809/810/811/812+prívesné vozne
Neviete niekto o podrobnostiach? Najmä o okruhoch(chladiaci, brzdový a palivový) a riadení.
Dnes na vlakoch Os 5077/5008 namiesto klasickej súpravy nasadené 812.008 + 012.017 + 012.018. Prvé mnou zachytené nasadenie týchto prívešakov na Hornej Nitre.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521647/
Včera vo Zvolene 810.405 asi smerujúca na Štiavnicu 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521049/
Stale stoja v depe NZ 012 017,018,019,020?ci uz vysli na trat?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/519704/
na vlaku 6303 s Filakova do Somosky zdochla 812tka...na pomoco prisla dalsia do Radzoviec
vysledny vlak - 812.006+812.054
vysledny vlak - 812.006+812.054
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/519625/
Len dlhší čas plánovaná oprava na 013 a na ďaľšej končí záručný servis, takže je u výrobcu. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/519394/
E499: sťahovanie národov?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/519302/
Ale teraz to vôbec nemusí byť tým, že je zima. Možno je všetko inak a v pondelok to zistíte.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/519289/
veľké problémy so zimou na Orave mávali aj 811 v začiatkoch prevádzy 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/519261/
Z oravských 813/913 si už ľudia robia srandu, že akonáhle je pod nulou, tak zamŕzajú. Včera boli na Orave tri súpravy 811+011, jedna behala (celá ešte v oranžovom) a dve stáli v Kraľovanoch...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/519219/
Normálni ľudia sa vždy dohodnú, to máš pravdu.Treba si priznať, že na obidvoch stranách sa dá veľa zlepšovať. A situáciu v Teplej nejdem komentovať, aj keď o tom čosi viem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518945/
Teda aby to nevyznelo tak, ze zle Cargo a sväté ZSSK, to nie, ale podla mna to nie je o tom, ze Fero je ZSSK a Mišo je Cargo a teraz sa povadia lebo Cargo zle urobilo opravu, alebo ZSSK stale reklamuje nieco co je opravene dobre. Podla mna to je o tom, ze s blbcom sa neda ani keby boli z rovnakej firmy a normalni ludia sa dokazu dohodnut aj ked je kazdy z inej firmy.
Neverim, ze na urovni diep moze byt medzi normalnymi ludmi rivalita na zaklade toho, ze niekto je Cargo a niekto ZSSK. Skor mi to pripada tak, ze par blbcov si potrebuje dokazovat ze my sme Cargo a ked si my povieme, tak masina von nepojde a ty ŽOPkar sa postav aj na hlavu alebo na druhej strane, my sme ŽOPkári a my si s Cargom ako zákazníci budeme točiť ako chceme my. Ale normalni ludia sa snad dokazu dohodnut.
Neverim, ze na urovni diep moze byt medzi normalnymi ludmi rivalita na zaklade toho, ze niekto je Cargo a niekto ZSSK. Skor mi to pripada tak, ze par blbcov si potrebuje dokazovat ze my sme Cargo a ked si my povieme, tak masina von nepojde a ty ŽOPkar sa postav aj na hlavu alebo na druhej strane, my sme ŽOPkári a my si s Cargom ako zákazníci budeme točiť ako chceme my. Ale normalni ludia sa snad dokazu dohodnut.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518915/
E499.001,
zakaznik nezakaznik, ale co ma povedat vtedy, ked da masinu do ruk opravarom s blbou zavadou s ktorou snad aj normalne mohla jazdit a o par hodin div ze z tej masiny nelietaju skrutky a plechy po celom depe, lebo niekto zabudol ze po vymene regulatora nestaci motor len nastartovat, cim sa z motora 850.043 sa stal motor za ktory by sa otackami nemuselo hanbit snad ani lietadlo. Samozrejme ze to bol pre 850ku koniec prevadzky, novy motor do nej uz jaksi nikto neschvalil... A konkretne o medziludskych vztahoch v Teplej v depe, ak sa medzicasom nieco nezmenilo, tak sa nie je cim chvalit, ak strojmajster trva na poriadnom vykonani opravy a ludia z Carga sa mu pomaly smeju do oci ze co on od nich chce, tak to nie je zrovna dobra vizitka.
zakaznik nezakaznik, ale co ma povedat vtedy, ked da masinu do ruk opravarom s blbou zavadou s ktorou snad aj normalne mohla jazdit a o par hodin div ze z tej masiny nelietaju skrutky a plechy po celom depe, lebo niekto zabudol ze po vymene regulatora nestaci motor len nastartovat, cim sa z motora 850.043 sa stal motor za ktory by sa otackami nemuselo hanbit snad ani lietadlo. Samozrejme ze to bol pre 850ku koniec prevadzky, novy motor do nej uz jaksi nikto neschvalil... A konkretne o medziludskych vztahoch v Teplej v depe, ak sa medzicasom nieco nezmenilo, tak sa nie je cim chvalit, ak strojmajster trva na poriadnom vykonani opravy a ludia z Carga sa mu pomaly smeju do oci ze co on od nich chce, tak to nie je zrovna dobra vizitka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518908/
E499.001 : svätá pravda 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518886/
Pokiaľ by bola šanca vystaviť na výkon sólo 811, zrejme by to spravili.Zjavne nebolo iného východiska. Toto je bohužiaľ výsledok najmä medziľudských vzťahov Cargo versus ZSSK. Jedným došli financie a druhým zasa chuť čokoľvek spraviť naviac.Donedávna to bol úplne normálny jav a sprevádzkovanie bolo vecou stavovskej cti obidvoch strán. Tá bohužiaľ vyšumela kdesi do polí a nahradilo ju sekýrovanie a buzerácia zo strany zákazníka, ktorý si takýmto spôsobom rieši svoju finančnú situáciu.Musím sebakriticky priznať, že niekedy má síce pravdu, ale takýto štýl spolupráce má jediný výsledok - nechuť vyvíjať akúkoľvek iniciatívu, ktorá sa aj tak otočí proti Vám.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518876/
to sa neoplatí ZSSK viacej NAD ako takáto úsporná súprava? 
(nehovorím, že v prípade sólo 811 by sa tá oplatila viac ako bus
)
(nehovorím, že v prípade sólo 811 by sa tá oplatila viac ako bus
)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518851/
AK by to niekoho zaujímalo : stav údržby v Trenčianskej Teplej sa vyhrotil natoľko, že dnes musela za niektoré vlaky, pozostávajúce z MV811 zaskakovať 742 + 011, a to dokonca aj na Vlársky Prúsmyk. Foto čisto orientačno - dokumentačná za šera z rozbiehajúceho sa HDV 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518846/
passion: Zmením poradie. Vodičom, údržbou, prípravou ... .. Už nič nezamrzne? Neviním len vodiča. Detto údržba, prevádzka. (bez prvého a posledného nie je poradie) Koľkí napíšete na MO: Vzduchový okruh odvodniť? Ani jeden. Prečo? Preto, že je to Vašou povinnosťou (pri odstavení alebo odovzdávaní HDV), odvodniť vzduchové zariadenia vozidla, ktorú si ... ????? . P.S. Vysvetli mi prečo zamrznú dvere na 812/ 813/ PV012,011 počas chodu DV z miesta odstavenia na hranicu RD. 
Jedna z možných odpovedí je: Boli zamrznuté už pri preberaní HDV / DV. A prečo? Zase dokola. Údržba, vodič, príprava HDV na zimnú prevádzku.
Jedna z možných odpovedí je: Boli zamrznuté už pri preberaní HDV / DV. A prečo? Zase dokola. Údržba, vodič, príprava HDV na zimnú prevádzku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518824/
"...odstavení HDV vodičom..."
Ešteže máte toho vodiča, keby niet jeho, kto by za všetko niesol zodpovednosť?
Ešteže máte toho vodiča, keby niet jeho, kto by za všetko niesol zodpovednosť?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518806/
a potom na stránke http://www.telecom.gov.sk/index/index.php?ids=83205
železničná doprava - správa o stave plnenia.... - vlastný materiál vo formáte rtf
"10) Výmena nápravových prevodoviek 812 – položka č. 14
Predmetom vykonávaných úprav je výmena nespoľahlivých nápravových prevodoviek (NKR 16-82, TEKR 12-160-50, TEKR 12-160-70, TEKR 12-160-71) použitých na motorových vozňoch radu 812 do inventárneho čísla 056. Náklady na dielenskú opravu prevodoviek tvoria cca 80 % ceny novej spoľahlivejšej nápravovej prevodovky (typ Gmeinder 180H/292), ktoré sa začali montovať pri modernizácii do motorových vozňov od inventárneho čísla 057. Cieľom je zvýšiť spoľahlivosť motorového vozňa a znížiť náklady na údržbu. "
železničná doprava - správa o stave plnenia.... - vlastný materiál vo formáte rtf
"10) Výmena nápravových prevodoviek 812 – položka č. 14
Predmetom vykonávaných úprav je výmena nespoľahlivých nápravových prevodoviek (NKR 16-82, TEKR 12-160-50, TEKR 12-160-70, TEKR 12-160-71) použitých na motorových vozňoch radu 812 do inventárneho čísla 056. Náklady na dielenskú opravu prevodoviek tvoria cca 80 % ceny novej spoľahlivejšej nápravovej prevodovky (typ Gmeinder 180H/292), ktoré sa začali montovať pri modernizácii do motorových vozňov od inventárneho čísla 057. Cieľom je zvýšiť spoľahlivosť motorového vozňa a znížiť náklady na údržbu. "
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518804/
http://www.telecom.gov.sk/index/open_file.php?file=doprava/zeleznica/SMP/prilohy_2_5.pdf
je to spomenuté v tabuľkách ako výmena nápravových prevodoviek...
je to spomenuté v tabuľkách ako výmena nápravových prevodoviek...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518803/
