Stavba a úpravy modelových vozů a jiných nehnaných vozidel

Jeřáb ČKD AD 080 pro kamaráda.

Předělávka Bramose pro kamaráda.
Vůz na přepravu pražců Smmp 83 54 4623 312-3 pro stroj SUM 1000.
Předělávka je udělána tak, aby byla co nejednodušší.

Ak ide o vozne rovno z výroby, tak sa zaobídu aj bez tej patiny.

Samba: Má pravdu ten chlapec :)

Dempsey: Pěkné pěkné, sám si potrpím na to, aby každý vůz měl jiné číslo. Patina tomu opravdu chybí, minimálně střeše (je to vůbec střecha?)

Malá inšpirácia pre priaznivcov súčasnej epochy - Rils ZSSK Cargo v H0
Jednoduchá úprava fabrického Rils ŽSR (66316):
- prestreknutie pôvodného popisu
- aplikácia "obtisku" (bez použitia aplikačných roztokov)
- doplnenie čísel na čelá vozov (pôvodne chýbali)
- prestreknutie polomatným lakom
Dali by sa vychytať ešte nejaké muchy :), zrejeme to dorieši patina.

Zaza: Fabrický model má super jazdné vlastnosti a je perfektne prevedený, ale vlastný je vlastný, aj keď niekedy zaostáva krásou a jazdnými vlastnosťami.

Samba: Naprosto s tebou souhlasím. Přiznám se, že já z koupeného modelu ani nemám tu správnou radost...Když pak ale člověk vidí, jak se mu model rodí pod rukama, zvláště pokud je to model který se seriově nevyrábí, pak je to ta správná radost a požitek z modelařiny.

Igi: Aj ty máš toho dosť rozostavaného. Bude to zaujímavé, keď to všetko dokončíš. Tak potom tiež daj niečo na kuknutie.

Samba: No na skoré nedeľné ráno si sa rozpísal až-až. Ale inak v pohode. Každý z nás stavia tak ako vie, aké má možnosti a podklady.

Klusáček: Práve v tomto je originalita každého vyrobeného modelu. Dnes sa dáva veľký dôraz na to aby sa model úplne podobal na "veľlý vzor", myslím, že práve vlastná výroba ponúka a umožňuje aby bol model jedinečný. Aj za cenu, že sa nebude úplne zhodovať s originálom. Myslím, že tento priestupok je skôr neospravedlniteľný u hromadných výrobcoch, ktorí z výroby modelov profitujú. My to nestaviame na predaj, ale preto aby sme na koľajisku, alebo pri modulových jazdeniach mohli ukázať a predviesť aj ojedinelý kúsok. Stavba takéhoto modelu je preto zábavou a nie povinnosťou dodržiavať presné technické výkresy. Ja nie som až taký znalec a mám doma doma modely aj vlastnej výroby, aj fabrické a aj modely ktoré robili iný už naozaj skúsení modelári. Pri ich detailnom skúmaní som prišiel na to, že naozaj najkrajšie prevedenie majú fabrické modely a tie čo robili skúsení modelári. Keď sa však pozriem na svoje kúsky, tak sa to nedá porovnať, ale nech je akýkoľvek, tak je to model, ktorý som vyrobil sám a pri jeho jazdení na koľajisku sa teším s toho, že mi tam nejazdia len sériové kusy, ktorých sú plné modulové jazdenia. Podľa mňa, model vlastnej výroby vôbec nepôsobí fádne, nech sa aj v nejakých detailoch nepodobá na svoj "veľký vzor".
P.S.: Ak som sa veľmi rozpísal, alebo som mimo témy fóra, tak sa ospravedlňujem.

Samba. Děkuji za pochvalu.
Jeřáb není přesně postaven podle velkého vzoru. Každý železniční drážní jeřáb je trošku postaven jinak. Článek o stavbě připravuji. Každý znalec pak jistě najde rozdíl model a velký vzor.

Klusáček: Nedá mi nereagovať, keď som to vyprovokoval. Proste perfektné a krásne. Zaza, mal si pravdu, nedá sa to opísať, to treba vidieť. Jednoducho povedané, toto modeloval profík. Ďakujem, že som mohol vidieť.

další fotky:

Jeřáb ČKD AD 080 na čtyřnápravovém plošinovém voze (416.3) ČSD 80 54 8900 258-2, domovská stanice Poříčany.

Ešte viac krásnych záberov nájdete tu: http://www.k-report.net/discus/messages/3175/11593.html?1338031008

Klusáček: Uf, dobré, až perfektné !!! Vidím, že Zaza vie viac, tak sem s tým, nech si pokocháme zrak.

Klusáček:Krásné,opravdu krásné.Takovéto netypické a stavební předlohy já můžu. Jeřáb AD 080 se také povedl,no jen se pochlubte:)

Dvoudílná jednotka řady Laas pro Inženýrské a průmyslové stavby Perucká 7 Praha 2. Na plošinovém voze je naložen jeřáb Fortschritt T 174.2 E. V roce 1953 je založen národní podnik Zemstav a v roce 1961 byl podnik přejmenován na IPS (Inženýrské a průmyslové stavby). V roce 1991 se podnik stal akciovou společností a o rok později byl privatizován. Od roku 2000 patří společnost pod křídla společnosti Skanska.

Tak jsem s plošinovým vozem téměř ve finále, foto ze zkoušek na kolejišti KŽM Most

sergejik: No a kedy dáš konečne koštovať?