230/240/242/340
Mate radi tieto rusne? aky je Vas nazor na toto HDV? Aky je vas oblubeny voz poprip.typ vozu? 
Na 240-kach najdete oba typy volicov odbociek aj kruhovy aj priamkovy.
Nieje to az take pravidlo.
Mimochodom v cechach bola 230060 preznacena na 240260 ,s prevodom na 120km/h, lebo prevodovky na 110 sa uz nevyrabaju.
A ked sme pri tych prevodovkach,dnesne rusne 240121 az 145 boli dodane s prevodovkami pre rychlost 140k/h.Mali znacenie ,S499.1003 az 027,
Prototypove 1001 a 1002 boli rekonstrukciami rusnov S499.0069 a070.
Kedze nebolo vyuzitie ich rychlosti postupne dostali prevod na 120km/h a ich planovane precislovanie na rad 241 sa neuskutocnilo.
Keby ste mali problemy s mojimy poctami ,tak su O.K. , 1020 bola zrusena v r1983,1001 zrusena v 1977 a 1002 dostala svoje povodne cislo 070.
A este jeden podstatny rozdiel, ktory mam od rendezakov co behaju casto na 230, tie su lepsie udrzovane,nemyslim tym lak ,nekazia sa tolko ako tie nase kazdu chvilu lakovane 240.
Cim to je ,Cim to je?....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/171104/
sú poučné 
Dnes sa na osobáku z LEO v Tr.Teplej ukázala 240.059 s nejakým divoko sfarbeným čelom 
Nismooo:
No rozdielov je vela ,280 je prototyp,je to sestkolak ,s EDB.
230-ky nemaju EDB,maju max rychlost 110,pomocne pohony maju ovladanie pomocou stykacov.
240-ky su uz s EDB (cez zaluzie hore na streche je vyfukovany vzduch z odpornika ) ,ich rychlost je 120 ale maju onieco nizsiu taznu silu oproti 230-ke.
Pom. pohony riadia tyristory pomocou reckdynov.Otacky ventilatorov sa menia podla velkosti prudu v TM.
V strojovni su jednotlive zariadenia trosku ineho prevedenia a su aj inak rozmiestnene.
V principe riadenia taznej sily su vsak rovnake ,deje sa to pomomocou volica vykonu na vyskokonapetovej strane,v autotransformatore.Dalej ide prud do prevodoveho transformatora a z jeho sekundarneho vinutia cez diodove usmernovace do jednotlivych TM.
atd. ...
No rozdielov je vela ,280 je prototyp,je to sestkolak ,s EDB.
230-ky nemaju EDB,maju max rychlost 110,pomocne pohony maju ovladanie pomocou stykacov.
240-ky su uz s EDB (cez zaluzie hore na streche je vyfukovany vzduch z odpornika ) ,ich rychlost je 120 ale maju onieco nizsiu taznu silu oproti 230-ke.
Pom. pohony riadia tyristory pomocou reckdynov.Otacky ventilatorov sa menia podla velkosti prudu v TM.
V strojovni su jednotlive zariadenia trosku ineho prevedenia a su aj inak rozmiestnene.
V principe riadenia taznej sily su vsak rovnake ,deje sa to pomomocou volica vykonu na vyskokonapetovej strane,v autotransformatore.Dalej ide prud do prevodoveho transformatora a z jeho sekundarneho vinutia cez diodove usmernovace do jednotlivych TM.
atd. ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/170945/
http://js-trains.ic.cz//fotogaleria/2006/2006-04/240.059_Bratislava-RD-hlavne_08042006.jpg