Na parný rušeň z ČKD natrafíte aj v tureckom múzeu

Každému nadšencovi železníc zaplesá srdiečko, keď môže obdivovať krásu a elegantnosť parnej mašinky. Ak ich má pred sebou hneď niekoľko, je nadšený. A keď v zahraničí, tam, kde by to ani nečakal, natrafí na čosi „naše“, je vo vytŕžení. Takýto pocit prekvapenia a radosti môžete zažiť aj v múzeu, ktoré je venované iba parným rušňom. Poďte, pozývam vás do tureckého Çamliku. Pokračovanie...

4.5.2008 - Nech sa páči, vstúpte do záhrady plnej oceľovej parnej histórie. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Hneď pri bráne na vás milo pozerá malá, úzka sto štyridsiatka. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Nemecká Kruppka z roku 1936. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Tak nejako by sme mohli nakladať uhlie do tendra. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Odvážime si anglickú 45161...má presne 74,3 ton. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Anglické North British z roku 1942. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Vystavená zbierka žeriavov. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Som 15 tonový dvojpodvozkový žeriav Orton Crane & Shovels a jazdím na paru. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Dvojnápravový 6 tonový žeriavík s ručnou obsluhou Ramsomes and Rapier z Londýna. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Trojnápravový žeriav na ručný pohon aj s pomocným vozíkom, vyrobený v roku 1890 pre bývalú trať ORC. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Na jednej koľaji sa predvádza malá podbíjačka s trojosím parným žeriavom Henry J Coles z Londýna. Slúžil od roku 1899 na ORC. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Magnetom múzea je točňa s pristaveným 15. rušňami a dvoma parnými snehovými frézami. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - ''Celosvetový'' pohľad...od Nemecka, cez USA po Švédsko. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Nemecký Henschel z roku 1952. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Prvá neznáma, hrdza sa asi zahryzla aj do tabuliek s popisom. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Vojnový export z Ameriky, z roku 1943. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Anglický Humbolt si pamätá obe svetové vojny, veď bol vyrobený v roku 1913. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Medzivojnový švédsky Nohab, z roku 1928. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Čo sa nám ešte predvedie pri točni? © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Druhej neznámej robí spoločnosť francúzska kráska z roku 1943. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Farba verzus hrdza...nemecký Henschel z roku 1925 v spoločnosti ďalšieho hrdzavého rušňa. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Do tretice všetko zlé, opäť som bez popisnej tabuľky. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Nemecká snežná fréza z roku 1912 bola kedysi potrebná, veď trať ORC viedla cez kopcovitý terén. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Točíme sa ďalej svetom parných mašín. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Predvojnová Kruppka z roku 1936. Ako asi opustila fašistické Nemecko? © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Švédsky Nohab exportoval rušne už v roku 1930. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Detail Nohabu, ešte čitateľný. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Nemecký Schwartzkopff, takisto z predvojnového Nemecka (rok 1935). © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Počet - 82 kusov navráva, že rad 44041, vyrábaný v Nemecku, bol značne rozšírený. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Predstavenie na točni vrcholí, odkiaľ je asi tá prvá vpravo? © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Ešte jedna snežná parná fréza, taktiež z Nemecka a takisto z roku 1912. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Nemecká ťažká Kruppka z roku 1932. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - A je to tu! Pýcha československého strojárenstva. Rušeň 56130 z ČKD. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Päťcípa hviezda síce bola za dávnejších čias typická pre rušne, táto však je v spoločnosti polmesiaca. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Značka naozaj presviedča, že parná kráska naozaj vznikla v ČKD. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Stojíme oproti sebe...ahoj našinec. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Popis prezrádza, že takých strojov sme exportovali až 50. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - A ešte jeden záber našej krásavice v spoločnosti parných kamarátok. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Opúšťame točňu, ale exkurzia múzeom nekončí. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Štvrtá para bez popisnej tabuľky... skrytá,akoby sa hanbila za svoj vzhľad. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Zatišie ''ostatnej'' techniky... akoby odstrčené, ale predsa krásne. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Maffei z Nemecka rýchlosťou veľmi neohuroval. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Ďalší Nemčúr...Krupp z roku 1932. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Francúzska 56914 z roku 1927. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Aj keď tieto rušne neboli vystavené na točni, neubralo im to na kráse (skôr naopak). © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Amíci vyexpedovali až 88 takýchto mašín. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Rušne putovali aj z Anglicka. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Jeden prevádzkovateľ, jeden rok výroby - 1948, ale výrobné fabriky delil Atlantický oceán. Americká 56337 a anglická 56116. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Dve Nemky. Tej mladšej, 56523 z roku 1943 kryje tender staršia, 55037 z roku 1906. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Nemecký Schwartzkopff z roku 1906. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Predvojnový Borsig z roku 1943. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Opäť ďalšia ''Amerika'', tentoraz z roku 1942. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Aj Francúzi mali v rušňovom parku TCDD svoje ''želiezka'' v ohni. Či skorej v pare? Takúto 45501 od roku 1927. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Stephenson a jeho 46103 jazdila v Turecku od roku 1929. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Návštevníkov nelákajú iba exponáty, ale aj prekrásne upravené prostredie. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Nemecký Henschel 3304 s ''občerstvovacím'' vláčikom. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Nemecká 3304 z roku 1918. Stará, však? © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Aj keď vozeň za 3304 má ''menšie'' nedostatky, nádoba s kvetmi na plošine ich prekryje. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Pod palmou nenájdete kokosové orechy, ale ďalšie exponáty. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Ako sa vám pozdáva vyše 120-ročný deduško Stephenson z roku 1887? © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Stephenson 3362 a ďalšia storočná kráska - 3405 z Nemeckého Borsigu. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Nemecký Borsig z roku 1906. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Kto si myslí, že kvety a ťažký stroj nejdú k sebe? © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Zeleň, zeleň a opäť zeleň...pri nej prehliadnete aj trocha hrdze na nárazníkoch. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Ataturkovo železničné premiestňovadlo. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Na návšteve u Ataturka. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Na návšteve u Ataturka. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Na návšteve u Ataturka. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Na návšteve u Ataturka. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Turci sú na svojho vodcu - Ataturka, veľmi hrdí. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Drezinky na stojáka, na sedáka, ale stále ručné. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Dreziny a pôvodná remíza. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Vodná veža. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Pozor na iskry! Pripravená je aj hasičská technika...samozrejme, len ako exponát. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Unisex fotka..krása pre ženy zhmotnená do ruží, mužskú krásu zasa predstavuje parný stroj z Anglicka - 45161. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Pri odchode opäť vážime...tentoraz nemeckú Kruppku 57023...má iba 89,5 ton. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - S tým by som veru hasiť nechcel:-) © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Nemecký Maffei z roku 1912 asi nemá vhodny ochranný faktor..preto sa pred UV žiarením tureckého slnka ukrýva v tieni košatého stromu. © Ing. Martin Balkovský

4.5.2008 - Za všetky malé, veľké, ľahké, ťažké, s tendrom i bez, ale všetky krásne sa s nami lúči tá najmenšia - stoštyridsiatka. Dovidenia múzeum parných rušňov v Çamliku. © Ing. Martin Balkovský