470/471/671 a odvozená vozidla
Diskuse o elektrických dvoupodlažních jednotkách a odvozených jednotkách netrakčních.
____________________
Více o nich:
Elektrická jednotka řady 470 (EM 496.0) - zrušená řada
Elektrická jednotka řady 471
Elektrická dvousystémová jednotka řady 671
Dvoupodlažní řídící vůz řady 951
Dvoupodlažní vložený vůz řady 051
(Zbyněk)
Snímky mé vlastní prototypových jednotek obou řad:
1. 17.09.08 - Praha hl.n.: 470.003-5/470.004-3 odjíždí jako Os 9942 do Berouna;
2. 23.10.04 - Nymburk: první "ešus" 471.001-8/971.001-3 jako Os 9427 Praha Masarykovo n. - Kolín. A naopak firemní
3. vizualizace jednotky 671 ZSSK
V 6,+(solo)9902/9907/9912/9919/pk9922/9925/9930/9933/ pk do ONJ vlakový9942/9945/ONJ (9922 - 9933 dvojce)
V 6,+(dvojce) 9914/9921/9924/9927/9934/9944 vlak ONJ/9947/9954/9953/????
Denně (dvojce) 9918/9923/9926/9929/v X ONJ/v 6,+/9938/9941/ONJ
Ještě k čelnímu informačnímu panelu:
Zveřejněné informace hovoří o tom, že od už zmiňované patnáctky je (umístěn za čelním oknem) už z výroby, u starších "eušusů" bude (či lépe - už je) dosazován dodatečně, ale nikde jsem nenašel zmínku, že by měl být zabudován zvenčí pod oknem. Rád se dám poučit...
ad Jožo K.
Cestuje se docela dobře. Ne že bych toho moc najezdil po tratích na západ a jih od České republiky, ale měl jsem možnost svézt se např. v patrových řídicích vozech řady 80 ÖBB nebo DABbuzfa DB, popř. v "desiru" řady 642 DB, a "ešusy" se nemají, pokud jde o pohodlí, za co stydět. Zaostávají ovšem pokud jde o WC, kde jsme se ještě nezmohli na vakuové, snad má být u příštích sérií řady 471.
Střídavá verze plánována, pokud vím, není - ale má být dvousystémová řady 671 (pro příměstskou dopravu) popř. 675 (pro dálkovou dopravu).
A přikládám pro srovnání fotky interiéru 2. třídy vozu 071.001-2 ČD a "desira" 642.157-2/657-1 DB.