362/363

Tie svetla po novom k nej pasuju idealne...mohli by takto dať na všetky ;)

...dnes na skúšobke.

363.136 je uz dnes pred dverami v Ba ... zajtra bude resuscitovana, tabetky na vysoky krvny tlak nezabrali.

363.104 bola dnes zaradená v nákladnom vlaku smer východ zrejme na lak do SNV.

HDV 363.136-3 v Novej hale RD-KE.

Chronicky zdochýňajúca 362.013 na akú závadu kape minimálne od neschopnosti na 611 v Leopoldove?

HDV 363.136-3 V RD-KE.

Loko 363.003-5 ČD Cargo se soupravou vlaku Nex a loko ET22-1175 PKP Cargo pronajatá soukromému dopravci s cisternovým vlakem skoro souběžně odjíždí z olomouckého přednádraží

https://www.youtube.com/watch?v=cCWHEeX1GD4

Tak tak, 363 134 oddychuje v Žiline pred depom...

btw, zdochlina 362 007 úspešne dopravená do domovského depa.

Tom: dnes na nej údajne boli v Žiline servisáci. Uvidíme, či sa im zadarilo.

Inak to, co som tam nenapísal, ta 134-ka sa veľmi slabo otvára. Nech premeraju pomerne otvorenie kotvovych menicov. Trufnem si predpokladať, že nebude väčšie ako 0,6. Ta masina začína odbudzovat (suntovat) totižto veľmi skoro, uz pri nejakých 40 km/h plus-mínus, samozrejme zavisi to od pomeroveho ťahu a prúdu. Čím je vyšší,tým sa na suntovaciu charakteristiku dostáva skôr. O dacom takom ako horná stovka tam nie je chýru-slychu.

Dobre Dušan. Dík za objasnenie. Ak môžeš, vramci nejakej E0, skús rušeň nechat podržať, nech sa na to chlapci pozru. Ak je v záruke, co predpokladám, že je, tak vrutocania.
Podklady na to máš, v KO som zapísal dve strany.

Tom: toto je v každom prípade dobrý dôvod mašinu odstaviť ako neschopnú. Ten budík je na doraz, to znamená, že obvodom preteká ďaleko väčší prúd, než na aký je stavaný. Stať sa to môže veľmi jednoducho. Stačí, aby odišla jedna maličká súčiastka....

Mam uz dost si uzijem krasnu kombinaciu na rychliku

Máš???

..neprovokuj s tou 507 !!!

Najlepsie, ze ani neviem, kolko kubikov za sekundu do tych statorov v reale tieklo, kedze rucicka o pravy doraz tak vrazila, ze som myslel, ze odlomi tam tu paličku a pretoci sa dookola. Si všimni, aká je na tej 150-ke napruzena.
Samozrejme to bolo len krátkodobo za ucelom lokalizácie a dokumentácie zavady (keby zas neverili alebo sa neprejavilo, ze do KO vlepim aj foto), viac to odvaha pravdaže skusat nebola.

Inak moja slávna 362.007 sa zas vezie mrtva do BA na 606, údajne ma uz aj vetrak rozobraty.
Hádam ju na nejakú 613 vecer zas stihnú dať, ked si elektromechanik mákne, stíha nastúpiť este aj na 507.

Ty vole Tak to som ešte nevidel

Ja určite elektronikom ich prácu nezavidim. Určite by som ju nezvladol lepsie. Sam viem, co znamená nad nejakym zapeklitym technickým problemom lámať si tri dni hlavu a potom, ked si uz myslím, že som problem vyriešil a odstránil, sa o par dni objavi zas, niekedy este v horsej podobe
Najhorsie su rozhodne tie progresivne degenerativne zavady,vyskytujuce sa nahodne a obcas, podla tazko rozlustitelneho kluca, skutocne takmer neopravitelne.

K 134.. nepochopim ale, ako sa môže za niekoľko tyzdnov rušeň rozstelovat tak, že pri EDB pri 110 km/h vycopruje odpornik na 300 Hz, že v jazde najprv budí ako diva sviňa a v zápätí začne uz od rýchlosti 40 km/h "suntovat" a s pomernym otvorenim kotvakov nech 0,5 nie je schopna s 5 vozmi urobit 120-ku..

Ale zaverom sa pytam stroho.. je situacia na obrazku dovod na prehlasenie rusna za neschopny?
----------
PS: aby to nebolo pochopene zle, nenadavam na Zoskarov, nevymyslam pre nich zbytocnu pracu.
Naopak, spravnym vyladenim masinky mozno predist mnohotisicovym skodam na odpalenom trakcaku, menici, ktory by šiel vramci zaruky aj tak na vrub iba im.

Inak, tiež si spomínam na svetlejšie časy 134ky, ešte keď bola modrá. Tou divnou som myslel po tej nehode, a vôbec, v poslednej dobe počúvam na ňu len sťažnosti. Škoda, že je v záruke vrútočanov, a nemôžu sa s ňou pohrať vaši chlapi tak, ako s 362 011, na ňu počúvam len chvály...