhodobej a postupnej redukcii vozby.
Ale naopak, nelogickosť likvidácie vozidiel podtrhujú práve snahy o postupné zhusťovanie osobnej dopravy, o vytváranie taktu..
Na to treba logicky dostatok zaturnusovateľných vozidiel a potom jednu z dvoch vecí: buď ich odpovedajúci technický stav a spoľahlivosť alebo vyššiu prevádzkovú zálohu. Nestaraním sa o nové a rušením starého tu bohužiaľ nebude ani jedno ani druhé a to môže byť dosť tragické.
Nalepiť búdu namiesto priechodzieho čela, jemne to prekáblovať a je to. Prípadne dať kabínu na 063 a vytvoriť dvojvozovú jednotku 460+063. A máš ideálne vozidlá na nočné spoje, prípadne uvedené málo vyťažené jednokoľajky. Teraz vážne; ani ja nie som nadšený z tej likvidačnej kampane, ktorá na Slovensku neraz bezhlavo prebieha v periodických vlnách už dlhšiu dobu, obzvlášť pri výmene politickej garnitúry..
ad "zlý technický stav"... to je taký pilinový dôvod rušenia. V "zlom a nepoužiteľnom" stave vynucujúcom rušenie tu už boli rôzne vozidlá, 851-čky rok po hlavnej oprave, 121-čky, 182-ky a pod.. Tie dožívajúce elektriky pritom ešte budú min 20 rokov v plnom zdraví dožívať u súkromníkov.
Pantografy..v Česku ešte v súčasnosti dožívajú jednotky 451, ktoré boli pre Košice už pred 3 desaťročiami staré a v zlom technickom stave. Bohužiaľ aj iné, neraz podstatne novšie košické mašiny sú v zlom technickom stave, rakane a Cargo elektriky aspoň chválabohu prešli údržbou pod SNV.
Nuž a ak sa vrátim k pantografom, som zvedavý, v akom stave budú nové ešusy, keď skončí a odíde záručný servis. Aby z nich ešte tiež nebol plot a potom budú 460 odrazu ešte chýbať ako ostatnú zimu chýbali aj tie bobiny 045,58,67..
Pochopil by som to v jedinom prípade.. ak by tu boli vízie o dhodobej a postupnej redukcii vozby.
Ale naopak, nelogickosť likvidácie vozidiel podtrhujú práve snahy o postupné zhusťovanie osobnej dopravy, o vytváranie taktu..
Na to treba logicky dostatok zaturnusovateľných vozidiel a potom jednu z dvoch vecí: buď ich odpovedajúci technický stav a spoľahlivosť alebo vyššiu prevádzkovú zálohu. Nestaraním sa o nové a rušením starého tu bohužiaľ nebude ani jedno ani druhé a to môže byť dosť tragické.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612400/
matko: mohli sme si pred tým jak ich rozpálili zohnať nejaké tie prístroje zo stanovišťa a niečo podniknúť ako soč ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612374/
Ešte majú pár dní na to, aby ten bordel do víkendu upratali. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612371/
Dnes už iba porozhadzané zvyšky EJ-460.035 ŽKV sa už nerozpaluju,ale strihaju špecialnými nožnicami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612349/
460 mali byť pôvodne už dávnejšie vyradené pre ich zlý technický stav. A tak s príchodom nových vozidiel nastáva ich pomalý, ale istý koniec.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612347/
a to musia ich rozbíjať... ? nie žeby som panťáky nejak extra miloval, ale nebolo by lepšie nimi nahradiť v kratučkých súpravách 460+460, pričom by stále len jedna sekcia ťahala, napríklad tie 812-ky s prívešakom v úseku napr. Prešov-Kysak, alebo Košice-Kechnec, Lipany-Plaveč...
v dnešnej dobe, keď preádzka dieselov je údajne 6-7krát drahšia než elektrík
v dnešnej dobe, keď preádzka dieselov je údajne 6-7krát drahšia než elektrík
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612346/
fantozzi: skor su schvalne 2 namiesto 3, vlozakov by bolo dost
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612271/
Nižšie čítam, že sa likvidujú 460-tky. To aj vrátane vložených vozňov? 
Pýtam sa len preto, že stále sú v obehu skrátené jednotky (2 vložené vozy namiesto troch). Nemôžu ich doplniť?
Pýtam sa len preto, že stále sú v obehu skrátené jednotky (2 vložené vozy namiesto troch). Nemôžu ich doplniť?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612170/
Šrotovanie EJ - 460 http://www.youtube.com/watch?v=gBiMPBx4TLQ
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612106/
Dalšia EJ - 460 skončila ako šrot. http://www.youtube.com/watch?v=DyloI6ticJA
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612104/
Upratovanie PS: Dnes poobede pride na rad EJ 460.035,povedal mi to chlapík čo tam upratoval.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/611665/
